Griechische Nationalstraße 90 - Greek National Road 90
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| Οδός 90 | |
| Wichtige Kreuzungen | |
| Westende | Kissamos |
| Ostende | Siteia |
| Standort | |
| Regionen | Kreta |
| Großstädte | Kissamos , Chania , Rethymno , Heraklion , Agios Nikolaos , Siteia |
| Autobahnsystem | |
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Nationalstraßen in Griechenland
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Griechische Nationalstraße 90, auch bekannt als VOAK (Northern Crete Highway: Griechisch : Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, VΟΑΚ ) ist die längste Nationalstraße auf der Insel Kreta, Griechenland . Sie verläuft entlang der Nordküste der Insel Kreta . Sie verbindet Kissamos im Westen mit Siteia im Osten über Chania , Rethymno , Heraklion und Agios Nikolaos .
Die Straße besteht aus zwei Fahrstreifen (eine in jede Richtung) ohne Mittelstreifen . Obwohl sie sowohl durch zerklüftetes Berg- als auch durch Flachlandgelände führt, hat sie keine Tunnel oder Talbrücken (außer einigen auf der neuen Nationalstraße). Der Vrachasi- Tunnel war der erste Tunnel, der Anfang der 1970er Jahre an der Nationalstraße in Griechenland auf der neuen Straße gebaut wurde. Die Straße ist Teil der Europastraße E75 .
Die geplante Autobahn A 90 ist im Wesentlichen der Ausbau dieser Autobahn, die nach ihrer Fertigstellung ersetzt wird.
Routenbeschreibung
Die Nationalstraße 90 ist eine große Schnellstraße auf der West-Ost-Achse auf Kreta, die die westlichste Stadt und den Hafen, Kissamos, mit der östlichsten, Sitia, verbindet. Es ist auch Teil zweier wichtiger europäischer Routen: E65 (Kissamos-Chania) und ( E75 Chania-Rethymno-Heraklion-Agios Nikolaos-Sitia).
Über seine gesamte Länge hat es eine Breite von etwa 12 Metern (39 ft). Einige andere Abschnitte sind 8 Meter (26 ft) breit.
Die Gesamtlänge der Old National Road beträgt etwa 320 Kilometer, während die neue 240 Kilometer (150 Meilen) beträgt.
Bemerkenswerte Strukturen
Bemerkenswerte Talbrücken sind die Brücken von Palaiokastro und Pantanassa bei Heraklion, die gebaut wurden, um eine Deponierung der jeweiligen Täler zu vermeiden, wie es die ursprüngliche Studie seinerzeit vorhersagte. Erwähnenswert ist der Tunnel in Vrachasi, Lassithi, der anstelle eines Einschnitts im Gebirge von Anavlychos gewählt wurde, der aufgrund seiner instabilen Morphologie einen Erdrutsch verursachen würde. All diese großen und für die damalige Zeit innovativen Infrastrukturen, würden wir sagen, wurden in der Zeit von 1971 bis 1973 hergestellt.
Geschichte
Die "Königsstraße"
Die erste Nationalstraße auf Kreta war die "Königsstraße" (griechisch: Βασιλικός δρόμος), eine vor etwa tausend Jahren gebaute Schotterstraße, auf der Fußgänger und Reiter von Sitia nach Kissamos kamen und gingen. Die Waren wurden auf Esel , Maultiere und Pferde verladen und von einem Ort zum anderen transportiert. Obwohl es in den letzten Jahrhunderten Kutschen und Karren gab , gab es keinen Fernverkehr mit ihnen, mangels eines ausreichenden Straßennetzes in den zerklüfteten Bergen der Insel. Während der kretischen Revolution kamen und gingen die kretischen Revolutionäre von dieser Straße, um den Räubern entgegenzutreten. Vor den Eingängen der Städte, aber auch innerhalb der Städte, gab es Gasthäuser, die mit Betten zum Schlafen sowie mit Wasser , Wein , Raki , Zwieback , Oliven , Käse , gekochtem Essen, gekochtem Fleisch, Kapriko , Schnecken , Honig , Würstchen ausgestattet waren , und andere Nahrungsmittel für ihre Fütterung. In Gouves ist diese Straße heute als " Nikos Kazantzakis Straße" bekannt und wurde zu Ehren des gleichnamigen Denkers benannt.
Die heutige alte Nationalstraße 90 (damals bekannt als "Nationalstraße von Kreta") wurde 1911 in den Jahren des kretischen Staates mit dem Bau begonnen und 1925 zunächst als Schotterstraße und später mit Schotter fertiggestellt .
Die neue Nationalstraße 90 wurde in den frühen 1960er Jahren entworfen und begann 1968 mit dem Bau, mit dem Ziel, wichtige Ballungszentren, Häfen und Flughäfen sowie Wohn- und Tourismusentwicklung zu verbinden und die alte Nationalstraße zu ersetzen. Vor dem Bau waren andere Ideen vorgeschlagen worden, darunter der Ausbau der alten Nationalstraße. Anders als die Einheimischen glauben, wurde es nicht in den Jahren der Kolonialjunta erfunden , sondern während der Regierung der Zentrumsunion und speziell die Idee gehört Andreas Papandreou und Konstantinos Mitsotakis . Tatsächlich war die Idee damals, sich von Platanos, Chania , bis nach Sitia auszudehnen . Irgendwann jedoch begann der Bau auf Initiative von Mitsotakis von Chania aus, wobei die ersten Aufträge dem "Atlas" mit Fotis Polatos als Bauleiter im Abschnitt Chania - Souda und in den Ionios, TEGK und XEKTE im Souda . zugeordnet wurden - Nio Chorio , Nio Chorio - Georgioupolis und Musela - Rethymnon. Der Abschnitt Chania-Rethymnon wurde als erster in den Verkehr gebracht. Die Versteigerung für den Bau der Abschnitte Stavromenos - Bali und Bali - Fodele fand am 21. März 1967 mit den Bietern XEKTE bzw. "Skapaneus" statt. Einen Monat später erfolgte der Putsch vom 21. April und der Auftrag wurde 14 Monate später, im darauffolgenden Jahr, am 20. Mai 1968, unterzeichnet.
Der anfängliche Querschnitt war 11-12,5 Meter breit, im Abschnitt von Kastelli bis Agios Nikolaos und ~ 8 m. im Abschnitt von Agios Nikolaos nach Sitia, aber dann wurde an Stellen mit steilen Hängen eine langsame Spur hinzugefügt. Das Ziel, die Steigungen unter 7,5% zu halten und die durchschnittliche Auslegungsgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern (50 mph) zu halten, war jedoch aufgrund des bergigen Geländes nicht möglich, während der ursprüngliche Entwurf aus Kostengründen keine Tunnel oder Täler vorsah Brücken. Die jeweils 150 Meter langen Brücken Pantanassa und Paleokastro bei Heraklion wurden 1971 gebaut, anstatt die beiden jeweiligen Täler zu deponieren. Der 285 Meter lange Vrachasi-Tunnel wurde 1971-1973 gebaut, anstatt in loses Gestein einzuschneiden, mit der Gefahr von Erdrutschen. Der Vrachasi-Tunnel war der erste Tunnel einer in Griechenland gebauten Nationalstraße. Bei der Eröffnung kam es zu einem Erdrutsch durch lockeren Boden (Graphit), aber das lockere Volumen wurde mit Zementinjektionen stabilisiert.
Der Bau der Neuen Nationalstraße trug in den 1970er und 1980er Jahren zur wirtschaftlichen und touristischen Entwicklung Nordkretas bei. Im Laufe der Zeit kamen neue Abschnitte hinzu, insgesamt etwa 47 Kilometer (29 Meilen) und eine Breite von 12,5 Metern (41 ft). Andere Abschnitte, die später gebaut wurden, waren die Brücken zwischen Heraklion und Malia , die Brücke in Hamezi und die Tunnel zwischen Agios Nikolaos und Kalo Chorio, Lassithi . In den 1990er Jahren wurde aufgrund der zunehmenden Verkehrsbelastung mit dem Bau der Autobahn 90 begonnen.
Verweise
Koordinaten : 35.4091°N 24.7453°E 35°24′33″N 24°44′43″E /