Bayerische BB II - Bavarian BB II
| Bayerische BB II DRG Klasse 98.7 | |
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 DRG 98 727 in Sonderhofen, März 1973
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| Nummer (n) | |
| Menge | 31 |
| Hersteller | Maffei |
| Herstellungsjahr (e) | 1899–1908 |
| Im Ruhestand | 1940 (?) |
| Radanordnung | 0-4-4-0T |
| Achsanordnung | B'B n4vt |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) 1 ⁄ 2 in ) |
| Länge über Puffer | 10.010 mm |
| Servicegewicht | 42,6 t (41,9 lange Tonnen; 47,0 kurze Tonnen) |
| Klebegewicht | 42,6 t (41,9 lange Tonnen; 47,0 kurze Tonnen) |
| Achslast | 10,7 t (10,5 lange Tonnen; 11,8 kurze Tonnen) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km / h |
| Angezeigte Leistung | 380 PS (279 kW; 375 PS) |
| Antriebsrad Durchmesser | 1.006 mm (3 ft 3 1 ⁄ 2 in) |
| Anzahl der Zylinder | 4, Verbindung |
| LP-Zylinderbohrung | 490 mm ( 19 5 / 16 in) |
| HP Zylinderbohrung | 310 mm ( 12 3 / 16 in) |
| Kolbenhub | 530 mm ( 20 7 / 8 in) |
| Kesselüberdruck | 12 kgf / cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf / in 2 ) |
| Rostfläche | 1,40 m 2 (15,1 sq ft) |
| Verdunstungsheizbereich | 67,70 m 2 (728,7 sq ft) |
| Lokomotivbremsen | Vakuumbremsen , später Druckluftbremsen |
Die Bayerische Klasse BB II Motoren waren Mallet - Typ, gesättigten Dampflokomotiven in den Dienst der Königlich Bayerischen Staatsbahn ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ).
Sie wurden speziell für Nebenstrecken mit engen Kurven entwickelt und in zwei Serien geliefert. Die erste Baureihe umfasste 29 Motoren und wurde zwischen 1899 und 1903 gebaut. Die beiden anderen Maschinen wurden 1908 an die Staatsbahn ausgeliefert und waren etwas länger und schwerer als die anderen Lokomotiven.
Obwohl die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 1925 alle Fahrzeuge als DRG-Klasse 98.7 übernahm , wurden alle drei Bars in den 1930er Jahren wegen ihrer unbefriedigenden Fahrleistung ausgemustert. Die letzten drei Motoren wurden nach 1940 als Industrielokomotiven eingesetzt.
Ein Beispiel, das 98 727, wurde 1943 an das verkauft Regensburg Werk der Südzucker AG und wurde mit der Betriebsnummer gegeben 4. Es im Jahr 1972 gespendet wurde das Darmstadt-Kranichstein Railway Museum ( Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein ) und ist noch heute erhalten.
98 713 wurde auch in Regensburg verwendet und 1943 nach Albanien exportiert, um von Wehrmacht und Hekurudha Shqiptare verwendet zu werden . Serviert bis 1950 und war noch 1985 zu sehen.
Externe Links
Referenzen und Notizen
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