C Scow - C Scow
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| Entwicklung | |
|---|---|
| Designer | John O. Johnson |
| Ort | Vereinigte Staaten |
| Jahr | 1905 (umstritten) |
| Nr. Gebaut | 2.000 |
| Erbauer |
Johnson Boatworks Melges Performance Segelboote |
| Boot | |
| Bootsgewicht | 295 kg |
| Entwurf | 1,01 m mit dem Centerboard nach unten |
| Rumpf | |
| Art | scow |
| Konstruktion | Holz oder Glasfaser |
| LOA | 6,10 m (20,00 ft) |
| Strahl | 2,00 m (7,00 ft) |
| Rumpfanhänge | |
| Kiel- / Bretttyp | Doppel-Centerboards |
| Ruder (s) | Transom montierten Ruder |
| Rig | |
| Rig-Typ | Katzen-Rig |
| Segel | |
| Segelplan | Katzenboot |
| Groß - Segel - Bereich | 20,067 m 2 (216,00 sq ft ) |
| Gesamte Segelfläche | 20,067 m 2 (216,00 sq ft ) |
| Rennen | |
| D-PN | 79.7 |
Die C Scow ist ein amerikanisches Jolle , das von John O. Johnson als One-Design- Renner entworfen und bereits 1905 gebaut wurde. Die Quellen stimmen nicht mit dem Datum des ersten Baus überein , mit Angaben von 1905, 1906 und 1923.
Produktion
Der Entwurf wurde ursprünglich von Johnson Boat Works aus White Bear Lake, Minnesota , USA, und ab 1945 von Melges Performance Sailboats aus Zenda, Wisconsin, gebaut . Es bleibt in Produktion, 2.000 Boote sollen bis 1994 fertiggestellt sein.
Design
Der C Scow ist ein Freizeit - Segelboot , die vorwiegend aus Holz und späteren aus gebaut frühen Beispielen Fiberglas . Es verfügt über ein Catboat- Rig mit Holz- oder Aluminiumholmen . Der Rumpf hat einen Prahm Rumpf mit einem Lot Riegel , ein Riegel-hung Rudern durch eine kontrollierte Pinne , Doppel versenkbare Schwerter und Polystyrol Schaum Flotation für die Sicherheit. Es verdrängt 295 kg.
Das Boot hat einen Tiefgang von 1,01 m (3,30 ft) mit einem ausgefahrenen Centerboard und 6,4 cm (2,5 in), wobei beide eingefahren sind, was das Stranden oder den Bodentransport auf einem Anhänger ermöglicht .
Für das Segeln ist das Design mit laufenden Achterstreben , einem geharktem Mast und einem Ausleger ausgestattet , der sehr niedrig zum Deck ist, was eine vertiefte radiale Spur für den Ausleger erforderlich macht . Das Boot forestays kann eingestellt werden , während der Fahrt durch einen Hebel gesteuert wird , montiert achtern des Baumniederholer der radiale Spur vertieft ist . Es gibt Schnellspanner für die Achterstag und Spannschlosseinstellungen für die Abdeckungen . Die Klassenregeln verbieten jedoch das Ziehen des Mastes zur Luvseite. Das Design hat einen mit Kugellagern ausgestatteten Großschot-Traveller . Das Boot verfügt über eine doppelendige Überholung mit einem mechanischen Vorteil von 6: 1 sowie einen Cunningham zur Steuerung der Großsegelform .
Das Design hat ein Portsmouth Yardstick -Handicap von 79,7 und wird normalerweise mit einer Besatzung von zwei oder drei Seglern mit einem von der Klasse auferlegten maximalen Gewicht des Crew-Rennsports von 215 kg gefahren.
Betriebsgeschichte
Das Design wird von einem Klassenclub, der National C Scow Sailing Association, reguliert und Rennen organisiert .
In einer Rezension von 1994 schrieb Richard Sherwood: "Wie aus der Bewertung hervorgeht, ist dieser Scow mit Katzen-Takelage schnell. Scows wurden im Mittleren Westen entwickelt, aber der C-Scow ist auch in Texas und Kalifornien zu finden. Es gibt eine umfassende Kontrolle ... Diese Boote sind One-Design-Boote mit strenger Kontrolle der Rumpfform. "