Coney Island Creek - Coney Island Creek
| Coney Island Creek | |
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 Eine New Yorker U- Bahn überquert den Coney Island Creek
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| Ort | |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Zustand | New York |
| Stadt | New York City |
| Bezirk | Brooklyn |
| Physikalische Eigenschaften | |
| Quelle | Shell Road (entsteht aus einem Gully unter der Straße) |
| Mund | Gravesend-Bucht |
| Länge | 2,9 km |
Coney Island Creek ist ein 1,8-Meile langen (2,9 km) Gezeiten Einlass in Brooklyn , New York City . Früher war es eine 3 Meilen lange (4,8 km) kontinuierliche Meerenge und ein teilweises Watt , das Gravesend Bay und Sheepshead Bay verband , was Coney Island zu einer echten Insel machte, aber die östliche Hälfte des Baches wurde von Landbesitzern und Stadtbauern aufgefüllt Projekte aus einem Zeitraum vom Anfang bis Mitte des 20.
Kurs
Coney Island Creek erstreckt sich 1,8 Meilen (2,9 km) nach Osten von Gravesend Bay bis Shell Road und trennt das westliche Ende von Coney Island von den Stadtteilen Gravesend und Bath Beach . Das westliche Ende des Baches wird von Coney Island Creek Park und Kaiser Park auf der Südseite und Calvert Vaux Park auf der Nordseite begrenzt. Der Bach wird von den Brücken Cropsey Avenue und Stillwell Avenue sowie von zwei parallelen Eisenbahnböcken überquert, die die U-Bahn-Linien West End und Sea Beach tragen (jeweils von den Zügen D und N bedient). Das östliche Ende wird durch den Shore Parkway auf der Nordseite und die Neptune Avenue auf der Südseite begrenzt. Der Seeverkehr wird durch ein Kabelnetz zwischen Cropsey und Stillwell Avenue eingeschränkt. Der östliche Teil des Coney Island Creek verläuft entlang privater Gewerbegebiete und mehreren Hektar im Besitz von Keyspan , dem lokalen Stromversorger. Der Bach mündet bei Shell Road , wo ein Regenwasserkanal unter der Straße entsteht (Regen- Vorfluter CI-641 in Stadtplan bezeichnet).
Geschichte
Erweiterungen und Füllungen
Zur Zeit der europäischen Besiedlung bestand das Land, aus dem die heutige Coney Island besteht, aus mehreren Barriereinseln mit miteinander verbundenen Wasserstraßen, die alle ihre Form ständig änderten. Der Wasserweg, der zum Coney Island Creek wurde, erstreckte sich ursprünglich nicht über die Rückseite der Insel, da ein Teil des Landes am westlichen Ende eine Halbinsel namens Coney Hook war. Hubbard's Creek, der die östliche Seite der Halbinsel hinunterlief, war direkt mit dem Ozean verbunden. Im Jahr 1750 wurde ein 0,25 Meilen langer Kanal (genannt "Jamaica Ditch") durch die Coney Hook-Salzmarschen von einem Bach gegraben, der die Gravesend Bay östlich mit Hubbard's Creek verbindet. Diese neue Wasserstraße, die es dem Schiffsverkehr ermöglicht, von Jamaica Bay zum New Yorker Hafen zu gelangen, ohne sich ins Meer wagen zu müssen, verband Gravesend Bay und Sheepshead Bay miteinander. Der Wasserweg hinter den Inseln wurde Anfang des 19. Jahrhunderts Gravesend Creek genannt, da er unterhalb der Stadt Gravesend mündete (später wurde der Name austauschbar mit "Coney Island Creek" verwendet). Schließlich wurden Hubbards und die anderen Bäche und Buchten, die die Inseln trennten, durch eine Kombination aus natürlichem Prozess und Landentwicklung gefüllt, so dass nur eine einzige Insel übrig blieb, die Coney Island genannt wurde, und ein einziger Bach dahinter, der Coney Island Creek genannt wurde .
Coney Island Creek war bis zur Wende des 20. Jahrhunderts auf seiner Länge von 3 Meilen noch eine minimal schiffbare Wasserstraße. Zu Beginn des Jahrhunderts begannen sich Industrien rund um den Bach zu entwickeln. Dies führte zu einer Verschmutzung mit Substanzen wie Arsen, Cyanid und Benzol. Zu den größten Verschmutzern gehörten die Brooklyn Yarn Dye Company und die Brooklyn Union Gas Company.
In einer Zeit vom Ende des 19. Jahrhunderts bis Anfang des 20. Jahrhunderts gab es Pläne, den Bach in den Gravesend Ship Canal umzuwandeln . Der Plan umfasste das Umbaggern des Baches in einen Kanal, der in einer geraden Ost-West-Linie verläuft, und das Auffüllen des gesamten Sumpflandes auf beiden Seiten des Baches, um das städtische Netz bis zum Rand des Kanals zu erweitern. Der Plan wurde schließlich aufgegeben und bis 1924 hatten lokale Landbesitzer einen Teil des Baches gefüllt. Ein großer Abschnitt des Baches wurde weiter verfüllt, um den Bau des Belt Parkway in den 1930er Jahren zu ermöglichen. 1962 wurde mit dem Bau der Verrazzano-Narrows-Brücke mehr Aufschüttung hinzugefügt . Dies verwandelte Coney Island Creek in eine Bucht, in der das westliche und östliche Ende der Insel zu Halbinseln wurden. Am östlichen Ende ist kein Bach mehr vorhanden, und dieser Endpunkt, die Sheepshead Bay, wurde ausgebaggert und größtenteils in Schotten eingeschlossen . Der Weg der Deponie des ehemaligen Baches folgt dem Shore Parkway, der Guider Avenue und dem dreieckigen Block zwischen der Neptune Avenue und dem Cass Place bis zu einem Schott in der Sheepshead Bay.
Aktueller Status
Ein nordwestlicher Teil des Baches ist als „ Schiffsfriedhof “ für die dort gefundenen toten und verlassenen Schiffe bekannt. Am südlichen Ufer des Baches ragen die Überreste eines 14 m langen gelben U-Bootes, der Quester I , aus dem Wasser. In den späten 1960er Jahren aus geborgenem Metall gebaut, konnte es nie einen gleichmäßigen Kiel beibehalten und wurde aufgegeben. Der Bach wird auch für Taufen genutzt.
Im Jahr 2016 stellte die New Yorker Regierung fest, dass ein nahe gelegener Apartmentkomplex, Beach Haven Apartments, täglich 200.000 US-Gallonen (760.000 l; 170.000 imp gal) Abwasser in Coney Island Creek leitete. Der Komplex wurde zwei Jahre später mit einer Geldstrafe von 400.000 US-Dollar belegt. Bis Ende 2016 plädierten Anwohner für die Ausweisung des Baches als Superfund- Standort, der Finanzmittel für die Reinigung des Baches von gefährlichen Materialien bereitstellen würde. Gemeindemitglieder sagten aus, dass Autogeschäfte auf der nahe gelegenen Neptune Avenue immer noch Autos in den Bach kippten. Der Bach sollte zwischen 2018 und 2020 geringfügig gereinigt werden. Bis Ende 2020 erwog die US-Umweltschutzbehörde (EPA) die Ausweisung des Baches als Superfund-Standort.
Im Jahr 2018 eröffnete das Coney Island History Project eine Ausstellung über die Geschichte des Coney Island Creek mit dem Titel: „Coney Island Creek and the Natural World“.
Im Jahr 2020 plante die Stadt den Bau eines NYC Ferry Dock entlang des Baches vor dem Kaiser Park. Der Fähranleger wäre das Terminal einer neuen Route zum Pier 11/Wall Street ; Die Route, die 2019 angekündigt wurde, würde 2021 in Betrieb gehen. Lokale Aktivisten protestierten gegen den Dockplan und argumentierten, dass er die Ökosysteme des Baches stören würde. Es gab auch Bedenken, dass die Hinzufügung des Fährdienstes die Verschmutzung des Baches verschlimmern würde.
Verweise
Externe Links
- Der ungezähmte Creek von Coney Island, gefangen zwischen Vergangenheit und Zukunft
- CONEY ISLAND CREEK: Eine ungewisse Zukunft
Koordinaten : 40°34′45″N 73°59′20″W / 40.57917°N 73.98889°W