Ford R-Serie - Ford R series

Ford R-Serie
Ford R1114 mit Plaxton Karosserie
Überblick
Hersteller	Ford
Versammlung	Dagenham
Karosserie und Fahrgestell
Türen	1
Bodentyp	Stufeneingang
Antriebsstrang
Motor	Diesel
Leistung	140 PS
Übertragung	Manuell oder automatisch
Maße
Länge	R192 und R1014, 10 Meter R226 und R1114, 11 Meter
Breite	2,5 Meter
Höhe	3,0 Meter

Die Ford - R - Reihe war eine Reihe von Einzeldecker - Bus und einzelne Decker Bus Chassis , aufgebaut durch Ford , dass durch die aus Design entwickelt Thames Trader bis zur Mitte der 1960er Jahre. Eine Reihe von Komponenten wurden mit dem LKW der D-Serie geteilt , einschließlich des Motors, der vertikal an der Vorderseite des Fahrzeugs vor der Vorderachse montiert war , um einen Fahrgasteingang gegenüber dem Fahrer zu ermöglichen. Die ursprünglichen R192- und längeren R226- Modelle wurden später zu den R1014- und R1114- Varianten (nominell 10 bzw. 11 Meter lang mit 140 PS-Motoren), die Mitte der 1980er Jahre bei ständiger Überarbeitung und Aufrüstung zu R1015 und R1115 wurden. Um die Bodenhöhe des Fahrzeugs zu senken, wurde der turbogeladene Dieselmotor um 1978 zur Seite gekippt. Das Synchromesh-Getriebe war serienmäßig, einige spätere Beispiele waren jedoch mit Allison- Automatikgetrieben ausgestattet, um die Arbeitsbelastung des Fahrers in städtischen Gebieten zu verringern. Die Produktion wurde 1985 eingestellt.

Popularität

Im Vereinigten Königreich war das Design in den 1970er Jahren beliebt, als den Betreibern beträchtliche finanzielle Unterstützung für die Erneuerung der Flotte zur Verfügung stand. Nach der Wahl der konservativen Regierung im Jahr 1979 begann das Subventionsgeld auszutrocknen, was die Nachfrage nach Bussen und Bussen in voller Größe verursachte Reisebusse sollten abnehmen, und die letzte R-Serie wurde um 1986 gebaut. Busse mit Frontmotor sind in Europa allgemein in Ungnade gefallen , da neue Anforderungen an die Zugänglichkeit Konstruktionen mit Heck- oder Seitenmotor begünstigen, sodass ein niedriger Vordereingang bereitgestellt werden kann. Nur wenige Beispiele der Ford R-Serie werden derzeit noch von Passagieren verwendet, aber viele haben als Mobilheime und Lagertransporter ein zweites Leben geführt .

Hauptnutzer

Ein bedeutender Benutzer dieses Typs war Jersey Motor Transport, der in den 1970er und 1980er Jahren wenig anderes kaufte. Die Flotte bestand in diesem Zeitraum mehrere Jahre lang zu 100% aus diesem Busmodell und wurde aufgrund der Bereitschaft des Herstellers ausgewählt, Fahrgestelle mit nicht standardmäßiger Breite und Länge zu liefern, um den örtlichen Größenbeschränkungen zu entsprechen. Viele dieser Fahrzeuge erhielten eine Karosserie von Duple, dessen schmaler Dominant auch Käufer für andere Fahrgestelle in Großbritannien fand. Frühere Beispiele wurden jedoch von Willowbrook und spätere Versionen von Wadham Stringer konstruiert . JMT hatte auch eine Reihe längerer und umfassenderer Beispiele, die Ende der 1960er Jahre bei Trimdon Motor Services im Nordosten Englands entstanden waren : Diese Busse mit Plaxton- Karosserie erforderten eine besondere Ausnahmeregelung für den Betrieb auf der Insel und waren auf bestimmte Dienste auf den Straßen beschränkt könnte sie aufnehmen. Alle wurden nach einigen Jahren zur weiteren Verwendung verkauft. Ein ähnliches Modell wurde von der Inner London Education Authority als Schulbusse verwendet .

Verweise

Externe Links

• Broschüre der Ford R-Serie