Douglas BTD Zerstörer - Douglas BTD Destroyer
| BTD Zerstörer | |
|---|---|
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| Der XSB2D-1 im Jahr 1943 | |
| Rolle | Stuka |
| Hersteller | Douglas Aircraft Corporation |
| Erster Flug | 8. April 1943 |
| Einführung | 1944 |
| Im Ruhestand | 1945 |
| Hauptbenutzer | Marine der Vereinigten Staaten |
| Nummer gebaut | 30 |
Der Douglas BTD Destroyer ist ein amerikanischer Tauch- / Torpedobomber, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy entwickelt wurde . Eine kleine Anzahl war vor Kriegsende ausgeliefert worden, aber keiner sah einen Kampf.
Entwicklung
Am 20. Juni 1941 bestellte die United States Navy bei der Douglas Aircraft Company zwei Prototypen eines neuen zweisitzigen Tauchbombers, der sowohl den Douglas SBD Dauntless als auch den neuen Curtiss SB2C Helldiver mit der Bezeichnung XSB2D-1 ersetzen sollte . Das resultierende Flugzeug, das von einem Team unter der Leitung von Ed Heinemann entworfen wurde , war ein großes einmotoriges Mittelflügel-Eindecker. Es hatte einen Flügeltürer mit laminarer Strömung und ungewöhnlich für ein Flugzeug auf Trägerbasis der damaligen Zeit ein Dreiradfahrwerk . Es war mit einer Bombenbucht und Unterflügelgestellen für bis zu 1.900 kg Bomben oder einem Torpedo (typisch Mark 13 ) ausgestattet, während die Verteidigungsbewaffnung aus zwei flügelmontierten 20-mm-Kanonen und zwei Fernbedienungen bestand -gesteuerte Türme mit jeweils zwei 12,7 mm (0,50 Zoll) großen Maschinengewehren.
Der Prototyp flog erstmals am 8. April 1943 und zeigte eine gute Leistung, war schneller als der Dauntless und in der Lage, mehr Bombload zu tragen, war jedoch schwerer und komplexer. Die US-Marine hatte einen neuen Torpedobomber aus dem XSB2D-1 angefordert. Douglas überarbeitete die XSB2D-1, indem er die Türme und den zweiten Besatzungsmitglied entfernte und gleichzeitig mehr Treibstoff und Panzerung hinzufügte, während die Flügelträger nicht nur einen, sondern zwei Torpedos tragen konnten, wodurch der BTD-1-Zerstörer entstand . Die Bestellungen für die SB2D-1 wurden auf die BTD-1 umgestellt, wobei die erste BTD-1 am 5. März 1944 flog. Die BTD-1 war schwerer als die XS2BD-1 und hatte eine schlechtere Leistung. Ed Heinemann bat um Aufhebung des BTD-1.
Betriebsgeschichte
Die ersten Serien-BTD-1 wurden im Juni 1944 fertiggestellt. Als Japan im August 1945 kapitulierte , waren nur 28 Flugzeuge ausgeliefert worden, und die Produktion wurde aufgrund der Leistung eingestellt, zusammen mit anderen Flugzeugtypen, die von Anfang an als Einzelflugzeuge konzipiert worden waren -Sitzer wie der Martin AM Mauler . Keiner sah Kampfhandlungen. Auf jeden Fall arbeiteten Heinemann und sein Team bereits an der Entwicklung des einsitzigen BT2D, der zum Douglas A-1 Skyraider wurde .
Varianten
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- XSB2D-1
- Prototyp eines zweisitzigen Torpedo- / Tauchbombers. Zwei gebaut.
- SB2D-1
- Vorgeschlagene Produktionsversion von XSB2D-1. 358 bestellt, aber Bestellung in BTD-1 konvertiert, bevor eine abgeschlossen ist
- BTD-1
- Einzelsitzvariante. 26 gebaut.
- XBTD-2
- Prototypen mit gemischtem Antrieb, der zusätzliche Westinghouse 19B- Turbostrahl im hinteren Rumpf mit einem Schub von 6,7 kN (1.500 lbf), verbesserten die Leistung nicht ausreichend. Erstflug Mai 1944. Zwei gebaut.
Betreiber
Überlebende Flugzeuge
BTD-1 Zerstörer, Bureau Nummer 04959 wurde unter Wiederherstellung für die Anzeige bei den Wings of Eagles Discovery Center , Elmira-Corning Regional Airport , Elmira, New York . Dieses Flugzeug befand sich bis zur Schließung des Museums im Jahr 1997 lange Zeit in der Sammlung des Florence Air & Missile Museum . Im September 2015 wurde das Flugzeug in das Hixson Flight Museum in Rom, Georgia , verlegt, wo es restauriert wird.
Technische Daten (BTD-1)
Daten von Jane's allen Flugzeugen der Welt 1947, Dave's Warbirds: Douglas BTD Destroyer
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1
- Länge: 11,77 m
- Spannweite: 14,64 m (48 Fuß 0 Zoll)
- Höhe: 5,05 m über der Luftschraube, eine Klinge senkrecht
- Flügelfläche: 373 sq ft (34,7 m 2 )
- Leergewicht: 5.851 kg (12.900 lb)
- Bruttogewicht: 8.228 kg
- Maximales Startgewicht: 8.618 kg
- Triebwerk: 1 × Wright R-3350-14 Cyclone 18 18-Zyl. Zweireihiger luftgekühlter Radialkolbenmotor, 2.300 PS (1.700 kW)
- Propeller: 4-Blatt-Propeller mit konstanter Geschwindigkeit
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 554 km / h, 299 kn
- Reisegeschwindigkeit: 303 km / h, 163 kn
- Reichweite: 2.380 km, 1.290 nmi
- Reichweite der Fähre: 3.440 km, 1.860 nmi
- Service-Obergrenze: 7.200 m (23.600 ft)
- Steiggeschwindigkeit: 8,4 m / s
- Tragflächenbelastung: 48,6 lb / sq ft (237 kg / m 2 )
- Leistung / Masse : 4,93 kg / kW
Rüstung
- Kanonen: 2 × 20 mm (0,787 in) AN / M2-Kanone mit 200 RPG
- Bomben: Bis zu 1.500 kg Bomben in der Bombenbucht oder zwei 883 kg schwere Torpedos
Siehe auch
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
- Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten (Marine)
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Donald, David; Lake, Jon (1996). Enzyklopädie der Weltmilitärflugzeuge . London: AIRtime Publishing. ISBN 978-1880588246 .
- Francillon, René J. (1979). McDonnell Douglas Aircraft seit 1920: Vol. Ich . London: Putnam. ISBN 978-0370000503 .
- Kowalski, Bob; Ginter, Steve (1995). Douglas XSB2D-1 & BTD-1 Zerstörer . Marinekämpfer Nummer dreißig. Simi Valley, Kalifornien: Ginter Books. ISBN 978-0942612301 .
- Yenne, Bill (1989). Das schlechteste Flugzeug der Welt . Greenwich, Connecticut: Brompton Books. ISBN 0-88029-490-6 .