Straßenbahn der D-Klasse Melbourne - D-class Melbourne tram

Nicht zu verwechseln mit der Straßenbahn der D-Klasse in Melbourne (zuerst) .

D-Klasse
D2 5001 (Melbourne Straßenbahn) in Elizabeth St auf der Route 19 nach City in PTV-Lackierung, Dezember 2013.jpg
D2 5001 in der Elizabeth Street auf der Route 19 in PTV- Lackierung im Dezember 2013
Innenraum der Straßenbahn der D2-Klasse in Melbourne, 2013.JPG
Innere
Hersteller Siemens
Gebaut bei Uerdingen , Krefeld , Deutschland
Nachname Kombinieren
Konstruiert 2002-2004
Nummer im Dienst 59
Flottennummern D1 3501–D1 3538
D2 5001–D2 5021
Kapazität D1/D2: 32/56 (sitzend)
D1/D2: 90/130 ( stehend )
Depot(s) Braunschweig
Malvern
Spezifikationen
Zuglänge D1: 20,04 m (65 Fuß 9
Zoll ) D2: 29,85 m (97 Fuß 11 Zoll)
Breite 2,65 m (8 Fuß 8 Zoll)
Höhe D1: 3,65 m (12 Fuß 0
Zoll ) D2: 3,53 m (11 Fuß 7 Zoll)
Türen D1: 6
D2: 8
Gelenksektionen D1: 2
D2: 4
Radstand 1,8 m (5 Fuß 11 Zoll)
Gewicht D1: 25,8 t (25,4 Tonnen lang; 28,4 Tonnen kurz)
D2: 35,3 t (34,7 Tonnen lang; 38,9 Tonnen kurz)
Fahrmotoren 4 × Siemens 100 kW (130 PS) Drehstrom-Asynchronmotor
Elektrische(s) System(e) 600 V DC Oberleitung
Aktuelle Sammelmethode Pantograph
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur

Die Straßenbahn der D-Klasse Melbourne ist eine Flotte von Niederflur- Combino- Straßenbahnen, die auf dem Straßenbahnnetz von Melbourne verkehren . Sie wurden von Siemens in Uerdingen , Deutschland, gebaut und sind in zwei Klassen unterteilt: die dreiteilige D1-Klasse, die zwischen 2002 und 2004 eingeführt wurde, und die fünfteilige D2-Klasse, die 2004 eingeführt wurde. Die D-Klasse wurde beschafft von M>Tram und werden seit der Übernahme des gesamten Straßenbahnnetzes im April 2004 von Yarra Trams betrieben .

Geschichte

D1 3536 in der Originallackierung der Yarra Trams im November 2007
Eine Straßenbahn der Klasse D2 aus Melbourne auf Demonstration in Kaohsiung , Taiwan im Januar 2004

Um ein Franchise Engagement zu treffen , um neue Straßenbahn einführen ersetzen Z-Klasse Straßenbahn , 59 Deutsch gebaut Siemens , Combino - Niederflurstraßenbahnen durch eingeführt wurden M> Tram .

Die erste Straßenbahn kam im August 2002 zu Testzwecken an und die ersten vier wurden im November 2002 in Betrieb genommen. Der M>Tram-Betrieb wurde im April 2004 nach Verhandlungen mit der Staatsregierung an Yarra Trams übertragen, nachdem National Express das M>Tram-Franchise an die Regierung im Dezember 2002.

Um den barrierefreien Zugang zu Straßenbahnen von Bahnsteighaltestellen zu erleichtern, wurden 2013 alle 59 Straßenbahnen der D1- und D2-Klasse mit „Lückenbeseitigern“ ausgestattet Räder von Rollstühlen zwischen Türstufe und Plattform stecken bleiben. „Lückeneliminatoren“ erwiesen sich in einem früheren Versuch im Jahr 2012 auf zwei Linie 96 D als erfolgreich , bevor sie in alle Straßenbahnen der D1- und D2-Klassen eingebaut wurden. Im August 2004 wurde D1 3507 bei einer Kollision schwer beschädigt und im November 2004 zur Reparatur nach Deutschland zurückgebracht. Es wurde erst im März 2009 wieder in Betrieb genommen.

Anfang 2013 wurden die Fahrgastinformationssysteme aller 59 Straßenbahnen der D1- und D2-Klassen aufgerüstet, um anstehende Haltestellen anzukündigen. Das Upgrade, das 343.000 US-Dollar kostet, ermöglicht Durchsagen auf allen Linien, auf denen regelmäßig Straßenbahnen der D-Klasse fahren, und deren alternativen Umleitungen, um die Fahrgäste über bevorstehende Haltestellen und Verbindungen zu informieren.

Straßenbahnen der D-Klasse werden jetzt von den Depots Malvern und Brunswick betrieben, insgesamt verkehren 59 Straßenbahnen der D-Klasse in Melbourne mit den Linien 5, 6, 16, 19, 58 und 72, die von Straßenbahnen der D1- und D2-Klasse bedient werden.

Alle Straßenbahnen der D1-Klasse, die von den Malvern-Depots aus betrieben wurden, um mit einer 3-Wagen-Straßenbahn zu verkehren, und die Straßenbahnen der D2-Klasse, die von den Brunswick-Depots betrieben wurden, fuhren damals regelmäßig D2-Straßenbahnen auf den Linien 96 und 112, die von den Depots Southbank und East Preston betrieben wurden, und Es wird zurück zum Betriebshof Braunschweig gebracht, um größere Straßenbahnen der E-Klasse auf dem Abschnitt der Linie 96 zuzulassen.

Ermüdungsrisse

Im November 2006 wurden an den Karosserien der Fahrzeuge der D1- und D2-Klasse mikroskopisch kleine Risse festgestellt, die bei einem Unfall zum Einsturz der Struktur führen können. Dies führte dazu, dass bei allen 59 Combino-Straßenbahnen Rohbauarbeiten durchgeführt wurden, um ihre Rahmen zu verstärken. Die Reparatur erforderte den Abbau von vier bis acht Sitzen pro Straßenbahn, sodass Straßenbahnen der Klasse D1 mit 32 Sitzen und Straßenbahnen der Klasse D2 mit 56 Sitzen übrig blieben.

Straßenbahnen der D-Klasse sind entweder in der PTV-Lackierung oder ganz in der Werbelackierung.

Varianten

Die Straßenbahnen der D-Klasse gibt es in zwei Varianten: die 38 starke D1-Klasse, die aus drei Sektionen besteht; und 21 starke D2-Klasse, die fünf Sektionen haben. Die D1-Klasse wurde Ende 2002 in Dienst gestellt und wurde vom Malvern-Depot aus betrieben , wobei die letzte Indienststellung 2004 erfolgte, während die D2-Klasse 2004 in Dienst gestellt wurde , die die damals im Einsatz befindlichen Straßenbahnen der B-Klasse verdrängten . Im September 2013, nach der Einführung der Straßenbahnen der E-Klasse , begann Yarra Trams damit, Straßenbahnen der Klasse D2 zum Betriebshof Brunswick zu verlegen , um auf der Linie 19 zu verkehren .

Ab März 2017 verkehren alle D1-Klassen vom Betriebshof Malvern aus, während alle D2-Klassen vom Betriebshof Braunschweig aus verkehren.

Betrieb

Straßenbahnen der Klasse D1 verkehren auf folgenden Linien:

Straßenbahnen der Klasse D2 verkehren auf folgenden Strecken:

In Kaohsiung

Im Januar 2004 fuhr eine Straßenbahn der Melbourne-D2-Klasse auf einer Demonstrationsstrecke im Central Park, Kaohsiung , Taiwan, bevor sie nach Melbourne geliefert wurde. Die Stadtverwaltung von Kaohsiung baute die provisorische Linie, um das Konzept der Stadtbahn zu demonstrieren.

Kritikpunkte

Im März 2016 bewertete das Time Out Magazine die Straßenbahn der D-Klasse als die schlechteste im Yarra Trams-Netz. Als Gründe wurden eine geringe Sitzplatzzahl, die Unbequemlichkeit der Sitze, ein lautes Kreischen beim Öffnen und Schließen der Türen und ein schlechtes Fahrverhalten genannt.

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit der Straßenbahn der D-Klasse in Melbourne bei Wikimedia Commons