EV-E301 Serie - EV-E301 series

EV-E301 Serie
JR East EV-E301 Serie BEMU 101.JPG
Setzen Sie V1 im April 2014 in Betrieb
Hersteller J-TREC
Gebaut bei Yokohama
Familienname Accum
Ersetzt KiHa 40-Serie
Konstruiert 2014
Eingetragener Dienst 15. März 2014
Nummer gebaut 8 Fahrzeuge (4 Sätze)
Nummer im Dienst 8 Fahrzeuge (4 Sätze)
Formation 2 Wagen pro Zug
Flottennummern V1 - V4
Kapazität 265 pro Satz
Betreiber JR East
Depot (s) Oyama
Linie (n) serviert Karasuyama-Linie , Tohoku-Hauptlinie
Spezifikationen
Autolänge 20.000 mm (65 ft 7 3 ⁄ 8   in)
Breite 2.800 mm (9 ft 2 1 ⁄ 4   in)
Bodenhöhe 1.130 mm (3 ft 8 1 ⁄ 2   in)
Türen 3 Paare pro Seite
Maximale Geschwindigkeit 65 km / h (Service)
100 km / h (Design)
Beschleunigung 2,0 km / (h⋅s) (1,2 mph / s)
Verzögerung 3,6 km / (h⋅s) (2,2 mph / s)
Elektrische Anlage (n) 1.500 V DC Freileitung
Aktuelle Erfassungsmethode Pantograph
Drehgestelle DT79 (motorisiert), TR255D (Anhänger)
Sicherheitssystem (e) ATS-P
Spurweite 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll )

Die EV-E301-Serie ( EV-E301 系 ) ist ein BEMU-Zugtyp ( Battery Multiple Unit ) mit zwei Wagen, der seit dem 15. März 2014 von der East Japan Railway Company (JR East) auf der Karasuyama-Linie und der Tohoku-Hauptlinie betrieben wird. Der Zug ist mit "Accum" gekennzeichnet.

Überblick

Der Zug der EV-E301-Serie mit zwei Wagen wurde 2012 aus dem experimentellen Batteriewagen " Smart Denchi-kun " entwickelt , der 2012 auf der Karasuyama-Linie getestet wurde. Er arbeitet als elektrische Mehrfacheinheit (EMU) unter dem 1.500-V-DC-Freileitungskabel der Tohoku-Hauptstrecke zwischen Utsunomiya und Hōshakuji und mit Batteriestrom über die 20,4 km lange nicht elektrifizierte Karasuyama-Linie. Es kann auch über seine Stromabnehmer in einer speziell an der Karasuyama Station errichteten Ladestation aufgeladen werden .

Die Zwei-Wagen-Triebzüge sind mit 190 kWh Lithium-Ionen-Speicherbatterien ausgestattet , und der Zug hat eine maximale Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km / h, obwohl er normalerweise mit bis zu 65 km / h fährt Bedienung.

  • Stellen Sie V1 im März 2014 unter Freileitungen auf der Tohoku-Leitung ein

  • Set V1 wird im März 2014 an der Karasuyama Station aufgeladen

Formation

Die Züge mit zwei Wagen werden wie unten gezeigt gebildet, wobei Wagen 1 am Ende von Utsunomiya liegt.

Auto Nr. 1 2
Bezeichnung Mc ' Mc
Art EV-E300 EV-E301
Gewicht (t) 37.7 40.2
Passagierkapazität (sitzend / insgesamt) 48/133 48/133

Das Mc-Auto verfügt über zwei einarmige Stromabnehmer PS38.

Innere

Intern verwendet der Zug durchgehend LED-Beleuchtung . Die Sitzgelegenheiten bestehen aus Sitzbänken in Längsrichtung. Der Zug ist nicht mit einer Toilette ausgestattet.

  • Innenraum des Autos EV-E301-1

  • Innenraum des Autos EV-E301-1

Drehgestelle

Jedes Auto ist am äußeren Ende auf einem nicht angetriebenen TR255D-Anhänger-Drehgestell und am inneren Ende auf einem DT79-Motor-Drehgestell montiert.

  • TR233D Anhänger Drehgestell

  • DT79 Motor Drehgestell

Geschichte

Der erste Satz, V1, wurde im Januar 2014 von J-TREC ausgeliefert

Der erste Satz, V1, wurde am 21. Januar 2014 vom Werk der Japan Transport Engineering Company (J-TREC) in Yokohama geliefert. Der Testlauf begann am 23. Januar auf der Utsunomiya-Linie , einschließlich Batteriebetrieb mit abgesenkten Stromabnehmern. Seit Beginn des überarbeiteten Fahrplans am 15. März 2014 wurde der Revenue Service auf der Karasuyama-Linie aufgenommen.

Im Mai 2015 wurde die EV-E301-Serie mit dem Laurel-Preis 2015 ausgezeichnet , der jährlich vom Japan Railfan Club verliehen wird. Am 26. September 2015 fand in der Karasuyama Station eine Präsentationszeremonie statt .

Weitere drei Triebzüge der EV-E301-Serie mit zwei Wagen wurden im Februar 2017 vom J-TREC-Werk in Yokohama an Utsunomiya ausgeliefert. Diese wurden ab dem Beginn des überarbeiteten Fahrplans am 4. März 2017 in Dienst gestellt und ersetzten die verbleibenden Diesel-Triebzüge mit mehreren Einheiten auf der Karasuyama Linie.

Siehe auch

Verweise