Ost-West-Autobahn (Malaysia) - East–West Highway (Malaysia)

Teil der Bundesstraße 4
Ost-West-Autobahn (Phase 1: Gerik-Jeli-Autobahn Phase 2: Kulim-Baling-Autobahn und Titi Karangan-Gerik-Autobahn)
Routeninformationen
Teil von AH140
Länge	215,5 km (133,9 Meilen)
Vorhanden	1970–heute
Geschichte	Erster Bauabschnitt 1982 abgeschlossen; zweiter Bauabschnitt 2005 abgeschlossen
Wichtige Kreuzungen
Westende	Lunas, Kedah
	AH140 Butterworth–Kulim Expressway Bundesstraße 67 Bundesstraße 76 Bundesstraße 205 Bundesstraße 66
Ostende	Jeli , Kelantana
Ort
primäre Ziele	Lake Temenggor Banding Insel Tanah Merah Kota Bharu Pasir Puteh
Autobahnsystem
Autobahnen in Malaysia Schnellstraßen Bundes Zustand

Ost-West-Autobahn ( malaiisch : Lebuhraya Timur-Barat oder Jalan Raya Timur-Barat , ( JRTB )) oder auch bekannt als Gerik-Jeli-Autobahn (Phase 1), Kulim-Baling-Autobahn und Titi Karangan-Gerik-Autobahn (beide sind Teil von .) Phase 2), Federal Route 4 , Asian Highway Route 140 ist die 215 Kilometer (134 Meilen) lange Bundesstraße, die vom malaysischen Public Works Department (JKR) gebaut wurde, um die Reise von Kota Bharu , Kelantan zu nordwestlichen Städten und Städten Malaysias wie z Alor Star , Kedah und Penang . Die Autobahn verbindet Gerik , Perak im Westen mit Jeli , Kelantan im Osten, bevor sie weiter nach Lunas , Kedah verlängert wird.

Überblick

Die Ost-West-Autobahn FT4 wurde am 1. Juli 1982 für den Verkehr freigegeben. Der Bau der Autobahn war eines der größten Projekte der JKR und ihre Fertigstellung trägt zu den großen Straßenkilometern des Landes bei und bietet den notwendigen Zugang zu neuen Gebieten und die Infrastruktur für Entwicklungsarbeiten. Der Bau des ersten Abschnitts der Autobahn wurde von JKR-Mitarbeitern ausgeführt, während die Brücken und einige der Nebenarbeiten von Auftragnehmern ausgeführt wurden; In der zweiten Phase wurde die gesamte Bautätigkeit von Auftragnehmern ausgeführt.

Bevor der Ost-West-Highway gebaut wurde, kann die Fahrt von Alor Star nach Kota Bharu über 1.000 Kilometer (621 Meilen) betragen, aber die Autobahn verkürzt die Entfernung um 671 Kilometer (417 Meilen). Die Autobahn umfasst die Lake Temenggor Bridge , die den Lake Temenggor , einen Wasserkraftwerk , und Pulau Banding , eine künstliche Insel , überquert .

Der East-West Highway ist aufgrund seiner hügeligen Natur eine der landschaftlich reizvollsten Strecken auf der Halbinsel Malaysia . Die Autobahn führt durch zwei große Bergketten, nämlich die Bintang Range und die Titiwangsa Range . Wenn man die Autobahn betritt, kommt in der Ferne die Titiwangsa Range in Sicht, die die Autobahn durchquert. Wenn man die sanften Kurven entlang fährt, steigt man höher und sieht zu beiden Seiten den holzreichen Urwald. Im weiteren Verlauf weicht der Dschungel dem riesigen künstlichen Temenggor-See bei Banding. Auf halber Strecke der Autobahn liegt die Höhe der Straße über 1.100 m über dem Meeresspiegel und das Wetter ist kühl und angenehm. Es gibt Orte, an denen Straßenschilder angebracht sind, um Autofahrer vor Elefanten zu warnen, die die Straße überqueren, da kein spezieller Tierübergang vorhanden ist.

Während die Autobahn als völlig neue Route gebaut wurde (mit Ausnahme des ehemaligen Abschnitts der Perak State Route A171 von Gerik nach Kuala Rui, der die Pionierroute der Autobahn bildete), beinhaltete der Bau der zweiten Phase den Erwerb mehrerer Straßen, nämlich der Kedah State Route K171 (Kampung Sadek–Kampung Hangus), Kedah State Route K173 (Kampung Hangus–Kampung Kuala Kuang), Jalan Kampung Keda Kemangi (Kampung Kuala Kuang–Kampung Keda Kemangi) und Jalan Sungai Petani–Baling FT67 (Kupang–Kuala Pegang und Kuala .) Pegang–Tawar). Infolgedessen überschneidet sich die Ost-West-Autobahn FT4 mit der Kedah State Route K171 (von Kampung Sadek nach Kampung Hangus) und der Jalan Sungai Petani-Baling FT67 .

Da der Abschnitt der Autobahn von Kulim nach Kupang Rücken an Rücken mit dem Butterworth-Kulim Expressway E15 gebaut wurde und sich mit der Straße FT67 überschneidet, bezeichnen einige Karten die Autobahn fälschlicherweise als FT67 oder E15. Beide Routencodes sind jedoch falsch, da der Abschnitt Sungai Seluang–Tawar keine Schnellstraßen-Standardstraße ist. Der Streckencode FT4 wurde erst nach Fertigstellung des letzten Abschnitts von Titi Karangan nach Gerik im Jahr 2005 angewendet.

Durch die Fertigstellung der Autobahn werden die Transportkosten gesenkt und damit kann der Bundesstaat Kelantan sein Entwicklungstempo erhöhen, neue Städte und Industriegebiete erschließen. Die Autobahn wird den Zugang für die Gewinnung von Holz aus den Dschungeln entlang der Straße ermöglichen und den Tourismus sowohl bei Malaysiern als auch bei Ausländern ankurbeln.

Geschichte

Phase 1 (Gerik–Jeli, 1970–1982)

Der Bau der Ost-West - Autobahn FT4 von dann zum ersten Mal vorgeschlagen wurde Premierminister Malaysias , Tunku Abdul Rahman Putra Al-Haj 1964. Die Autobahn wurde zunächst von gebaut werden geplant Sungai Siput , Perak nach Kuala Berang , Terengganu , bevor sie geändert die heutige Streckenführung von Gerik nach Jeli. Der ursprüngliche Plan wurde später als Second East-West Highway FT185 wiederbelebt, jedoch mit einer etwas anderen westlichen Endstation in Simpang Pulai.

Der Bau des Ost-West-Highway FT4 begann in den 1970er Jahren als verteidigungsbezogene Autobahn während des kommunistischen Aufstands in Malaysia (1968-89) . Die malaysische Regierung führte daraufhin eine neue Strategie zur Bekämpfung der Kommunistischen Partei Malayas (CPM) ein. Es war bekannt als Sicherheit und Entwicklung oder KESBAN, das lokale Akronym (Programm Keselamatan dan Pembangunan) und konzentrierte sich auf zivile militärische Angelegenheiten. Unter KESBAN unternahm die Regierung große Anstrengungen zur Entwicklung ländlicher Gebiete mit der Umsetzung massiver Entwicklungsprogramme wie dem Bau von Straßen, Schulen, Krankenhäusern, medizinischen Kliniken und öffentlichen Versorgungsunternehmen wie Strom- und Wasserversorgung.

Im Oktober 1969 erhielt die JKR den Auftrag, mit sofortiger Wirkung mit den Arbeiten an der Autobahn zu beginnen. Anfang 1970 begannen die Arbeiten gleichzeitig von Gerik und Jeli, noch bevor detaillierte Konstruktionen oder Untersuchungen durchgeführt wurden. Bis zur Anschaffung neuer Maschinen für das Projekt wurden vorhandene Erdbewegungsmaschinen aus den verschiedenen Bundesstaaten eingesetzt. Erst Anfang 1973 stand die volle Maschinen- und Personalausstattung für die Projektdurchführung zur Verfügung. In der Anfangsphase gab es in jedem Kilometer militärische Präsenz. Die Straße wurde gebaut, um die kommunistischen Terroristen von den sicheren Häfen in Thailand abzuschneiden .

Zwei Basislager wurden errichtet, eines am Ende von Gerik und das andere am Ende von Jeli. Das gesamte Baupersonal und ihre Familien waren in diesen Lagern untergebracht. Um Zugang zu den vorderen Bereichen zu erhalten, wurde ein Pilotgleis gebaut. Es folgten Urwaldräumungsarbeiten durch die wichtigsten Erdbauteams. Als die Arbeiten fortschritten und die Reisezeit zwischen der Arbeitsstelle und dem Basislager zunahm, wurden vorgelagerte Lager für die Unterbringung der Arbeiter errichtet.

Während des Baus wurde die Autobahn während des kommunistischen Aufstands von 1970 bis 1982 von kommunistischen Terroristen sabotiert und überfallen. Viele Arbeiter wurden getötet und die Bulldozer wurden schwer beschädigt. Die schlimmsten Vorfälle ereigneten sich bei zwei getrennten Anschlägen der kommunistischen Terroristen 1974, bei denen 3 JKR-Arbeiter ums Leben kamen und viele Baumaschinen zerstört wurden. Der Ost-West-Highway wurde während des Baus und während der Eröffnung des Highways am 1. Juli 1982 vom Territorial Army Regiment der malaysischen Armee unter strenge Sicherheitskontrolle gestellt . Diese Militäroperation während des Baus des Highways, bekannt als "Ops Pagar" (Operation Barriere). Autofahrer durften die Autobahn aus Sicherheitsgründen nur tagsüber benutzen. Die militärische Kontrolle des Highways wurde nach dem Ende des Aufstandskrieges 1989 aufgehoben.

Der East-West Highway FT4 wurde am 1. Juli 1982 offiziell für Autofahrer freigegeben. Die erfolgreiche Fertigstellung des East-West Highway ist das Ergebnis der Opfer von Arbeitern, die ihre Arbeit unter schwierigen und herausfordernden Bedingungen verrichten mussten.

Chronologie

• 26. April 1974 – Angriffsgruppe der Kommunistischen Partei Malayas (CPM) greift die beim Bau des Ost-West-Highway verwendete Ausrüstung an und zerstört sie, was die Fertigstellung des Projekts um zwei Jahre verzögert.
• 23. Mai 1974 – Angriffsgruppe der Kommunistischen Partei Malayas (CPM) greift die 63 Bulldozer an und zerstört sie, die beim Bau der Ost-West-Autobahn eingesetzt wurden.
• 27. August 1974 – Angriffsgruppe der Kommunistischen Partei Malayas (CPM) startet einen Hinterhalt am Ost-West-Highway und tötet drei Arbeiter des malaysischen Public Works Department (JKR) und mehrere weitere Verletzte.
• 15. August 1977 – Angriffsgruppe der Kommunistischen Partei Malayas (CPM) startet einen Hinterhalt auf dem Ost-West-Highway. Fünf Soldaten des 11. Bataillons der Askar Wataniah ( Territorialarmee ) wurden von 30 kommunistischen Terroristen überfallen, als sie Posten 8 für Posten 5 auf Patrouille verließen und Vorräte beschafften.

Phase 2 (Kulim–Gerik, 1993–2005)

Der East-West Highway FT4 wurde im Rahmen des Malaysian Highway Network Development Plan von 1993 zusammen mit dem Bau des Butterworth-Kulim Expressway E15 nach Westen verlängert . Infolgedessen bildet der Endpunkt der Autobahn an der Kreuzung Sungai Seluang den Ausgangspunkt des Butterworth-Kulim Expressway . Der Abschnitt Kulim–Baling wurde zuerst gebaut, gefolgt vom letzten Abschnitt von Titi Karangan nach Gerik, wo die Ost-West-Autobahnverlängerung mit der ursprünglichen Autobahn verbunden ist. Der Bau des letzten Abschnitts begann 2001 und wurde 2005 abgeschlossen.

Gedenkstätten

Malaysian Public Works Department (JKR) East-West Highway Monument

Das East-West Highway Monument der malaysischen Abteilung für öffentliche Arbeiten (JKR) wurde am 1. Juli 1982 an einem Ort in der Nähe des Armeelagers Sri Banding errichtet, wo bei einer Razzia der kommunistischen Terroristen drei JKR-Arbeiter getötet und einige andere verletzt wurden, um derer zu gedenken, die starb beim Bau der Ost-West-Autobahn mit Seebrücke. Auf den Tafeln steht „ Pengorbanan Dalam Kenangan, Jalan Raya Timur Barat (1970–1982)“ („The Greatest Sacrifice, East West Highway (1970–1982)“). Im Jahr 2014 hielt die JKR von Perak am East-West Highway Monument eine Wiedervereinigungszeremonie ab, um alle ehemaligen JKR-Mitarbeiter zu versammeln, die am Bau der Autobahn beteiligt waren.

Im Jahr 2015 wurde dieses Denkmal renoviert und später am 2. Juli 2015 vom Bauminister Datuk Seri Fadillah Yusof anlässlich des 33-jährigen Jubiläums der Autobahn offiziell wiedereröffnet .

Die Inschrift ist auf Malaiisch geschrieben. Die englische Version ist unten wiedergegeben:

DAS GRÖSSTE OPFER
OST-WEST-HIGHWAY
(1970–1982)

Die Ost-West-Autobahn (Gerik–Jeli) wurde am 1. Juli 1982 für den Verkehr freigegeben. Bei den Bauarbeiten im Jahr 1970 kamen viele Menschen ums Leben. Einige Menschen kamen bei Arbeitsunfällen ums Leben und einige wurden von kommunistischen Terroristen angegriffen.

An diesem Ort wurden am 23. Mai 1974 etwa 63 Bulldozer von den kommunistischen Terroristen in die Luft gesprengt. An diesem Ort wurden am 27. August 1974 auch drei JKR-Arbeiter getötet und mehrere weitere verletzt JKR-Mitarbeiter und Sicherheitskräfte. Wir gedenken derer, die ihr Leben für den Bau des East West Highway geopfert haben.

Bitte rezitiere AL-FATIHAH * für diejenigen, die hier ihr Leben verloren haben.

Hinweis: Das Wort "AL-FATIHAH" ist das erste Kapitel des Korans im Islam .

East-West Highway Memorial Gallery Banding

Die East-West Highway Memorial Gallery Banding oder Galeri Banding: Memori Lebuhraya Timur-Barat in Malaiisch ist eine Gedenkgalerie über die Geschichte des Baus des East-West Highway. Die Galerie befindet sich im ehemaligen Wachbunker der malaysischen Armee und befindet sich in der Nähe des Belum Rainforest Resort und der Westseite der Lake Temenggor Bridge bei Pulau Banding . Es wurde offiziell eröffnet am 9. Mai 2014 die sechste Premierminister Malaysias , Najib Tun Razak . Viele historische Artefakte während des kommunistischen Aufstands in Malaysia (1968-89) werden hier ausgestellt, wie Militärbunker , Nachbildungen von Wachposten, Waffen, Uniformen und vieles mehr.

Kriegsdenkmal der malaysischen Armee für Aufständische

Andere Denkmäler sind das malaysische Militäraufstandsdenkmal in Dataran Juang im Kem Tentera Darat Banding Armeelager nicht weit von der Lake Temenggor Bridge. Dieses Denkmal wurde am 5. Juni 2009 zum Gedenken an 116 Soldaten errichtet, die während des kommunistischen Aufstands von 1968 bis 1989 starben. Das gepanzerte Fahrzeug an diesem Denkmal ist ein V-150 Commando- Panzer der malaysischen Armee, der während des Aufstands eingesetzt wurde.

Spezifikationen

Entlang des Highways gibt es fünf große Brücken. Zwei der Brücken, darunter die längste, die Lake Temenggor Bridge , überspannen die Arme des Sees, die durch das Temenggor Dam Project gebildet wurden . Die Brücken wurden von ENEX aus Neuseeland im Rahmen der Colombo Plan Aid entworfen. Der Bau von drei der Brücken wurde von einem ausländischen Auftragnehmer durchgeführt, während ein Joint Venture zwischen zwei lokalen Firmen den Bau der verbleibenden zwei Brücken übernahm. Darüber hinaus gibt es etwa 280 Düker, die hauptsächlich von Abteilungsmitarbeitern gebaut wurden.

Der Bau der Autobahn war für die JKR eine Herausforderung. Es gab viele Einschränkungen, die den Fortschritt verlangsamten. Für den Bau der Autobahn mussten 27,5 Millionen Kubikmeter Erde abgebaut werden, davon über 3,8 Millionen Kubikmeter Gestein, für dessen Abtrag Bohr- und Sprengarbeiten erforderlich waren. An vielen Stellen wurden Bergeinschnitte von über 60 m und Täler über 100 m Tiefe gefunden, die eine Auffüllung erforderten. Die Intensität der Monsunregen vor allem in den vorderen Bereichen reduzierte die zur Verfügung stehende Bauzeit auf 10 Monate im Jahr. Der Ost-West-Highway liegt nahe der malaysisch-thailändischen Grenze und befindet sich in einer Sicherheitszone . Infolgedessen mussten mehrere Maßnahmen und Verfahren ergriffen werden, um die Sicherheit der Arbeiter und der Maschinen zu gewährleisten. Auch diese trugen zu einer gewissen Verzögerung bei. Die 116 Kilometer lange Autobahn, die die Ostküste bei Jeli, Kelantan, mit der Westküste bei Gerik, Perak, verbindet, kostete 396 Millionen RM. Weitere Details des Projekts sind wie folgt:

Große Brücken überspannen

1. Sungai Rui Brücke: 256m256
2. Lake Temenggor Bridge (Westseite): 880 m
3. Lake Temenggor Bridge (Ostseite): 640 m
4. Obere Sungai-Pergau-Brücke: 159 m
5. Untere Sungai Pergaubrücke: 158 m158

Kriterien für die Straßengestaltung

• Auslegungsgeschwindigkeit: 80 km/h
• Maximale Steigung: 7%
• Fahrbahnbreite: 7,2 m
• Schulterbreite: 2,3 m

Eigenschaften

• Es gibt einen Halbtunnel auf der Autobahn. Es ist wahrscheinlich das einzige seiner Art in Malaysia.
• Es gibt viele militärische Wachbunker entlang der Autobahn, insbesondere am Lake Temenggor und in der Gegend von Banding Island.
• Entlang der Autobahn gibt es neun Rast- und Rastplätze . In Tawar, Sirabayas, Bintang Hijau, Perah ( Gerik ), Sungai Lebey, Pulau Banding , Air Banun, Titiwangsa (1.050m über dem Meeresspiegel) und Damai.
• Die Rast- und Raststätte Titiwangsa ist der höchste Punkt des Ost-West-Highways mit einer Höhe von 1.050 m über dem Meeresspiegel.
• Elefantenüberquerung auf der Straße.
• Belum Eco-Viadukt.

Liste der Knotenpunkte und Städte

Legende:

• I/C - Autobahnkreuz , I/S - Kreuzung , RSA - Rast - und Rastplatz , OBR - Brückenrestaurant , L/B - Rastplatz , V/P - Aussichtspunkt , TN - Tunnel , T/P - Mautstelle , BR - Brücke

Zustand	Kreis	km	Ausgang	Name	Reiseziele	Anmerkungen
Durch zum AH140 Butterworth–Kulim Expressway
Kedah	Kulim			Kulim Hi-Tech Park I/S	Jalan Kulim Hi-Tech  – Kulim Hi-Tech, Sungai Kob, Karangan
				Inokom Auto - Montagewerk
				Kampung Padang Meha I/S	K805 Jalan Kampung Sungai Karangan – Kampung Padang Meha, Kampung Sungai Karangan
			BR	Sungai Karangan Brücke
				Desa Aman
				Jubai I/S	K806 Kedah State Route K806 – Jubai, Kampung Keda Bagan Sena
			BR	Sungai-Sedim-Brücke
	Ballenpressen			Kejai I/S	K825 Kedah State Route K825 – Kejai, Kampung Kuala Bakong, Kuala Ketil
				Kampung Batu 7 I/S	K19 Kedah State Route K19 – Sungai Petani, Kuala Ketil, Bakai
			RSA	Tawar RSA	Tawar RSA -	Richtung Westen
				Tawar I/S	Jalan Kuala Ketil  – Sungai Petani, Kuala Ketil	Überschneidet sich mit
				Kampung Keda Keledang I/S	K714 Kedah State Route K714 – Kampung Padang Setol, Kampung Jerai
				Kuala Pegang (West) I/S	Jalan Kuala Ketil (alte Straße)  – Kuala Pegang
				Kuala Pegang (Ost) I/S	Jalan Kuala Ketil (alte Straße)  – Kuala Pegang	Überschneidet sich mit
				Kupang I/S	Jalan Kuala Ketil  – Kupang, Ballen, Sik, Pengkalan Hulu
			PFUND	Caltex L/B	Caltex L/B - Caltex	Richtung Osten
				Kampung Sadek I/S	K171 Kedah State Route K171 – Kupang, Baling	Überschneidet sich mit K171
				Kampung Charok Rambai I/S	K711 Kedah State Route K711 – Kampung Charok Rambai, Kampung Sera, Baling
				Kampung Pisang I/S	K713 Kedah State Route K713 – Kampung Jerai, Kampung Padang Setol
				Kampung Hangus I/S	K171 Kedah State Route K171 – Kampung Iboi, Kampung Bok Bak, Kampung Tanjung Luas
				Kampung Tiak
				Kampung Kuala Kuang I/S	K158 Kedah State Route K158 – Kampung Bok Bak K173 Kedah State Route K173 – Kampung Tanjung Nering, Kampung Seneyit, Kampung Charok Pendiat
				Kampung Keda Kemangi I/S	Jalan Kampung Keda Kemangi – Kampung Keda Kemangi
			RSA	Sirabayas RSA	Sirabayas RSA - BH Benzin	Richtung Westen
			BR	Viadukt
Perak	Hulu Perak		BR	Viadukt
			RSA	Bintang Hijau RSA	Bintang Hijau RSA -	Richtung Osten
			BR	Viadukt
			BR	Viadukt
			BR	Viadukt
			BR	Viadukt
			BR	Viadukt
			BR	Viadukt
				Tanjung Kala I/S	A167 Perak State Route A167 – Kampung Tanjung Kala, Stadtzentrum von Gerik
				Gerik I/S (Kampung Baharu Batu Dua I/S)	Jalan Kuala Kangsar–Baling  – Stadtzentrum von Gerik, Lenggong, Kuala Kangsar, Baling, Pengkalan Hulu
				Gerik I/S (Batu Empat I/S)	Ost-West-Autobahn (alte Straße) – Stadtzentrum von Gerik, Lenggong, Kuala Kangsar, Baling, Pengkalan Hulu
				Malaysian Public Works Department (JKR) Ost-West-Highway-Basislager	Malaysian Public Works Department (JKR) Ost-West-Highway-Basislager
			RSA	Perah RSA	Perah RSA -	Richtung Osten
				Kuala Rui I/S	A171 Jalan Temenggor  – Kg. Baharu Kuala Rui, Bersia Dam und Wasserkraftwerk, Temenggor Dam und Wasserkraftwerk
				Kuala Rui Lager der malaysischen Armee	Kuala Rui Lager der malaysischen Armee
			BR	Sungai Rui-Brücke		Länge: 256 m
			PFUND	Schale L/B	Schale L/B - Schale	Richtung Westen
				Kampung Bendariang I/S	Jalan Felda Bersia – Felda Bersia, Kg. Baharu Kuala Rui, Bersia Dam und Wasserkraftwerk, Temenggor Dam und Wasserkraftwerk
				JPJ-Durchsetzungsstation		Richtung Osten
			RSA	Sungai Lebey RSA	Sungai Lebey RSA -	Richtung Osten
			PFUND	Malaysian Public Works Department (JKR) East-West Highway Monument	Malaysian Public Works Department (JKR) East-West Highway Monument	Historische Stätte während des Aufstands
				Banding Lakeside Inn I/S	Banding Lakeside Inn
				Banding Lager der malaysischen Armee	Banding malaysisches Armeelager Dataran Juang Insurgency War Memorial V
			BR	West Lake Temenggor Brücke		Länge: 880 m²
				East-West Highway Memorial Gallery Banding (ehemaliger Militärbunker)	East-West Highway Memorial Gallery Banding (ehemaliger Militärbunker)	Historische Stätte während des Aufstands
				Belum Regenwald Resort I/S	Belum Regenwald Resort
				Banding-Insel	Banding Rainforest Research Center Temenggor Lake Jetty Banding Island Resort Banding Island RSA - V	Richtung Osten
			BR	Ost-See-Temenggor-Brücke		Länge: 640 m²
			RSA	Air Banun RSA	Flugbanun RSA -	Richtung Osten
			BR	Belum Eco Viadukt
			RSA	Titiwangsa RSA	Titiwangsa RSA - V	Richtung Osten 1.050 m über dem Meeresspiegel
			TN	Halbtunnel der Ost-West-Autobahn
Kelantan	Jeli			Pos Galeri Lager der malaysischen Armee	Pos Galeri Lager der malaysischen Armee	Richtung Westen
			RSA	Damai RSA	Damai RSA -	Richtung Westen
				TNB Pergauer Talsperre
			BR	Obere Sungai-Pergau-Brücke		Länge: 159 m²
				Kampung Lawar I/S	Bundesstraße 205  – Kampung Lawar, Batu Melintang, Kampung Kalai
			BR	Untere Sungai Pergaubrücke		Länge: 158 m²
			PFUND	Caltex L/B	Caltex L/B - Caltex	Richtung Osten
				Batu Melintang I/S	Bundesstraße 205  – Kampung Lawar, Batu Melintang, Kampung Kalai, Gua Reng (Reng-Höhlen)
				FELCRA Tumbi Rapat
				Kur- und Pflegerehabilitationszentrum	Kur- und Pflegerehabilitationszentrum
Durch zu AH140 Jalan Pasir Puteh–Machang–Jeli

Gedenkveranstaltungen

Sonderbriefmarken der Ost-West-Autobahn

Die Gedenkbriefmarken zur Eröffnung der Ost-West-Autobahn im Jahr 1982 wurden vom damaligen Malaysischen Postdienst (heute Pos Malaysia ) am 1. Juli 1983, ein Jahr nach der Eröffnungszeremonie der Autobahn, herausgegeben. [1] Die Stückelungen für diese Briefmarken waren 15 Cent, 20 Cent und RM 1,00.

Siehe auch

• Zweite Ost-West-Autobahn

Verweise