Curtiss Model J - Curtiss Model J
Curtiss Model J. | |
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Curtiss J Traktor, Signalkorps Nr. 30, Rockwell Field, Kalifornien | |
Rolle | Doppeldecker |
nationale Herkunft | vereinigte Staaten von Amerika |
Hersteller | Curtiss Airplane Company |
Designer | Benjamin D. Thomas |
Erster Flug | 12. März 1914 |
Einführung | 1914 |
Nummer gebaut | 2 |
Das Curtiss Model J (zusammen mit dem Curtiss Model N ) war ein Prototyp eines Traktorkonfigurationsflugzeugs , das die Grundlage für die Curtiss Jenny- Flugzeugserie bildete.
Entwicklung
Der Curtiss J wurde von Benjamin D. Thomas entworfen . Glenn Curtiss engagierte Thomas von der Sopwith Aviation Company während einer Reise nach London, England . Er begann im Ausland mit dem Entwurf des Modells J und soll auch beim Entwurf des Modells N und des Modells H "America" mitgewirkt haben . Die ersten Flugtests wurden ohne Rumpfabdeckung durchgeführt. Nach einer Reihe von Unfällen mit Schubflugzeugen hielt die US-Armee im Februar 1914 in San Diego ein Treffen ab, bei dem sie ihr Interesse an Traktordesignflugzeugen wie dem Modell J bekundete
Design
Das Modell J hatte den Motor mit einem Traktorpropeller an der Nase des Flugzeugs montiert und war mit klar dotiertem Leinen oder Baumwolle, mit Tandemsitzen und herkömmlichem Fahrwerk mit Hecksporn bedeckt. Die Doppeldeckerflügel wurden ohne Dieder gebaut und der obere Flügel hatte eine erheblich größere Spannweite als der untere und war mit Querrudern ausgestattet. Das Curtiss Model J SC Nr. 30 wurde zum Testprototyp für den JN und erhielt den Titel als erste "Jenny".
Betriebsgeschichte
Der erste Prototyp wurde am 12. März 1914 ausgerollt. Er wurde am 28. Juli an die Luftfahrtabteilung des US Signal Corps ausgeliefert . Zu dieser Zeit bestand die gesamte US-Militärflotte aus 23 Flugzeugen.
- 1914 Im September erreichte Pilot Lewis E. Goodier Jr. eine Rekordanstiegsrate für ein Flugzeug von 1000 Fuß pro Minute. Später in diesem Monat würde das Modell J mit einer Geschwindigkeit von 85,7 Meilen pro Stunde das schnellste Flugzeug in Amerika werden
1914 8. Oktober: SN30, geflogen von Kapitän H. Le R. Muller, erreicht eine Rekordhöhe von 17.441 Fuß
- 1915 Beide Flugzeuge des Modells J stürzten beim Testen ab.
Varianten
- Ein Modell J wurde 1915 mit Schwimmern am Keuka-See demonstriert
- Curtiss J-2 - Ein kleineres Design des Modells J, gestempelt.
- Curtiss Model N - Der erste Prototyp wurde aus einem in Hammondsport, New York, modifizierten Model J gebaut .
Technische Daten (Curtiss Model J)
Daten von Curtiss Aircraft 1907–1947
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: zwei
- Länge: 8,03 m (26 Fuß 4 Zoll)
- Spannweite: 12,24 m (40 Fuß 2 Zoll)
- Flügelfläche: 340 sq ft (32 m 2 )
- Leergewicht: 488 kg
- Bruttogewicht: 742 kg
- Triebwerk: 1 × Curtiss OX-2 , 90 PS (67 kW)
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 110 km / h, 61 kn
- Ausdauer: 4 Std
- Zeit bis zur Höhe: 10 min bis 915 m
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Verweise
- Anmerkungen
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 . London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- "Die Curtiss Traktor Doppeldecker" . Flug . VI (50): 1191–1192. 11. Dezember 1914. (Beschreibt sowohl das Modell J als auch das Modell N.)
- "Curtiss Model 'J' Traktor Doppeldecker" . Luftfahrt . XV (5): 69. 15. September 1914.
- "Bemerkenswerte Demonstration der Curtiss-Militärtraktoren" . Fliegen . III (9): 264. Oktober 1914.