Konstante Peilung, abnehmende Reichweite - Constant bearing, decreasing range
Konstante Peilung, abnehmende Reichweite ( CBDR ) ist ein Begriff in der Navigation, der bedeutet, dass ein Objekt, normalerweise ein anderes Schiff , vom Deck oder der Brücke des eigenen Schiffs aus gesehen, näher kommt, aber die gleiche absolute Peilung beibehält . Wenn dies so weitergeht, kollidieren die Objekte.
Risiko
Seeleute, insbesondere Decksarbeiter und diejenigen, die auf der Brücke Wache stehen , sind darauf geschult, auf diese Situation zu achten und sie bekannt zu machen, wenn sie dies bemerken. Die Argumentation ist subtil: Nicht-Segler, die es gewohnt sind, Autos zu fahren, können normalerweise das mögliche Risiko einer Kollision unter impliziter Bezugnahme auf den Hintergrund (z. B. die Straße, die Landschaft, die Landschaft usw.) auf See erkennen, wenn Gefäße werden im Wasser getragen, die Meeresoberfläche entfernt diesen wichtigen visuellen Hinweis. Unbewusste Personen neigen dazu, das Risiko einer Kollision zweier Schiffe anhand der Richtung zu messen, in die sich jedes Schiff bewegt. Mit anderen Worten, ein Neuling wird denken, dass zwei Schiffe, die scheinbar voneinander entfernt sind, nicht kollidieren können. Dies ist falsch, da ein schnelleres Schiff, wenn es ein langsameres überholt, tatsächlich eine Kollision haben kann, obwohl sich die Schiffe in wesentlich unterschiedlichen Positionen befinden.
Auf einem Fluss ist CBDR weniger nützlich, da es wahrscheinlich ist, dass sowohl das beobachtete als auch das beobachtende Schiff gekrümmten Kursen entlang der Wasserstraße folgen, unabhängig davon, ob sie sich auf einem Kollisionskurs befinden oder nicht. In solchen Situationen hängt die sichere Navigation davon ab, dass der Upstream- und Downstream-Verkehr in getrennten Sektoren des navigierbaren Kanals gehalten wird.
Visuelle Hinweise
Wenn ein sich nicht bewegender Hintergrund (typischerweise die Küstenlinie) vorhanden ist, können CBDR-Situationen daran erkannt werden, dass sich ein Teil des sich bewegenden Zielschiffes nicht visuell gegen den Hintergrund bewegt. Wenn sich das Zielschiff dagegen visuell gegen den Hintergrund vorwärts bewegt, wobei die relative Peilung abnimmt, passiert das Zielschiff das Beobachtungsschiff und es besteht keine Kollisionsgefahr, vorausgesetzt, beide Schiffe halten Geschwindigkeit und Kurs konstant. Wenn sich das Zielschiff visuell gegen den Hintergrund rückwärts bewegt, wobei die relative Peilung zunimmt, passiert das Zielschiff das Beobachtungsschiff. Diese Methode zur Erkennung von Nicht-CBDR-Bedingungen gilt jedoch nur für relativ kleine Beobachtungsgefäße. Bei größeren Schiffen kann nur ein Beobachter in der Nähe des Buges zuverlässig die erste Schlussfolgerung ziehen, während die zweite Schlussfolgerung nur einem Beobachter in der Nähe des Hecks überlassen werden kann.
Relatives Lager
Eine weitere Quelle der Verwirrung ergibt sich aus der Unterscheidung zwischen relativer und absoluter Peilung . Man könnte denken, dass ein anderes Schiff, das sich von vielleicht tot voraus zu einer scheinbaren Bewegung auf der Steuerbordseite zu bewegen scheint, nicht zu einer Kollision führen kann. Das ist nicht ganz richtig. Da ein schwimmendes Schiff seinen tatsächlichen Kurs (relativ zum Norden) ohne offensichtliche Erkennung ändern kann (es sei denn, es sind Landmarken in Sicht), können zwei Schiffe kollidieren, selbst wenn eines eine sich wesentlich ändernde relative Peilung aufweist.
Verkehrssicherheit
Das Phänomen zeigt sich auch in der Verkehrssicherheit . Beim Überqueren von zwei geraden Straßen kann ein CBDR-Zustand auftreten und ein Fahrzeug im toten Winkel des anderen halten. Selbst ohne tote Winkel führt der fehlende optische Fluss zu einer härteren Erkennung.