Ostjapanische Eisenbahngesellschaft - East Japan Railway Company
Einheimischer Name |
東 日本 旅客 鉄 道 株式会社 |
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Romanisierter Name |
Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō Kabushiki Gaisha lit. "East Japan Passenger Railway Share Company" |
Typ | Öffentlich ( Kabushiki gaisha ) |
Industrie | Bahntransport |
Vorgänger | Japanische Staatsbahnen (JNR) |
Gegründet | 1. April 1987 (Privatisierung von JNR) |
Hauptquartier |
2-2-2 Yoyogi , Shibuya, Tokio
, Japan
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Bereich bedient |
Kanto- und Tōhoku-Regionen Niigata , Nagano , Yamanashi und Shizuoka- Präfekturen |
Schlüsselpersonen |
Tetsuro Tomita ( Vorstandsvorsitzender ) Masaki Ogata (stellvertretender Vorstandsvorsitzender) Yuji Fukasawa ( Präsident, stellvertretender Direktor ) |
Produkte | Suica (eine wiederaufladbare kontaktlose Smartcard ) |
Dienstleistungen |
Passagier - Eisenbahn Frachtdienste Bus Transport andere damit zusammenhängende Dienstleistungen |
Einnahmen | |
Bilanzsumme | |
Gesamtkapital | |
Eigentümer |
JTSB Investment Trusts (8.21%) Mizuho Bank (4,07%) TMTBJ Investment Trusts (3,97%) MUFG Bank (2,75%) Zurückgekaufte Aktien (2,67%) Oriental Land Company (0,18%) Tokyu Corporation (0,07%) (per 30. September 2018) |
Anzahl der Angestellten |
73.017 (Stand 31. März 2013) |
Abteilungen | Bahnbetrieb Lifestyle-Geschäft IT & Suica-Geschäft |
Tochtergesellschaften | 83 Unternehmen, darunter Tokyo Monorail und J-TREC |
Webseite | www |
Fußnoten / Referenzen |
Ostjapanische Eisenbahngesellschaft | |||||
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Betrieb | |||||
Nationale Eisenbahn | Japan Railways Group | ||||
Infrastrukturunternehmen | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency | ||||
Statistiken | |||||
Fahrerschaft | 6,169 Milliarden pro Jahr | ||||
Passagier-km | 130,5 Milliarden pro Jahr | ||||
Systemlänge | |||||
Gesamt | 7.526,8 km (4.676,9 Meilen) | ||||
Doppelspur | 3.668 km (2.279 Meilen) (49%) | ||||
Elektrifiziert | 5.512,7 km (3.425,4 mi) (73,2%) | ||||
Schnelle Geschwindigkeit | 1.052,9 km (654,2 Meilen) (14,0 %) | ||||
Spurweite | |||||
Hauptsächlich | 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) | ||||
Schnelle Geschwindigkeit | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 Zoll) | ||||
Elektrifizierung | |||||
Hauptsächlich | 1.500 V DC Oberleitung 2.680,3 km (1.665,5 mi) | ||||
20 kV AC, 50 Hz | 1.779,5 km (1.105,7 mi) Konventionelle Linien in Tohoku Joban Line ( Fujishiro - Iwanuma ) Mito Line |
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25 kV AC, 50/60 Hz Freileitung | 1.052,9 km (654,2 mi) Tohoku Shinkansen (50 Hz) Joetsu Shinkansen (50 Hz) Hokuriku Shinkansen (50/60 Hz) |
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Merkmale | |||||
Anzahl Tunnel | 1.263 | ||||
Tunnellänge | 882 km (548 Meilen) | ||||
Längster Tunnel | Der Seikan-Tunnel 53.850 m (176.670 ft) Hokkaido Shinkansen |
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Anzahl Brücken | 14.865 | ||||
Längste Brücke | Nr.1 Kitakami River Bridge 3.868 m (12.690 ft) Tohoku Shinkansen |
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Anzahl Stationen | 1.703 | ||||
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Die East Japan Railway Company ist ein bedeutendes Personenbahnunternehmen in Japan und das größte der sieben Unternehmen der Japan Railways Group . Der Firmenname wird im Englischen offiziell als JR-EAST oder JR East und im Japanischen als JR Higashi-Nihon ( JR東日本, Jeiāru Higashi-Nihon ) abgekürzt . Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Yoyogi , Shibuya , Tokio und neben dem Bahnhof Shinjuku . Es ist an der Tokyo Stock Exchange notiert (früher war es an den Börsen von Nagoya und Osaka sekundär notiert), ist Bestandteil des TOPIX Large70-Index und auch einer der drei einzigen Bestandteile der Japan Railways Group im Nikkei 225- Index. der andere ist JR Central und JR West .
Geschichte
JR East wurde am 1. April 1987 nach der Abspaltung von der staatlich geführten Japanese National Railways (JNR) gegründet. Die Abspaltung war nominell "Privatisierung", da das Unternehmen mehrere Jahre lang eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der staatlichen JNR Settlement Corporation war und erst 2002 vollständig an die Öffentlichkeit verkauft wurde.
Nach der Auflösung betrieb JR East den Betrieb auf ehemaligen JNR-Linien im Großraum Tokio , in der Region Tōhoku und in den umliegenden Gebieten.
Linien
Die Eisenbahnlinien von JR East bedienen hauptsächlich die Regionen Kanto und Tohoku sowie angrenzende Gebiete in der Region Kōshin'etsu ( Niigata , Nagano , Yamanashi ) und den Präfekturen Shizuoka .
Shinkansen
JR East betreibt alle Shinkansen , Hochgeschwindigkeitsbahnlinien nördlich von Tokio, mit Ausnahme des Hokkaido Shinkansen , der von JR Hokkaido betrieben wird .
- Tōhoku Shinkansen (Tokio - Shin-Aomori)
- Jōetsu Shinkansen (Tokio - Niigata; Echigo-Yuzawa - Gala Yuzawa)
- Hokuriku Shinkansen (Tokio - Jōetsumyōkō)
- Yamagata Shinkansen (Tokio - Shinjo)
- Akita Shinkansen (Tokio - Akita)
Der Tokyo-Osaka Tōkaidō Shinkansen ist im Besitz und wird von der Central Japan Railway Company (JR Central) betrieben, obwohl er an mehreren JR East-Bahnhöfen hält.
Kanto-Regionallinien
Diese Linien haben Abschnitte innerhalb der Tokyo Vorstadtbereich (Japanisch:東京近郊区間) , die durch JR East. Dies bedeutet nicht unbedingt, dass sich die Linien vollständig im Großraum Tokio befinden .
Regionale Linien von Kosinetsu
Regionale Tohoku-Linien
Zugverkehr
Nachfolgend finden Sie die vollständige Liste der begrenzten Express- (einschließlich Shinkansen) und Expresszüge, die ab 2011 auf JR East-Linien betrieben werden.
Shinkansen
- Asama
- Hakutaka
- Hayabusa
- Hayate
- Kagayaki
- Komachi
- Nasuno
- Tanigawa/Max Tanigawa
- Toki/Max Toki
- Tsubasa
- Yamabiko
Begrenzter Express (tagsüber)
- Akagi/Schwalbe Akagi
- Ayame (Eingestellt im März 2015)
- Azusa
- Hitachi und Tokiwa
- Inaho
- Kaiji/Kaiji/Hamakaiji . ansehen
- Kamoshika (eingestellt im Dezember 2010)
- Kinugawa/Spacia Kinugawa
- Kusatsu
- Minakami
- Narita Express
- Nikko
- Saphir Odoriko/Odoriko
- Sazanami
- Shiosai
- Ohayo Tochigi / Heimatstadt Tochigi (Eingestellt)
- Tsugaru
- Zugsuite Shiki-shima
- Wakashio
Begrenzter Express (über Nacht)
- Akebono (eingestellt Januar 2015)
- Cassiopeia (eingestellt März 2016)
- Hokutosei (eingestellt August 2015)
- Nihonkai (eingestellt Januar 2013)
- Sunrise Izumo / Sunrise Seto (nicht von JR East betrieben, betrieben von JR Central und JR-West über die Tokaido Main Line , von der ein Teil JR East zwischen Tokio und Atami besitzt )
- Twilight Express (eingestellt im März 2015)
ausdrücken
Alle verbleibenden Expressdienste, die auf JR East-Gleis betrieben werden, sind Nachtexpresszüge (Japanisch:夜行急行列車, japanische Aussprache: [Yakō kyūkō ressha] ).
Stationen
Im Geschäftsjahr 2017 waren die verkehrsreichsten Bahnhöfe im JR East-Netz nach durchschnittlicher täglicher Fahrgastzahl:
- Bahnhof Shinjuku (778.618)
- Bahnhof Ikebukuro (566,516)
- Bahnhof Tokio (452,549)
- Bahnhof Yokohama (420,192)
- Bahnhof Shinagawa (378,566)
- Bahnhof Shibuya (370,669)
- Bahnhof Shimbashi (277.404)
- Bahnhof Omiya (255,147)
- Bahnhof Akihabara (250,251)
- Bahnhof Kita-Senju (217,838)
Tochtergesellschaften
- Higashi-Nihon Kiosk - bietet Zeitungen, Getränke und andere Artikel in Bahnhofskiosken und betreibt die Convenience-Store- Kette Newdays
- JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku - Fernbusunternehmen
- Nippon Restaurant Enterprise - bietet Bent -Lunchpakete in Zügen und auf Bahnhöfen an
- Tokyo Monorail - (70% Eigentumsanteil)
- Marketing und Kommunikation in Ostjapan
Sponsoring
JR East ist Co-Sponsor des Fußballclubs JEF United Chiba J-League , der durch eine Fusion zwischen den Teams der Firmen JR East und Furukawa Electric entstanden ist .
Umweltprobleme
JR East strebt an, seine CO2-Emissionen , gemessen im Zeitraum 1990–2030, zu halbieren. Dies soll durch die Steigerung der Effizienz von Zügen und firmeneigenen Heizkraftwerken sowie durch die Entwicklung von Hybridzügen erreicht werden .
Gewerkschaftsangelegenheiten
Das Tokyo Metropolitan Police Department hat erklärt, dass die offizielle Gewerkschaft von JR East eine Front für eine revolutionäre politische Organisation namens Japan Revolutionary Communist League (Revolutionary Marxist Faction) ist . Eine Untersuchung hierzu ist im Gange.
Ostjapanische Eisenbahnkulturstiftung
Die East Japan Railway Culture Foundation ist eine gemeinnützige Organisation, die von JR East mit dem Ziel gegründet wurde, eine „reichere Eisenbahnkultur“ zu entwickeln. Das Eisenbahnmuseum in Saitama wird von der Stiftung betrieben.
Gebote außerhalb Japans
JR East hält zusammen mit Abellio und Mitsui eine 15-prozentige Beteiligung an West Midlands Trains , die im Dezember 2017 den Betrieb der Franchise West Midlands in England aufgenommen haben. Dasselbe Konsortium wurde auch als Bieter für die Franchise South Eastern gelistet .
Verweise
Externe Links
- Website der East Japan Railway Company (auf Englisch)
- Offizielle Entschuldigung von JR East für den Unfall "Inaho No.14" am 25. Dezember 2005
- "Firmengeschichtenbücher (Shashi)" . Shashi-Interessengruppe. April 2016. Wiki-Sammlung bibliografischer Werke zur East Japan Railway Company