Kasselmannbrücke - Casselman Bridge
Casselman River Bridge State Park | |
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Standort | Garrett County, Maryland , USA |
Die nächste Stadt | Grantsville, Maryland |
Koordinaten | 39°41′48″N 79°08′37″W / 39,69667°N 79,14361°W Koordinaten: 39°41′48″N 79°08′37″W / 39,69667°N 79,14361°W |
Bereich | 4 Morgen (1,6 ha) |
Elevation | 2.113 Fuß (644 m) |
Bezeichnung | Maryland-Staatspark |
Gegründet | 1957 |
Administrator | Maryland Department of Natural Resources |
Webseite | Casselman River Bridge State Park |
Casselman's Bridge, Nationalstraße | |
Standort | Östlich von Grantsville auf der US Route 40 Alternate, Grantsville, Maryland |
Bereich | < 1 Hektar |
Gebaut | 1813-1814 |
Architekt | David Shriver jr. |
NRHP-Referenz- Nr. | 66000391 |
Wichtige Termine | |
Zu NRHP hinzugefügt | 15. Oktober 1966 |
Ausgewiesene NHL | 29. Januar 1964 |
Die Casselman Bridge ist ein historisches Verkehrsgebäude am Casselman River , das sich unmittelbar östlich von Grantsville im Garrett County , Maryland, befindet . Die Brücke wurde 1813-1814 als Teil der Nationalstraße gebaut . An jedem Ende angebrachte historische Markierungen lauten:
Errichtet 1813 von David Shriver, Jr.,
Sup't der "Cumberland Road" (The
National Road). Diese 80 Fuß Spannweite
war zu dieser Zeit der größte Steinbogen in Amerika
. Es wurde
von 1813 bis 1933 ununterbrochen verwendet.
Seit 1957 wird das Bauwerk, das auch als Casselmans Bridge, Castleman's Bridge und Little Crossings Bridge bekannt ist, vom Staat Maryland als Casselman River Bridge State Park erhalten . Die Brücke wurde 1964 zum National Historic Landmark erklärt und 1966 in das National Historic Register aufgenommen.
Geschichte
Die 108 m lange Steinbogenbrücke überspannt 24 m mit einem 9,1 m hohen Bogen und einer Fahrbahnbreite von 15 m. Die Brücke wurde zwischen 1813 und 1814 gebaut, um die Bewegung nach Westen durch die Grenzwildnis westlich von Cumberland, Maryland, zu unterstützen . Die ersten Radfahrzeuge überquerten die Brücke im Jahr 1815. Als eine "Flutwelle" der westlichen Expansion auf die Eröffnung der Nationalstraße folgte, war die Casselman Bridge stark befahren, darunter Wagen, die von 12-Pferde-Teams gezogen wurden und 10-Tonnen-Lasten trugen. An der Zufahrt zur Brücke existiert noch ein kleiner Teil der ursprünglichen Nationalstraße.
Die Brücke wurde 1911 für den motorisierten Verkehr verstärkt und wurde bis 1933 als Autobahn in Betrieb genommen, als in der Nähe eine moderne Stahlbrücke gebaut wurde, um die heutige US Route 40 Alternate zu bedienen . In den 1940er und frühen 1950er Jahren wurden Anstrengungen unternommen, um die Brücke zu erhalten, als Teile begannen zu bröckeln und zu zerfallen. Die Brücke wurde 1953 für Fahrzeuge gesperrt und Mitte der 1950er Jahre vom Staat teilweise restauriert. Weitere Wartungsarbeiten fanden 1979, 1996, 2002 und 2012 statt.
Aktivitäten und Annehmlichkeiten
Neben einem Spaziergang über die historische Brücke bietet der State Park Picknickmöglichkeiten und Angelmöglichkeiten im Casselman River . Zu den historischen Bauwerken im Osten des Parks gehören Stanton's Mill , die im National Register of Historic Places aufgeführt ist, und die restaurierten Blockhütten-Handwerksgeschäfte des Spruce Forest Artisan Village .
Siehe auch
- Buckels Moor
- Maryland-Brücken, die im Historic American Engineering Record dokumentiert sind
- Maryland-Brücken im National Register of Historic Places
- Liste der nationalen historischen Wahrzeichen in Maryland
- Einträge im National Register of Historic Places in Garrett County, Maryland
Verweise
Externe Links
- Casselman River Bridge State Park Maryland Department of Natural Resources
- Inventar Nr. G-II-C-014: Casselman Bridge, National Road (verschiedene Dokumente) Maryland State Archives
- Historic American Buildings Survey (HABS) Nr. MD-139, " Casselman River Bridge ", 3 Fotos
- Historic American Engineering Record (HAER) Nr. MD-128, " Little Crossings Bridge ", 2 vermessene Zeichnungen
- Casselman Bridge, Garrett County , mit Foto von 1996, im Maryland Historical Trust