Bahnhof Bnei Brak - Ramat HaHayal - Bnei Brak–Ramat HaHayal railway station

Bahnhof Bnei Brak - Ramat HaHayal
תחנת הרכבת בני ברק - רמת החייל
Israel Railways
BneiBrakRailwayStation2007.jpg
Ort Israel Mivtza Kadesh St. 1, Bnei Brak , Israel
Koordinaten 32 ° 06'10 "N 34 ° 49'52" E.  /.  32.1029 ° N 34.8310 ° E  / 32.1029; 34.8310 Koordinaten : 32.1029 ° N 34.8310 ° E. 32 ° 06'10 "N 34 ° 49'52" E.  /.   / 32.1029; 34.8310
Linien) Yarkon Eisenbahn
Plattformen 2
Spuren 3
Konstruktion
Strukturtyp In der Klasse
Geschichte
Geöffnet 20. September 1949
Geschlossen 1990er Jahre
Wieder aufgebaut 2000
Vorherige Namen 1949–1954: Tel Aviv haTzafon
1954–2016: Bnei Braq
Passagiere
2019 1,271,141
Rang 34 von 68

Der Bahnhof Bnei Brak - Ramat HaHayal ist ein Vorort-Personenbahnhof in Israel , der von Israel Railways betrieben wird . Es liegt an der Yarkon Railway in der Nähe der Grenzen Bnei Brak - Ramat Gan und Bnei Brak - Tel Aviv neben der Ayalon Mall und dem Ramat Gan Stadium . Trotz der Nähe zu wichtigen Industrie- und Gewerbegebieten von Gush Dan sowie zu Wohngebieten von Tel Aviv ist Bnei Brak einer der weniger beliebten Bahnhöfe der Israel Railways, möglicherweise wegen seines irreführenden Namens und mangelnden Bewusstseins. Um die Öffentlichkeit für die Station zu sensibilisieren, wurde 2016 der Name des Stadtteils Ramat HaHayal nördlich der Station zum Namen der Station hinzugefügt.

Die Station befindet sich ungefähr 200 Meter vom Drei-Grenzen-Punkt zwischen Bnei Brak, Tel Aviv und Ramat Gan entfernt, der sich in der Nähe der Brücke der Mivtza Kadesh Street über den Yarkon River befindet .

Geschichte

Nordbahnhof Tel Aviv

Nordbahnhof Tel Aviv im Jahr 1949

Die Station wurde ursprünglich am 20. September 1949 eröffnet, um den Bewohnern von Tel Aviv zu dienen, und heißt Tel Aviv Nord . Zu dieser Zeit gab es weder die Küstenbahn noch die Ayalon-Eisenbahn , die einzige Station, die Tel Aviv bediente, war Tel Aviv Süd , und die einzige Verbindung von Haifa und dem Norden Israels nach Süden bestand über die Ostbahn , die keine umfasste Verbindung nach Tel Aviv. Die nächstgelegene derartige Verbindung war der Bahnhof Petah Tikva , der am Ende eines kurzen Sporns in westlicher Richtung von der Ostbahn lag. 1949 beschloss die Israel Railways, diesen Eisenbahnzweig weiter nach Westen zu verlängern, und schuf damit diesen Bahnhof.

Mit der Eröffnung der Küstenbahn im Mai 1953 wurde die Niederlassung in Tel Aviv Nord weiter nach Westen verlängert, um eine Verbindung zu ihr herzustellen. Der Bahnhof wurde relevanter und diente als Zwischenstopp für den Dienst Haifa - Jerusalem mit der neuen Küstenbahn. Dies wurde aktiviert , da der Weg durch die Station zur Verbindung konnte Jaffa-Jerusalem Bahn unter Umgehung zentralen Gush Dan durch Tel Aviv Nord und von dort an die Ostbahn über Rosh HaAyin und Lod .

An Bedeutung verlieren

Mit der Eröffnung des Zentrums von Tel Aviv im November 1954 durch die Verlängerung der Küstenbahn weiter nach Tel Aviv wurde die Relevanz des Bahnhofs erneut in Frage gestellt und sein Name in Bnei Brak geändert, wobei nur noch wenige Züge im Dienst Haifa - Jerusalem weiterfuhren benutze es. Nach der vollständigen Eröffnung der Ayalon-Eisenbahn in den 1990er Jahren, die die Küstenbahn mit der Jaffa-Jerusalem-Eisenbahn über den Ayalon Highway im Herzen der Region Tel Aviv verband, wurde der Personenverkehr auf der Abzweigung nach Bnei Brak und Petah Tikva vollständig eingestellt.

Wiederaufleben als S-Bahnhof

Am 3. Juni 2000 wurde von Israel Railways ein neuer Vorortdienst eingeführt, der von Tel Aviv zum Südbahnhof Rosh HaAyin führte . Die Bnei Brak Station wurde Teil dieser Linie und wurde später im selben Jahr eröffnet. Der Bahnhof blieb eine Station auf der Strecke, als einige Jahre später der Südbahnhof Rosh HaAyin geschlossen und der Endpunkt der Vorortlinie über den neuen Nordbahnhof Rosh HaAyin in Kfar Sava geändert wurde .

Struktur

Die Passagierstation verfügt über drei Bahnsteige - einen neben dem Eingang und zwei auf einer Insel zwischen zwei Schienen.

Die Station Komplex gehören auch ein Frachtterminal und einen großen Rangierbahnhof sowie heute meist-stillgelegte Industrie Abstellgleise zu Lagern und Fabriken neben dem Ort.

Zugriff

Trotz seines Namens befindet sich der Bahnhof Bnei Brak in der Nähe vieler nordöstlicher Stadtteile von Tel Aviv und ist der Bahnhof, der mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Ramat HaSharon aus am einfachsten zu erreichen ist . Der Nordosten von Tel Aviv (Stadtteile Ever HaYarkon) ist mit regelmäßigen Busverbindungen der Dan Bus Company erreichbar . Der Bahnhof ist auch nur wenige Gehminuten von der Geschäfts- und Freizeitzone Ramat HaHayal in Tel Aviv entfernt.

Der Zugang zum Bahnhof erfolgt über die Lehi Street, eine Sackgasse, die mit der Mivtza Kadesh Street verbunden ist, die Bnei Brak und Ramat Gan trennt. Mehrere Buslinien fahren entlang der Mivtza Kadesh Street und halten in der Nähe des Bahnhofseingangs. Die meisten Linien nach Tel Aviv, Ramat Gan und Bnei Brak werden von Dan betrieben , aber die Linien 524, 525 und 531 nach Ramat HaSharon und Herzliya sind Egged- Linien, und die Linie 137 nach Yehud über Kiryat Ono wird von Kavim betrieben . Ein Dan-Busbahnhof in der Nähe der Ayalon Mall bietet zusätzliche Verbindungen nach Ramat Gan und Giv'atayim .

Vorhergehende Station   Israel Railways   Folgestation
Richtung: Ra'anana West
Petah Tikva Kiryat Aryeh 		  Hod HaSharon - Tel Aviv - Rishon LeZion - Aschkelon - Be'er Sheva
Suburban Service 		  Richtung: Be'er Sheva Center
Universität Tel Aviv

Verweise