HMAS Sirius (O 266) -HMAS Sirius (O 266)

HMAS Sirius im Juli 2013
HMAS Sirius im Juli 2013
Geschichte
Australien
Name Sirius
Namensvetter Flaggschiff HMS  Sirius der Ersten Flotte
Baumeister Hyundai Mipo Werft
Gestartet 12. April 2004
Erworben 3. Juni 2004
In Auftrag gegeben 16. September 2006
Umbenannt MT Delos (während der Bauphase)
Heimathafen Flottenstützpunkt West, Perth
Identifikation
Motto Zu dienen und bereitzustellen
Status Aktiv ab 2019
Abzeichen Schiffsabzeichen
Allgemeine Eigenschaften
Typ Flotte Nachschubbehälter
Verschiebung 46.755 Tonnen (Volllast)
Länge 191,3 m (627 Fuß 7 Zoll)
Strahl 32 m (105 Fuß 0 Zoll)
Luftzug 11 m (36 Fuß 1 Zoll)
Antrieb 1 × Hyundai B&W6S50MC, 1 × Welle
Geschwindigkeit 16,5 Knoten (30,6 km/h; 19,0 mph)
Bereich 16.000  sm (30.000 km; 18.000 mi) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph)
Kapazität
  • 34.806 m 3 (1.229.200 cu ft) Treibstoff (davon 5.486 m 3 (193.700 cu ft) Flugbenzin)
  • 240 Tonnen Trockenlager
Ergänzen 8 Offiziere, 46 Matrosen
Rüstung 5 × 12,7-mm-Maschinengewehre
Luftfahrteinrichtungen Hubschrauberdeck, keine Hangaranlagen

HMAS Sirius (O 266) (ehemals MT Delos ) ist ein kommerzieller Tanker, der von der Royal Australian Navy gekauft und in ein Flottennachschubschiff umgebaut wurde , um HMAS  Westralia zu ersetzen . Sie ist zu Ehren der HMS  Sirius der Ersten Flotte benannt . 2004 in Südkorea auf den Markt gebracht und in Westaustralien umgebaut, wurde Sirius 2006 in Dienst gestellt; Drei Jahre bevor ein speziell gebautes Schiff gebaut worden wäre, und das zum halben Preis. Der Tanker soll 2021 ersetzt werden.

Bau und Erwerb

Delos wurde bei Hyundai Mipo Dockyard in Südkorea gebaut . Weitere fünf Schiffe wurden nach dem gleichen Design gebaut, alle für den Zivildienst. Sie wurde am 12. April 2004 vom Stapel gelassen und am 3. Juni 2004 von der australischen Regierung gekauft und am 16. Juni 2004 von Hyundai übergeben, um sie als Ersatz für HMAS  Westralia für die Royal Australian Navy (RAN) zu modifizieren . Delos wurde für den Betrieb als kommerzieller Öltanker bis September 2005 an Teekay Shipping verpachtet ( Bareboat-Charter ), dann von Tenix Defence (die am 15. , die 5 Wochen früher als geplant fertiggestellt wurde. Sirius wurde beauftragt , in die RAN am 16. September 2006 in einer Zeremonie , die enthielt Westralia ' s Stilllegung. Während HMAS Sirius das erste Schiff dieses Namens ist, das als Teil des RAN dient, ist es nach HMS  Sirius benannt , dem Flaggschiff der ersten Flotte britischer Sträflinge, die 1788 nach Australien geschickt wurden.

Sirius hat eine Volllastverschiebung von 46.775 Tonnen ist 191,3 m (627 ft 7 in) in der Länge, mit einem Strahl von 32 Metern (105 Fuß 0 Zoll) und einem Tiefgang von 11 m (36 ft 1 in). Die Antriebsmaschinerie besteht aus einer einzelnen Propellerwelle, die von einem einzigen Hyundai B&W 6S 50MC Dieselmotor angetrieben wird , ergänzt durch ein Bugstrahlruder . Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 16,5 Knoten (30,6 km/h) und das Schiff hat eine Reichweite von 16.000 Seemeilen (30.000 km; 18.000 Meilen) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph). Sirius kann bis zu 34.806 Kubikmeter (1.229.200 cu ft) Treibstoff transportieren, einschließlich 5.486 Kubikmeter (193.700 cu ft) Helikopter- Flugbenzin sowie 240 Tonnen Trockenlager, die in einem Containerdeck transportiert werden, das für zwölf 20-Fuß (6,1 m²) ausgelegt ist ) intermodale Container . Zu den Modifikationen von Tenix gehörten der Einbau von zwei Nachschubpunkten (einer auf jeder Seite, die die gleichzeitige Nachspeisung von zwei Schiffen ermöglicht), den Einbau eines Hubschrauberdecks hinter den Aufbauten , den Einbau des Containerdecks, den Anbau von zwei 70-Mann- Rettungsbooten und zwei Festrumpf-Schlauchboote (RHIBs) (letztere von Westralia bezogen ) und Modifikation des internen Layouts und der Ausrüstung, um es auf Marinestandards zu bringen. Sirius ist zur Selbstverteidigung mit fünf 12,7-Millimeter-Maschinengewehren bewaffnet. Die Schiffskompanie umfasst 8 Offiziere und 46 Matrosen.

Ursprünglich plante die RAN, ein speziell für diese Rolle gebautes Schiff bauen zu lassen. Die Entscheidung, stattdessen einen im Bau befindlichen zivilen Tanker zu kaufen und ihn für den Militärdienst umzurüsten, ermöglichte es Sirius , drei Jahre vor dem ursprünglich geplanten Dienst zum halben Preis des Übernahmeprojekts in Dienst zu treten.

Betriebshistorie

HMAS Sirius (rechts) betankte 2007 die USS  Juneau

Am Morgen des 13. März 2009 war Sirius eines von siebzehn Kriegsschiffen, die an einem feierlichen Flotteneintritt und einer Flottenüberprüfung im Hafen von Sydney beteiligt waren , der größten Sammlung von RAN-Schiffen seit der australischen Zweihundertjahrfeier im Jahr 1988. Sirius nahm nicht am Flotteneintritt teil, aber wurde für die Überprüfung im Hafen verankert.

Im Jahr 2010 wurde Sirius genehmigt, Boarding-Partys zu befördern und einzusetzen . Diese Fähigkeit wurde während der Übung Kakadu 10 zusammen mit der ersten doppelten Auffüllung des Schiffes getestet.

Sirius musste auf dem Weg zur Übung RIMPAC 2010 nach Hawaii wegen Problemen mit ihrem Motor umkehren und nahm deshalb nicht an der Übung teil.

Der Tanker absolvierte am 16. September 2014 in Sydney eine sechsmonatige Wartungsperiode; Sie verbrachte fünf Monate dieser Zeit außerhalb des Wassers im Captain Cook Graving Dock .

HMAS Sirius begleitete HMAS  Stuart , KDB  Darulehsan , USS  Rafael Peralta und RSS  Supreme auf dem Weg nach Pearl Harbor , Hawaii, um sich auf die RIMPAC 2020 am 6. August 2020 vorzubereiten. RIMPAC 2020 begann am 17. August.

Serviceende

Sirius sollte ursprünglich etwa 15 Jahre im Dienst bleiben. Im Jahr 2012 wurde das Schiff voraussichtlich bis Anfang der 2020er Jahre im Dienst bleiben. Im Verteidigungsweißbuch von 2013 heißt es, dass die Ablösung von Sirius und HMAS  Success vorgezogen wird. Neben dem Bau von Ersatzschiffen (entweder in Australien, in Übersee oder einer Kombination) sollte auch die Vermietung bestehender Schiffe in Betracht gezogen werden.

Im Juni 2014 gab der Verteidigungsminister bekannt, dass zwei Unternehmen zu einem beschränkten Ausschreibungswettbewerb eingeladen wurden. Der spanische Schiffsbauer Navantia bietet das Cantabria- Design an, während Südkoreas DSME die verkleinerte Aegir-Variante des Tankers der Tide-Klasse vorschlägt . Die über 20.000 Tonnen schweren Schiffe werden in Übersee gebaut, da sie zu groß sein werden, um in australischen Werften gebaut zu werden. Australien erwog das Design für seine Ersatztanker, wobei Navantia in einem beschränkten Ausschreibungswettbewerb gegen die Aegir-Variante des von Südkoreas DSME gebauten Tankers der Tide-Klasse antrat. Der auf Kantabrien basierende Vorschlag von Navantia wurde als erfolgreiches Design in der australischen Ausschreibung im März 2016 angekündigt, mit einem voraussichtlichen Inbetriebnahmetermin für den ersten von zwei Nachschubölern der Supply- Klasse Ende 2020. Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die spanischen Die Belegschaft hat die Auslieferung des ersten Schiffes ( HMAS  Supply ) verzögert und kann die Dienstzeit bis Ende 2021 verlängern.

Im September 2021 begann Sirius ihren letzten Einsatz in Südostasien und im Südwestpazifik vor ihrer geplanten Stilllegung im Dezember 2021.

Siehe auch

Verweise

Externe Links