Kontinental O-200 - Continental O-200

C90/O-200
Continental O-200-A C150H links 3 Viertel oben.JPG
O-200-A installiert in einer Cessna 150
Typ Flugmotor mit Kolben
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Teledyne Continental Motors
Erster Lauf 1947
Hauptanwendungen Cessna 140
Cessna 150
Cessna 162 Skycatcher
ERCO Ercoupe
RLU-1 Breezy
Produziert 1947-1980er (für GA )
2004-heute (für LSA- Sektor)
Entwickelt aus Kontinental O-190

Die Continental C90 und O-200 sind eine Familie von luftgekühlten, horizontal gegenüberliegenden Vierzylinder - Flugzeugmotoren mit Direktantrieb und 201 in³ (3,29 l) Hubraum, die zwischen 90 und 100 PS (67 und 75 kW) leisten.

Diese von Continental Motors gebauten Motoren werden in vielen Leichtflugzeugdesigns der Vereinigten Staaten verwendet, einschließlich der frühen Piper PA-18 Super Cub , der Champion 7EC , der Alon Aircoupe und der Cessna 150 .

Obwohl der C90 durch die O-200 ersetzt wurde, und viele der Entwürfe , welche die O-200 waren verschwunden aus der Produktion von 1980, mit dem 2004 der Veröffentlichung der US Federal Aviation Administration verwenden Light Sport Aircraft Vorschriften kam ein Wiederaufleben der Nachfrage für den O-200. Der Standard für leichte Sportflugzeuge ist für kleine, einfache ein- und zweisitzige Flugzeuge, für die die O-200 gut geeignet ist.

Design und Entwicklung

Der C90 wurde 1947 als Nachfolger des A65 eingeführt , der seit 1939 in Produktion war. Viele der vom C90 angetriebenen Designs sind verbesserte Varianten früherer A65-getriebener Designs, wie der Piper J-3 Cub und PA -11 Cub Special, Aeronca 7AC und Luscombe 8 A. Der Motor wurde aus dem früheren O-190 entwickelt, indem der Hub 1 ⁄ 4 Zoll vergrößert wurde .

Diese Motorenfamilie gilt sowohl laut Branchenpublikationen als auch der FAA als zuverlässig.

In einer Kooperation produzierte Rolls-Royce in England die gleichen Konstruktionen, unter separater Zulassung, mit Modellbezeichnungen beginnend mit RR, zB ist der Rolls-Royce RR C90-12FH das Äquivalent zum Continental C90-12FH; die Rolls-Royce-Versionen sind "direkt mit den von Continental hergestellten gleichwertigen Modellen austauschbar". Der Rolls-Royce O-200-A treibt den Beagle Pup Series 1, den Rollason Condor , den Bölkow Bo 208 C Junior , den Avions Robin DR 220 , den Morane-Saulnier MS-880 sowie den Victa Airtourer 100 und den Reims F150 an (eine Version der Cessna 150, die in Frankreich von Reims Aviation in Lizenz gebaut wurde ).

Alle Versionen des C90 und O-200 sind Viertakt- Hubkolbenmotoren und alle in Größe, Hubraum und Gewicht ähnlich. Diese Motoren werden in der Regel mit einem Einbau updraft Vergaser , obwohl die C90-8FJ, -12FJ und -14FJ sind ausgestattet mit Kraftstoffeinspritzung Systeme. Sie verwenden ein redundantes Zündsystems erfordert keine externe Stromversorgung, zwei Antriebs Magnetos , von denen jede eine feuert Zündkerze pro Zylinder . Jeder Zylinder hat ein Einlassventil und ein Abgasventil, pushrod aktiviert.

Die von Continental empfohlene Überholungszeit (TBO) für diese Motoren beträgt 1.800 Betriebsstunden oder 12 Jahre Betriebszeit, je nachdem, was zuerst erreicht wird. Die Standardzertifizierung für C90 und O-200 gibt Avgas 80/87 als Mindestkraftstoffqualität an. Beide sind auf Basis von Supplemental Type Certificates für den Betrieb mit Pkw-Benzin geeignet .

Während der C90 für fünf Minuten für eine Startleistung von 95 PS (71 kW) zugelassen ist, leitet sich die Bezeichnung von seiner Dauerleistung von 90 PS (67 kW) ab. Wie oben erwähnt, ersetzen bestimmte Modelle des C90 den üblichen Vergaser durch ein Kraftstoffeinspritzsystem. Darüber hinaus gibt es Modelle, die den Einbau eines Verstellpropellers vorsehen, und eines, das C90-12FP, das für eine Installation in einer Pusher-Konfiguration ausgelegt ist . Obwohl sie etwas weniger PS als die O-200 hat, bevorzugen viele Wasserflugzeugbetreiber die Leistung der C90 gegenüber der O-200 aufgrund ihres höheren Drehmoments bei niedrigeren Drehzahlen. Dies liegt vor allem am Nockenwellendesign des C90. Der C90 ist auch unter seiner militärischen Bezeichnung O-205 bekannt.

Der O-200 ist eine aktualisierte und weiterentwickelte Version des Motors, der durch höhere Höchstdrehzahlen eine erhöhte Leistung von 100 PS (75 kW) erreicht. Das Standard- und gebräuchlichste Modell des Motors ist der O-200-A; das Modell -B ist für eine Pusher-Installation konzipiert, das Modell -C sieht den Einbau eines Verstellpropellers vor und das Modell -D ist eine gewichtsreduzierte Version für leichte Sportflugzeuge.

Betriebshistorie

Kontinentale IOL-200

Ein Triebwerk namens IOL-200, eine mit Kraftstoffeinspritzung und Flüssigkeitskühlung modifizierte O-200-Variante , trieb 1986 den Nonstop-Weltumrundungsflug der Rutan Voyager ohne Auftanken an . Der 110 PS (82 kW) starke IOL-200, auch Voyager 200 genannt, war der Heckmotor und – anders als der vordere Motor, ein weiterer modifizierter Motor, ein Continental O-240 – lief während des gesamten neuntägigen Fluges für eine vierminütige Abschaltung aufgrund eines Kraftstoffproblems.

Der Formel-1-Rennfahrer Sharp Nemesis , entworfen und geflogen von Jon Sharp, wurde von einem "Stock" O-200 angetrieben. Zwischen 1991 und 1999 gewann das Flugzeug 45 der 48 Wettbewerbe , an denen es teilnahm, sowie drei Louis-Blériot-Medaillen , vier Pulitzer-Trophäen und 16 Geschwindigkeitsrekorde in seiner Klasse. In einem dieser Rekorde wurde Nemesis mit mehr als 290 mph (467 km/h) getaktet. Im Gegensatz dazu fährt der Legend Cub mit O-200-Antrieb mit einer Geschwindigkeit von 152,9 km/h.

Varianten

Zwei Ansichten einer O-200-A in einer Cessna 150H
Continental O-200D
O-200AF

Zertifizierte Versionen

C90

C90-8F
Fehlende Vorkehrungen für Generator- und Starterantrieb, 90 PS (67 kW) kontinuierlich, 95 PS (71 kW) für den Start.
C90-8FJ
90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) beim Start.
C90-12F
Fehlende Vorkehrungen für Generator- und Starterantrieb, 90 PS (67 kW) kontinuierlich, 95 PS (71 kW) für den Start.
C90-12FH
Verfügt über Vorkehrungen für Generator- und Starterantrieb, 90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) für den Start.
C90-12FJ
Verfügt über Vorkehrungen für Generator- und Starterantrieb, 90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) für den Start.
C90-12FP
Verfügt über Vorkehrungen für Generator- und Starterantrieb, 90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) für den Start.
C90-14F
90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) beim Start.
C90-14FH
90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) beim Start.
C90-14FJ
90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) beim Start.
C90-16F
Verfügt über einen Vakuumpumpenantrieb, 90 PS (67 kW) im Dauerbetrieb, 95 PS (71 kW) für den Start.

O-200

O-200-A
Modell für Traktorkonfiguration , 100 PS (75 kW) kontinuierlich
O-200-B
Modell mit spezieller Kurbelwelle und Kurbelgehäuse für Pusher-Konfiguration , 100 PS (75 kW) kontinuierlich
O-200-C
Modell mit Vorkehrungen für einen Verstellpropeller, 100 PS (75 kW) kontinuierlich
O-200-D
Wie „A“-Modell, jedoch mit Gewichtsreduzierung, 100 PS (75 kW) Dauer
O-200-X
Ähnlich dem "D"-Modell, außer Motorkennzeichnung, 100 PS (75 kW) kontinuierlich

Nicht zertifizierte Versionen

O-200-AF
UL91 und UL94 95-PS-Motor mit alternativem Kraftstoff.
IOL-200/Voyager 200
Das Hecktriebwerk des Weltumrundungsfluges Rutan Voyager

Anwendungen

Mit 23.949 gebauten Cessna 150 ist dieser Typ die häufigste Anwendung für den O-200.

Spezifikationen (O-200-A)

Daten aus den Motorspezifikationen: O-200-A & B.

Allgemeine Eigenschaften

  • Typ: Luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor
  • Bohrung : 4,06 Zoll (103,1 mm)
  • Hub : 3,88 Zoll (98,6 mm)
  • Hubraum : 201 in³ (3,29 l)
  • Länge: 28,53 Zoll (724,7 mm)
  • Breite: 31,56 Zoll (801,6 mm)
  • Höhe: 23,18 Zoll (588,8 mm)
  • Trockengewicht : 170,18 lb (77,19 kg) trocken , ohne Zubehör

Komponenten

  • Ventiltrieb : Hydrostößel, zwei stoßstangenbetätigte Ventile – ein Einlass, ein Auslass – pro Zylinder
  • Kraftstoffsystem: Updraft Vergaser mit manueller Mischung Steuer
  • Kraftstoffart: mindestens 80/87 Avgas
  • Ölsystem: 6 US Quart (5,7 L), Nasssumpf
  • Kühlsystem: Luftgekühlt

Leistung

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Verweise

Externe Links