Brüsseler Kollisionsübereinkommen - Brussels Collision Convention
Die Brüsseler Kollisions Convention (formell, das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften des Gesetzes in Bezug auf Kollisionen zwischen Schiffen (Französisch: Übereinkommen internationalen l'Vereinigung de certaines règles en matière d'abordage gießt )) ist ein 1910 multilateraler Vertrag , dass die etablierten Regeln der gesetzlichen Haftung , die sich aus Kollisionen zwischen Schiffen auf See ergeben.
Inhalt
Das Übereinkommen enthält drei allgemeine Regeln für die rechtliche Haftung:
- Tritt eine zufällige oder ungewisse Kollision auf, trägt der Geschädigte den Schaden;
- Tritt eine Kollision auf, die von einer Partei verschuldet wurde, haftet die schuldige Partei für die verursachten Schäden; und
- Tritt eine Kollision auf, die von mehr als einer Partei verschuldet wurde, haften die schuldigen Parteien im Verhältnis zu den jeweils begangenen Fehlern. (Ist es nicht möglich, den anteiligen Fehler festzustellen, wird die Haftung zu gleichen Teilen auf die schuldigen Parteien aufgeteilt.)
Durch die Umsetzung dieser Regeln wurden alle bereits bestehenden rechtlichen Vermutungen aufgehoben , welche Partei bei Seekollisionen ein Verschulden begangen hatte.
Schaffung und Ratifizierung
Das Übereinkommen wurde auf der Brüsseler Seekonferenz geschlossen und am 23. September 1910 von 24 Staaten unterzeichnet. Es trat am 1. März 1913 in Kraft und war durch den Zweiten Weltkrieg von den meisten großen Seefahrernationen ratifiziert worden. Es bleibt für viele Staaten in Kraft als das Übereinkommen, das die Aufteilung von Fehlern in Fällen von Seekollisionen regelt. Die Staaten, die den Vertrag unterzeichnet, aber nicht ratifiziert haben, sind die Vereinigten Staaten , Kuba und Chile . Die Verwahrstelle des Übereinkommens ist die belgische Regierung .
Siehe auch
Externe Links
- Konventionstext
- (auf Französisch) Vertragsstatus , offizielle Hinterlegungsinformationen