Ost-Maine-Eisenbahn (1995) - Eastern Maine Railway (1995)

Ost-Maine-Eisenbahn
Überblick
Hauptquartier Saint John, NB
Meldemarke EMRY
Gebietsschema Maine , Neubraunschweig
Betriebsdaten 1995–
Technisch
Spurweite 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in(1.435 mm) Normalspur

Die Eastern Maine Railway Company Limited ( Berichterstattung Zeichen EMRY ) ist ein 99,5 mi (160,1 km) US Eisenbahn kurze Linie durch die im Besitz Eisenbahngesellschaft New Brunswick , eine Holdinggesellschaft , die Teil der „Irving Transport Services“, eine Abteilung innerhalb des Industriekonglomerats JD Irving Limited .

Zusammen mit ihrer Schwestergesellschaft New Brunswick Southern Railway ( Meldezeichen NBSR ) bilden EMRY und NBSR eine durchgehende 305,0 km lange Hauptstrecke, die Saint John , New Brunswick mit Brownville Junction , Maine sowie weiteren 67,1 km verbindet. von Nebenstrecken, die sich im Besitz von NBSR in Kanada befinden und von ihr betrieben werden. Eine Schwesterfirma Maine Northern Railway ( Berichtszeichen MNRY ) betreibt ein separates 258-Meile Bahnsystem verbindet Millinocket , Maine mit Van Buren , Maine .

Geschichte

EMRY wurde am 10. November 1994 von JD Irving Ltd . gegründet , um das 99,5 Meilen lange Wegerecht und die physischen Eisenbahnanlagen der Mattawamkeag Subdivision - Bahnlinie der Canadian Pacific Railway im Bundesstaat Maine zu erwerben , die von ihrem östlichen Endstation an der Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten , dies ist der Mittelpunkt der Saint Croix-Vanceboro-Eisenbahnbrücke bei Vanceboro , westlich nach Brownville Junction .

Sowohl EMRY als auch NBSR nahmen den Betrieb am 6. Januar 1995 auf, ungefähr eine Woche nachdem die Canadian Pacific Railway am 31. Dezember 1994 den Betrieb ihrer Tochtergesellschaft Canadian Atlantic Railway (CAR) eingestellt hatte Unternehmen in den ersten Monaten ihres Bestehens und hatte die Laufrechte an den Gleisen der Schwestergesellschaft NBSR von der International Boundary East bis zur Werft in McAdam , New Brunswick . Im Frühjahr 1995 konsolidierte Irving Transportation Services seinen Eisenbahnbetrieb, da die Eastern Maine Railway Company Limited unter die operative Kontrolle der NBSR kam.

Route

Das Unternehmensgleis von EMRY ist eine Fortsetzung der NBSR-Hauptstrecke an der Internationalen Grenze in Vanceboro , direkt über den St. Croix River vom Weiler St. Croix . Von Vanceboro verläuft die Gleisanlage von EMRY 105 Meilen westlich nach Brownville Junction mit einer Verbindung auf dem Weg zu den Pan Am Railways ( Meldezeichen PAR ), die das südliche Neuengland bei Mattawamkeag bedienen . EMRY verbindet sich mit der ehemaligen Central Maine and Quebec Railway ( Meldezeichen CMQ ) bei Brownville Junction, die einen Teil der Nord-Süd-Bahnstrecke der ehemaligen Bangor and Aroostook Railroad in Maine betreibt, sowie die Fortsetzung der CPR-Hauptstrecke von Brownville Junction nach Westen nach Montreal .

Die Gleise zwischen Vanceboro und Mattawamkeag wurden als Teil der European and North American Railway gebaut, die Saint John, New Brunswick mit Bangor, Maine , verband und 1869 eröffnete. Der Abschnitt westlich von Mattawamkeag bis Brownville Junction wurde von der Canadian Pacific Railway als Teil gebaut seiner Tochtergesellschaft International Railway of Maine , die 1889 eröffnet wurde, um Montreal, Quebec, mit Saint John zu verbinden ; diese Linie machte CPR zu einem transkontinentalen Eisenbahnsystem. Die E&NA-Gleis von Bangor nach Vanceboro über Mattawamkeag wurden in den 1870er Jahren gepachtet und in den 1950er Jahren von der Maine Central Railroad gekauft und später 1974 von CPR gekauft.

Da ein Teil der Strecke von Bangor und Aroostook von Millinocket nach Süden durch Brownville Junction nicht Teil des Schienenverkaufs von MM&A an den Staat war, grenzt EMRYs Gleis nicht an die von Irving betriebene Maine Northern Railway (MNRY). Bei der Insolvenzversteigerung von Montreal, Maine und Atlantic Railway hatte EMRY ein gemeinsames Angebot mit Pan-Ams Springfield Terminal Railway für die ehemalige MM&A-Gleisanlage in Maine abgegeben - ein Schritt, der Bangor und Aroostook unter Irvings Banner hätte wieder vereinen können. Ein erster Bericht von Radio-Canada , dass dieses Angebot erfolgreich war, wurde schnell von anderen Quellen (einschließlich der englischsprachigen Canadian Broadcasting Corporation und der Canadian Press Newswire) widerlegt, die darauf hindeuten, dass alle ehemaligen MM&A-Schienen an die Tochtergesellschaft der Fortress Investment Group Railroad Acquisition Holdings gingen . Laut einer Erklärung von Wayne Power, Vizepräsident der Transport- und Logistikabteilung von JD Irving: „Letztendlich ging der Treuhänder mit einem einzigen Käufer der gesamten MMA-Eisenbahnlinie voran. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit der Fortress Investment Group aus New York.“ wie sie den Betrieb der MMA-Bahn übernehmen."

Betrieb

Heute sind die meisten Lokomotiven, die Züge über EMRY befördern, im Besitz und tragen die Meldezeichen der NBSR. Ein Teil der Instandhaltung der Streckenausrüstung befindet sich im Besitz von EMRY, aber der Großteil der Vermögenswerte des Unternehmens sind die physischen Gleise und die Vorfahrt von Vanceboro nach Brownville Junction sowie die Betriebsrechte in New Brunswick nach McAdam.

Siehe auch

Verweise