Forksville überdachte Brücke - Forksville Covered Bridge
Forksville überdachte Brücke | |
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 Die Forksville Covered Bridge über Loyalsock Creek von Süden gesehen
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| Koordinaten | 41 ° 29'18 "N 76 ° 36'00" W /. 41,48833 ° N 76,60000 ° W. Koordinaten : 41 ° 29'18 "N 76 ° 36'00" W. /. 41,48833 ° N 76,60000 ° W. |
| Trägt | State Route 4012 |
| Kreuze | Loyalsock Creek |
| Gebietsschema | Sullivan , Pennsylvania, Vereinigte Staaten |
| Offizieller Name | Forksville überdachte Brücke |
| Benannt nach | Forksville |
| Instandgehalten von | Pennsylvania, PennDOT |
| NBI- Nummer | 000000000032068 |
| Eigenschaften | |
| Design | Nationales Register historischer Stätten |
| Gesamtlänge | 46,6 m (152,9 ft) |
| Breite | 4,6 m |
| Höhe | 2,4 m |
| Lastgrenze | 3 Tonnen (2,7 t ) |
| Geschichte | |
| Konstruiert von | Sadler Rogers (oder Rodgers) |
| Gebaut | 1850 |
| Wieder aufgebaut | 1970, 2004 |
| Statistiken | |
| Täglicher Verkehr | 240 pro Tag |
| MPS | Überdachte Brücken der Grafschaften Bradford, Sullivan und Lycoming TR |
| NRHP Referenz No. | 80003639 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 24. Juli 1980 |
| Ort | |
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Die Forksville Covered Bridge ist eine mit Burr Arch Truss bedeckte Brücke über den Loyalsock Creek im Stadtteil Forksville , Sullivan County , im US-Bundesstaat Pennsylvania . Es wurde 1850 erbaut und ist 46,61 m lang. Die Brücke wurde 1980 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Die Forksville-Brücke ist nach dem Stadtteil benannt, in dem sie sich befindet, der wiederum nach ihrer Lage am Zusammenfluss oder den "Gabeln" der Little Loyalsock und Loyalsock Creeks benannt ist.
Pennsylvania hatte die erste überdachte Brücke in den Vereinigten Staaten und die meisten dieser Brücken sowohl im 19. als auch im 21. Jahrhundert. Sie waren ein Übergang zwischen Stein- und Metallbrücken, wobei das Dach und die Seiten die Holzkonstruktion vor Witterungseinflüssen schützten. Die Forksville-Brücke ist ein Burr-Bogenfachwerk mit einem tragenden Bogen, der aus Gründen der Festigkeit und Steifigkeit mehrere vertikale Königspfosten einschließt. Der Bau der Forksville-Brücke wurde von dem 18-jährigen Sadler Rogers überwacht , der sein handgeschnitztes Modell des Bauwerks verwendete. Es diente von 1908 bis 1913 als Standort einer Stromspur und ist immer noch eine offizielle Autobahnbrücke des Staates Pennsylvania. Die Vereinigten Staaten Verkehrsministerium Federal Highway Administration verwendet sie als Modell einer überdachten Brücke „klassischen Giebeldach“, und es dient als Logo eines Versicherungsgesellschaft Pennsylvania.
Die Brücke wurde 1970 und 2004 restauriert und ist mit einem durchschnittlichen täglichen Verkehr von 240 Fahrzeugen im Jahr 2014 noch in Betrieb. Trotz der Restaurierungen betrug die ausreichende Bewertung der Brückenstruktur für das nationale Brückeninventar ab 2009 nur 17,7 Prozent, und ihr Zustand wurde angenommen "Grundsätzlich unerträglich, was eine hohe Priorität der Korrekturmaßnahmen erfordert". Es ist eine von drei verbliebenen überdachten Brücken im Sullivan County, und laut Susan M. Zachers The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide ist seine Lage "über dem felsigen Loyalsock Creek" "eine der attraktivsten Umgebungen des Bundesstaates".
Überblick
Die überdachte Brücke befindet sich im Stadtteil Forksville an der Bridge Street, einem Ausläufer der State Route 4012, westlich der Pennsylvania Route 154 . Es liegt etwa 300 m südlich der Pennsylvania Route 87 und 3 km nördlich des Worlds End State Park an der PA 154. Die Forksville Covered Bridge ist der offizielle Name im National Register of Historic Places (NRHP). Sullivan County liegt im Norden von Zentral-Pennsylvania, etwa 198 km nordwestlich von Philadelphia und 314 km ostnordöstlich von Pittsburgh .
Die Brücke befindet sich direkt vor dem Zusammenfluss der Little Loyalsock und Loyalsock Creeks. Dies war als "Gabeln des Loyalsock" bekannt und gab Forks Township seinen Namen, als die Gemeinde 1833 eingemeindet wurde, während sie noch Teil des Lycoming County war . Sullivan County wurde am 14. März 1847 aus einem Teil von Lycoming County gebildet und die Brücke wurde 1850 gebaut. Der Name der Brücke stammt von der Gemeinde Forksville, die an Land liegt, das erstmals 1794 besiedelt wurde und als Dorf angelegt wurde im Jahr 1854 und wurde als Stadtteil aus einem Teil von Forks Township am 22. Dezember 1880 eingemeindet.
Geschichte
Hintergrund
Die erste überdachte Brücke in den Vereinigten Staaten wurde 1800 über den Schuylkill River in Philadelphia , Pennsylvania, gebaut. Laut Zacher wurden im Land auch die ersten überdachten Brücken des Burr-Bogenfachwerks gebaut. Es wird geschätzt, dass Pennsylvania einmal mindestens 1.500 überdachte Brücken hatte und zwischen 1830 und 1875 vermutlich die meisten im Land hatte. Im Jahr 2001 hatte Pennsylvania mehr überlebende historische überdachte Brücken als jeder andere Staat, von denen 221 in 40 verblieben sind 67 Landkreise.
Überdachte Brücken waren ein Übergang zwischen Stein- und Metallbrücken, letztere aus Gusseisen oder Stahl. Im Pennsylvania des 19. Jahrhunderts war Holz eine reichlich vorhandene Ressource für den Brückenbau, hielt jedoch nicht lange an, wenn es den Elementen ausgesetzt war. Das Dach und die geschlossenen Seiten der überdachten Brücken schützten die Bauelemente und ermöglichten es einigen dieser Brücken, weit über ein Jahrhundert zu überleben. Ein Gratbogenbinder besteht aus einem tragenden Bogen, der mehrere Königspfosten enthält , was zu einer stärkeren und steiferen Struktur führt als einer, der nur aus einem der beiden Elemente besteht.
Konstruktion und Beschreibung
Obwohl es 1890 in Sullivan County 30 überdachte Brücken gab, waren bis 1954 nur noch fünf übrig, und ab 2011 sind nur noch drei übrig: Forksville, Hillsgrove und Sonestown . Alle drei sind mit Burr Arch Truss bedeckte Brücken und wurden 1850 gebaut. Die Forksville Covered Bridge wurde von Sadler Rogers (oder Rodgers), einem gebürtigen Forksvilleer, der zu diesem Zeitpunkt erst 18 Jahre alt war, für Sullivan County gebaut . Vor Beginn der Arbeiten schnitzte er ein Modell der Brücke von Hand und überwachte damit den Bau. Rogers baute die Forksville- und Hillsgrove-Brücken über Loyalsock Creek, wobei letztere etwa 8,0 km stromabwärts von ersteren lagen. Obwohl die meisten Quellen den Erbauer der Sonestown-Brücke nicht auflisten, berichtete ein Zeitungsartikel von 1997 über die verbleibenden überdachten Brücken in Sullivan County, dass Rodgers sie ebenfalls entworfen hatte.
Die überdachte Brücke von Forksville wurde am 24. Juli 1980 in einer mehrfachen Einreichung von sieben überdachten Brücken der Grafschaften Bradford, Sullivan und Lycoming zum NRHP hinzugefügt . Das National Bridge Inventory (NBI) von 2009 listet die überdachte Brücke mit einer Länge von 46,6 m (152 Fuß 11 Zoll), einer Breite von 3,7 m (12 Fuß 2 Zoll) und einer maximalen Last von 2,7 Tonnen (3,0 Tonnen) auf. Laut NRHP beträgt die "Straßenoberflächenbreite" der Brücke 4,6 m (15 Fuß), was nur für eine einzelne Fahrspur ausreicht. Ab 2011 befindet sich auf jedem Portal oben ein kleines Schild mit der Aufschrift "1850 Sadler Rogers" über einem Schild mit einer Freigabehöhe von 2,4 m (8,0 Fuß) und darunter ein Schild mit der Aufschrift "Keine LKWs erlaubt".
Die überdachte Brücke ruht auf den ursprünglichen Steinaufbauten , die mit Beton verstärkt seitdem haben. Das Brückendeck, das jetzt von Stahlträgern getragen wird, besteht aus "sehr schmalen Querbrettern". Radabdeckungen auf dem Deck trennen die Fahrbahn von den Fußgängerwegen auf beiden Seiten und schützen die Seiten, die fast bis zur Traufe mit senkrechten Brettern bedeckt sind . Die Brücke hat lange, schmale Fenster mit hölzernen Fensterläden: Die Südseite hat vier Fenster und die Nordseite hat drei. Eine Öffnung zwischen Traufe und Abstellgleis verläuft auf beiden Seiten über die gesamte Länge der Brücke. Die Brücke wird von einem Gratbogenbinder aus 16 Paneelen mit Holzbalken getragen. Das Satteldach ist Blech und wird als Modell Darstellung eines „klassischen Satteldach“ für eine überdachte Brücke von dem verwendeten US - Verkehrsministerium Federal Highway Administration ‚s Turner-Fairbank Autobahn Research Center .
Restaurierung und Verwendung
Im 19. Jahrhundert überlebte die Forksville Covered Bridge am 1. März 1865 und am 1. Juni 1889 große Überschwemmungen, die andere Brücken im West Branch Susquehanna River Valley zerstörten. Zwischen 1870 und 1890 wurden beim Abholzen in der Wasserscheide von Loyalsock Creek Holzflöße hergestellt, die unter der Brücke schwebten. Diese Flöße, die jeweils 5.000-30.000 board feet (12-70 m 3 ) von Bauholz wurden auf der Loyalsock bis zur Mündung bei durch Montoursville , und einige weiter auf der West Branch Susquehanna River darüber hinaus. Die Flöße endete , als das östliche Schierling alle waren clearcut .
Von 1908 bis 1913 befand sich auf der Brücke eine Stromstärke . Zweimal am Tag wurde die Höhe des Baches an einer 6,67 m langen Kette auf der stromaufwärtigen Seite der Brücke abgelesen, und auf der stromabwärtigen Seite wurden Abflussmessungen durchgeführt. Zu dieser Zeit diente es als "einspanige, hölzerne, überdachte Autobahnbrücke". Die Brücke überlebte eine weitere große Überschwemmung am 16. November 1926, als ein Damm stromaufwärts brach, aber am 23. Januar 1959 durch einen Eisstau "schwer beschädigt" wurde. Bei einer Überschwemmung blieben Eisblöcke mit einem Gewicht von bis zu 230 kg zurück. in den Straßen von Forksville.
Die Forksville Covered Bridge wurde 1970 mit dem, was das NRHP-Nominierungsformular als "alle Arten von ungeraden Reparaturen" beschreibt, restauriert. Die Restaurierungsarbeiten wurden von T. Corbin Lewis aus Hillsgrove Township , einem pensionierten Elektroinstallateur, abgeschlossen , dessen niedriges Gebot von 48.000 US-Dollar gegenüber einem 185.000-Dollar-Angebot eines Unternehmens in Baltimore, Maryland , angenommen wurde . Die Restaurierung wurde vom Verkehrsministerium von Pennsylvania (PennDOT) überwacht , das die Brücke besitzt und wartet. Die Reparatur umfasste kleinere Arbeiten an den "Stahlbodenträgern und -stringern", die Jahre zuvor hinzugefügt worden waren. Es wurde ein völlig neues Holzdeck mit Radabdeckungen ( Holzkanten ) installiert, um den Fahrzeugverkehr in die Mitte zu leiten und die Fußgängerwege an den Seiten zu schützen. Zum ersten Mal wurden Fenster in die Seiten der Brücke geschnitten und Stahlträger hinzugefügt, "um die Unterkonstruktion der Brücke zu unterstützen".
Die Einstellung zu überdachten Brücken im Sullivan County änderte sich in der letzten Hälfte des 20. Jahrhunderts erheblich. Zwei der fünf 1954 verbliebenen Brücken wurden 1970 zerstört, als PennDOT erwog, auch die Forksville-Brücke abzureißen. Es wurde wegen seiner historischen Natur und der Anziehungskraft auf Touristen eher renoviert als zerstört. Die Forksville Covered Bridge wurde 1980 zum NRHP hinzugefügt, und die Pennsylvania Historical and Museum Commission verbietet nun die Zerstörung einer überdachten Brücke auf dem NRHP im Bundesstaat und muss alle Renovierungsarbeiten genehmigen.
Das NBI sagt, dass die Brücke im Jahr 2004 "rekonstruiert" wurde, gibt aber keine weiteren Details. Die gesamte Brücke wurde mit Stahlträgern einschließlich vertikaler Träger verstärkt. 2006 wurde die rote Brücke neu gestrichen, was ungefähr drei Wochen dauerte. Im Jahr 2015 wurde die Brücke für 162.000 USD für Abdichtungen und Betonreparaturen an ihren Widerlagern kurzzeitig geschlossen.
Der Zustand der Brücke wurde in der NRHP-Form von 1980, in Zachers 1994er Buch und in Evans '2001er Buch als "gut" beschrieben. Das nationale Brückeninventar der Bundesstraßenverwaltung von 2009 ergab jedoch, dass die Brückenstruktur mit 17,7 Prozent ausreicht. Es stellte sich heraus, dass die Fundamente der Brücke "für berechnete Reinigungsbedingungen als stabil bestimmt " wurden, das Geländer jedoch "nicht den derzeit akzeptablen Standards entspricht". Sein Gesamtzustand wurde als "grundsätzlich unerträglich, was eine hohe Priorität der Korrekturmaßnahmen erfordert" angesehen. Der NBI von 2006 schätzte die Kosten für die Verbesserung der Brücke auf 463.000 USD.
Die Brücke wurde 1992 zu Weihnachten mit Lichtern geschmückt. 2010 hatte Forksville 145 Einwohner. Die Forksville Covered Bridge wird häufig genutzt, da sie der direkteste und kürzeste Weg von PA 154 am östlichen Ende nach Forksville und zu seinem Gemischtwarenladen am westlichen Ende ist. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 24 km / h (15 Meilen pro Stunde) und der durchschnittliche tägliche Verkehr betrug im Jahr 2014 240 Fahrzeuge. Die Brücke wird als Logo der Farmers & Mechanics Mutual Insurance Company verwendet, die im Sullivan County in gegründet wurde 1877.
Zusätzlich zu ihrer Nützlichkeit wird die Brücke für ihre Geschichte und Schönheit geschätzt. 1970 sprach ein langjähriger Bewohner von Forksville über die Verbindung der Brücke mit der Vergangenheit: "Wenn Sie ruhig auf der Brücke stehen und der Wald still ist, können Sie fast die Pferde über das Holzdeck klappern hören, wie sie es in früheren Jahren getan haben; Sie können fast die Jugendlichen sehen, die auf die Sparren der Brücke geklettert sind, um im Bach unten "dünn einzutauchen". " Zachers 1994 The Covered Bridges of Pennsylvania: Ein Leitfaden beschreibt die Lage der Brücke "über dem felsigen Loyalsock Creek" als "eine der attraktivsten Kulissen des Bundesstaates".
Brückendaten
Die folgende Tabelle ist ein Vergleich der veröffentlichten Messungen von Länge, Breite und Last, die von vier verschiedenen Quellen mit unterschiedlichen Methoden aufgezeichnet wurden, sowie des Namens, der für die Brücke und ihren Erbauer angegeben wurde. Der NBI misst die Brückenlänge zwischen den "Rückwänden von Widerlagern" oder Fahrbahnnuten und der Fahrbahnbreite als "den restriktivsten Mindestabstand zwischen Bordsteinen oder Schienen". Das NRHP-Formular wurde von der Pennsylvania Historical and Museum Commission (PHMC) erstellt, die Grafschaftsingenieure, historische und überdachte Brückengesellschaften und andere für alle überdachten Brücken im Commonwealth befragte. Die Evans besuchten 2001 jede überdachte Brücke in Pennsylvania und maßen die Länge (Portal zu Portal) und Breite (am Portal) jeder Brücke für ihr Buch. Die Daten in Zachers Buch basieren auf einer 1991 durchgeführten Untersuchung aller überdachten Brücken in Pennsylvania durch PHMC und PennDOT, die von lokalen Behörden und privaten Behörden unterstützt wurden. Der Artikel verwendet hauptsächlich die NBI- und NRHP-Daten, da es sich um nationale Programme handelt.
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Länge Fuß (m) |
Breite Füße (m) |
Laden Sie kurze Tonnen (MT) |
Name verwendet |
Baumeister |
Quelle (Jahr) |
|---|---|---|---|---|---|
| 46,6 m (152 Fuß 11 Zoll) | 3,7 m (12 Fuß 2 Zoll) | 3,0 Tonnen (2,7 t) | SR 4012 | N / A | NBI (2009) |
| 44,5 m | 15 Fuß (4,6 m) | N / A | Forksville | Sadler Rogers | NRHP (1980) |
| 49,8 m (163 Fuß 3 Zoll) | 5,8 m (18 Fuß 10,5 Zoll) | N / A | Forksville | Sadler Rodgers | Evans (2001) |
| 39,6 m | 15 Fuß (4,6 m) | N / A | Forksville | Sadler Rodgers | Zacher (1994) |
Siehe auch
Hinweis
- ein. ^ Die National Highway Administration hat die Suffizienzbewertung festgelegt, die von einem Tief von 0 bis zu einem Hoch von 100 variieren kann, um die Bundesfinanzierung für Brücken zu priorisieren. Die Bewertung wird für Brücken mit einer Länge von mehr als 6,1 m berechnet, basierend auf "struktureller Angemessenheit, ob die Brücke funktional veraltet ist und dem Servicelevel für die Öffentlichkeit". Für den Ersatz von Brücken mit einer Bewertung von 50 oder weniger stehen Bundesmittel zur Verfügung, während Brücken mit einer Bewertung von 80 oder weniger für eine Sanierung in Frage kommen. Im Jahr 2009 hatte Pennsylvania 22.280 Brücken auf dem NBI, von denen 43,8 Prozent entweder strukturell mangelhaft (27,2 Prozent) oder funktionell veraltet (16,6 Prozent) waren.
Verweise
Externe Links
- Pierce, Phillip C.; Brungraber, Robert L.; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott; Morrell, JJ; Lebow, ST (April 2005). "Covered Bridge Manual: Veröffentlichung Nr. FHWA-HRT-04-098" (PDF) . US-Verkehrsministerium , Federal Highway Administration , Turner-Fairbank Highway Research Center. Archiviert vom Original (PDF) am 24.09.2006 . Abgerufen am 26.06.2008 .