Formel 18 - Formula 18
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| Entwicklung | |
|---|---|
| Designer | verschieden |
| Jahr | 1994 |
| Entwurf | Box-Regel |
| Marke | verschieden |
| Bauherr(en) | verschieden |
| Boot | |
| Besatzung | 2 Personen |
| Bootsgewicht | 180 kg (400 lb) |
| Luftzug | 1,40 m (4 Fuß 7 Zoll) (Laufwind) |
| Trapez | Ruder und Crew |
| Rumpf | |
| Typ | Katamaran |
| LOH | 5,52 m (18 Fuß 1 Zoll) |
| Strahl | 2,60 m (8 Fuß 6 Zoll) |
| Rumpfanhänge | |
| Kiel-/Bretttyp | optional: Schwerter / Schwerter |
| Rig | |
| Mastlänge | 9,10 m (29 Fuß 10 Zoll) (maximal) |
| Segel | |
| Groß - Segel - Bereich | 17 m 2 (180 sq ft) (Großsegel und Mast kombinierte Fläche) |
| Fock / Genua- Bereich | 4,3 m 2 (46 sqft) |
| Gennaker- Gebiet | 21 m 2 (230 sqft) |
| Upwind-Segelgebiet | 21,3 m 2 (229 sqft) |
| Downwind-Segelbereich | 42,3 m 2 (455 sqft) |
| Rennen | |
| Klassenverband | Internationale Formel 18 Klassenvereinigung |
Die Formel 18- Klasse, abgekürzt F18 , ist eine nicht folierende, eingeschränkte Entwicklung, Formel-Design- Sportkatamaran- Klasse. Es wurde in den frühen 1990er Jahren gestartet und wurde schnell von World Sailing anerkannt , mit großen Rennflotten auf der ganzen Welt.
Designziele
Das übergeordnete Ziel der Klasse ist es, beliebte, sichere, aufregende und faire Rennen in 18-Fuß-Katamaranen anzubieten.
Die F18-Klasse ist eine „Box-Regel“-Klasse, was bedeutet, dass jedes Boot, das die begrenzten allgemeinen Konstruktionsspezifikationen einhält, an allen F18-Rennen teilnehmen kann. Dies hat dazu geführt, dass eine Reihe von Heimwerkern und professionellen Baumeistern ihre eigenen F18-Boote entwerfen und in dieser Klasse Rennen fahren. Es sind jedoch die Mainstream-Produktions-F18-Designs, die die Spitze der Klasse dominiert haben. Die Präsenz mehrerer Bootsbauer und Segelmacher in der Klasse stimuliert Innovationen und hilft, die Kosten für Segler zu begrenzen.
Die F18-Box-Regel ermöglicht eine begrenzte Entwicklung und schafft ein Gleichgewicht zwischen der Klasse, die nahe an der Vorderkante des Mehrrumpf-Designs bleibt, und dem Erhalt des in die Flotte investierten Kapitals. Seit seiner Einführung hat der F18 eine stetige Entwicklung sowohl in der Rumpf- als auch in der Segelform erlebt, was zu einer bemerkenswert verbesserten Leistung in Bezug auf Handling und Geschwindigkeit geführt hat. Die neueste Innovation war die Einführung des Großsegels „Decksweeper“ bei der Weltmeisterschaft 2017. Bemannt von erfahrenen Teams können F18s Geschwindigkeiten von über 13 Knoten am Wind und mehr als 20 Knoten am Wind erreichen.
Das relativ hohe Bootsgewicht ermöglicht eine robuste Konstruktion und begrenzt die Vorteile von fragilen fortschrittlichen Konstruktionstechniken, wodurch die Kosten niedrig gehalten und die Langlebigkeit erhöht wird. Es unterstützt auch das Hinzufügen von austauschbaren Teilen zur Plattform, zum Beispiel für die Verwendung der Plattform als Foiling-Katamaran außerhalb des F18-Rennens. Darüber hinaus verringert das relativ hohe Bootsgewicht die Empfindlichkeit der Leistung gegenüber dem Besatzungsgewicht.
Die F18-Klasse verwendet auch ein Ausgleichssystem mit zusätzlichen Besatzungsgewichten, um wettbewerbsfähige Rennen für einen größeren Besatzungsgewichtsbereich anzubieten.
Klassenentwicklung
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Die Formel 18 wurde 1994 von Olivier Bovyn und Pierre-Charles Barraud ins Leben gerufen, um der Sportkatamaran-Segelgemeinschaft den ersten Wettbewerb über die gesamte Linie / verstrichene Zeit (gegen Handicap / korrigierte Zeit) zu einem erschwinglichen Preis anzubieten. Das Konzept wurde sehr schnell populär und aufgrund seines schnellen Wachstums erreichte die F18 bereits 1996, innerhalb von 18 Monaten nach ihrer Einführung, den Status der ISAF Recognized Class.
Anfangs hauptsächlich eine in Europa ansässige Klasse, breitete sich die Klassenmitgliedschaft schließlich auf Australien und Amerika aus und die F18-Klasse hat derzeit an vielen Orten rund um den Globus volle Rennstrecken. Im Laufe der Jahre wurden mehrere tausend Boote verkauft. Die F18 zieht sowohl weibliche und männliche als auch gemischte Besatzungen an und ist besonders beliebt bei Teams mit einem kombinierten Besatzungsgewicht von ca. 140-170 kg.
Sein Design und seine Popularität haben dazu geführt, dass die F18 das Boot der Wahl für Langstrecken-Raid-Events wie den Stockholm Archipelago Raid , die Costarmoricaine und die Worrell 1000 ist .
Die Boote sind mit Doppeln ausgestattet Trapeze und Gennaker , und als Folge benötigen sie eine erfahrene und körperlich fit Mannschaft um wettbewerbsfähig zu sein. Viele Crews nutzen diesen Katamaran jedoch auch zum reinen Freizeitsegeln.
Im Laufe der Zeit hat die Klasse viele talentierte Segler gesehen, die auch in olympischen Segelklassen , dem America's Cup , der Jules Verne Trophy und dem Volvo Ocean Race teilgenommen haben , darunter Carolijn Brouwer , Glenn Ashby , Darren Bundock , Jimmy Spithill , Mitch Booth und Franck Cammas .
Die Formel 18-Klasse wird von der International Formula 18 Class Association verwaltet und ist als World Sailing Multihull-Klasse anerkannt.
Der frühe Erfolg der F18-Klasse in den 1990er Jahren inspirierte die Gründung der Formel-16- Klasse. Darüber hinaus haben eine Reihe von Formel-18-Designs konkurrenzfähige One-Design-Rennen, darunter der Hobie Tiger , Hobie Wildcat und Nacra Infusion .
Veranstaltungen
Weltmeisterschaft
| Jahr | Gold | Silber | Bronze |
|---|---|---|---|
2000 Erquy Frankreich
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 Mitch Booth ( NED ) Herbert Dercksen ( NED )
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Jean-Christophe Mourniac ( FRA ) Philippe Mourniac ( FRA )
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 Andrew Landenberger ( AUS ) Philippe Neiras ( FRA )
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2001 Parkstone Großbritannien
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Mitch Booth ( NED ) Herbert Dercksen ( NED )
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Jean-Christophe Mourniac ( FRA ) Philippe Mourniac ( FRA )
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Billy Besson ( FRA ) Arnaud Jarlegan ( FRA )
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2002 Travemünde Deutschland
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Mitch Booth ( NED ) Herbert Dercksen ( NED )
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Jean-Christophe Mourniac ( FRA ) Philippe Mourniac ( FRA )
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Darren Bundock ( AUS ) Luca Remagnino ( ITA )
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2003 Koksijde Belgien
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Emmanuel Boulogne ( FRA ) Vincent Boulogne ( FRA )
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Gavin Colby ( AUS ) Cory Camenisch ( SUI )
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Darren Bundock ( AUS ) Glen Ashby ( AUS )
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| 2004 Punta Ala Italien
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Darren Bundock ( AUS ) Glen Ashby ( AUS )
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Mitch Booth ( NED ) Herbert Dercksen ( NED )
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Gavin Colby ( AUS ) Cory Camenisch ( SUI ) }
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| 2005 Hoek van Holland Niederlande
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Darren Bundock ( AUS ) Glen Ashby ( AUS )
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Mitch Booth ( NED ) Herbert Dercksen ( NED )
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Helge Sach ( D ) Christian Sach ( D )
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| 2006 Hyères Frankreich
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Helge Sach ( D ) Christian Sach ( D )
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Darren Bundock ( AUS ) Glen Ashby ( AUS )
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Andrew Landenberger ( AUS ) Felix Egner ( GER )
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| 2007 Yeppoon Australien
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Darren Bundock ( AUS ) Glen Ashby ( AUS )
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Mitch Booth ( NED ) Pim Nieuwenhuis ( NED )
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Billy Besson ( FRA ) Arnaud Jarlegan ( FRA )
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2008 Nigrán Spanien
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Coen de Koning ( NED ) Jeroen van Leeuwen ( NED )
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Franck Cammas ( FRA ) Jeremy Lagarrigue ( FRA )
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Mischa Heemskerk ( NED ) Bastiaan Tentij ( NED )
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| 2009 Knokke Belgien
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Coen de Koning ( NED ) Thijs Visser ( NED )
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Rob Wilson ( GBR ) Marcus Lynch ( GBR )
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Hugh Styles ( GBR ) Ferdinand van West ( NED )
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| 2010 Erquy Frankreich
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Olivier Backes ( FRA ) Arnaud Jarlegan ( FRA )
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Darren Bundock ( AUS ) William Howden ( GBR )
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Hugh Styles ( GBR ) Ferdinand van West ( NED )
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2011 Balatonfüred Ungarn
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Darren Bundock ( AUS ) Jeroen van Leeuwen ( NED )
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Mischa Heemskerk ( NED ) Bastiaan Tentij ( NED )
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Vittoro Bissaro ( ITA ) Lamberto Cesari ( ITA )
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2012 Long Beach Vereinigte Staaten
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Olivier Backes ( FRA ) Matthieu Vandame ( FRA )
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Oscar Zeekant ( NED ) Karel Begemann ( NED )
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Billy Besson ( FRA ) Jeremie Laguarrigue ( FRA )
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| 2013 Grosseto Italien
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Billy Besson ( FRA ) Jeremie Lagarrigue ( FRA )
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Hugh Styles ( GBR ) Richard Mason ( GBR )
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Mitch Booth ( ESP ) Jordi Booth ( ESP )
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2014 Bangor Nordirland
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Gunnar Larsen ( NED ) Ferdinand van West ( NED )
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Gurvan Bontemps ( FRA ) Benjamin Amiot ( FRA )
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Taylor Reiss ( USA ) Matthew Whitehead ( USA )
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| 2015 Kiel Deutschland
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Gunnar Larsen ( NED ) Ferdinand van West ( NED )
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Oscar Zeekant ( NED ) Karel Begemann ( NED )
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Glenn Ashby ( AUS ) Brett Goodall ( AUS )
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2016 Buenos Aires Argentinien
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Pablo Völker ( ARG ) Juan Martín Benitez ( ARG )
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Cruz Gonzalez Smith ( ARG ) Mariano Heuser ( ARG )
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 Jason Hess ( GUA ) Nicolás Schargorodsky ( GUA )
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2017 Vallensbk Dänemark
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Mischa Heemskerk ( NED ) Stephan Dekker ( NED )
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Patrick Demesmaeker ( BEL ) Gilles Tas ( BEL )
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Jolbert van Dijk ( NED ) Frank de Waard ( NED )
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| 2018 Sarasota Vereinigte Staaten
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 Iordanis Paschalidis ( GRE ) Konstantinos Trigkonis ( GRE )
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Michael Easton ( USA ) Tripp Burd ( USA )
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Taylor Reiss ( USA ) Matthew Whitehead ( USA )
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| 2019 Spanien
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AUS 888 - EXPLODER SCORPION Darren Bundock ( AUS ) Conor Nicholas ( AUS )
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GRE 7 - REDBULL Iordanis Paschalidis ( GRE ) Konstantinos Trigkonis ( GRE )
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ARG 11 - OH! Cruz GONZALEZ SMITH ( ARG ) Mariano HEUSER ( ARG )
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Externe Links
- World Sailing F18-Microsite
- Internationale F18-Webseite
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- UK F18 Webseite
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- San Francisco Bay Area F18 Webseite