Hellingly Hospital Railway - Hellingly Hospital Railway
Das Hellingly Hospital Railway war eine Feldbahn im Besitz von East Sussex County Council , die für Kohl und Passagiere zu transportieren Hellingly Krankenhaus , eine psychiatrische Klinik in der Nähe von Hailsham , von dem London, Brighton und South Coast Railway ‚s Kuckucks Linie bei Hellingly Bahnhof .
Die Eisenbahn wurde 1899 gebaut und am 20. Juli 1903 nach ihrer Elektrifizierung im Jahr 1902 für Fahrgäste geöffnet. Nach der Eisenbahngruppierung von 1923 gingen die Fahrgastzahlen so stark zurück, dass die Krankenhausbehörden die Nutzung der Strecke durch die Fahrgäste nicht mehr als wirtschaftlich betrachteten Dieser Dienst wurde zurückgezogen. Die Eisenbahn wurde 1959 für den Güterverkehr geschlossen, nachdem das Krankenhaus beschlossen hatte, seine Kohlekessel auf Öl umzustellen, was die Eisenbahn unnötig machte.
Die Route führte größtenteils direkt von einer Kreuzung unmittelbar südlich der Hellingly Station an Farm and Park House Sidings vorbei und hielt an Orten zum Laden und Entladen von Produkten und Vorräten aus Nebengebäuden des Krankenhauses. Ein Großteil der Eisenbahn wurde zu einem Fußweg umgebaut , und viele der Gebäude, die früher von der Linie bedient wurden, sind jetzt verlassen.
Bau und Eröffnung
Im Jahr 1897 erwarb der East Sussex County Council 160 ha Land auf der Park Farm, etwa 5 km nördlich von Hailsham , vom Earl of Chichester , um dort eine neue Irrenanstalt zu errichten , die zu Hellingly wurde Krankenhaus . Die Bauarbeiten für das Krankenhaus begannen 1900 nach dem Entwurf von George Thomas Hine , der das nahe gelegene Haywards Heath Asylum entworfen hatte . Baumaterialien wurden mit einer 1 zur Baustelle transportiert + 1 ⁄ 4 Meilen (2 km) normales Abstellgleis vom Güterbahnhof am Bahnhof Hellingly auf der Cuckoo Line . Die Verbindung wurde von den Asylbauern Joseph Howe & Company gebaut und von der London, Brighton und South Coast Railway (LBSCR) unter der Bedingung genehmigt, dass der East Sussex Council die Kosten in Höhe von schätzungsweise 1.700 GBP übernahm.
Am Bahnhof Hellingly wurde gegenüber dem Hauptbahnsteig eine kleine hölzerne Plattform gebaut. Diese hatte keine Verbindung zu den Bahnhofsgebäuden und wurde nur für die Beförderung von Fahrgästen zwischen Haupt- und Krankenhauszügen verwendet und bei Nichtgebrauch angekettet. An der Hellingly Station wurden auch Kohlenhöfe und Abstellgleise gebaut. Das Krankenhaus wurde am 20. Juli 1903 für Patienten und die Eisenbahn für Passagiere geöffnet.
Route
Die Eisenbahn verließ die Kuckuckslinie an der Hellingly Station. Obwohl die Eisenbahn sowohl am nördlichen als auch am südlichen Ende des Bahnsteigs in die Kuckuckslinie mündete, fuhren praktisch keine Durchgangszüge. Aufgrund der Anordnung der Linien an der Kreuzung mit der Kuckuckslinie fuhren die Personenzüge zum und vom Krankenhaus südlich des Bahnhofs Hellingly um.
Nachdem die Eisenbahn die Hauptstrecke unmittelbar südlich von Hellingly verlassen hatte, fuhr sie über geschlossene Bahnübergänge an der Park Road und der New Road. Farm Siding, ein einzelnes Abstellgleis westlich der Linie hinter den Kreuzungen, war in den Anfangsjahren der Eisenbahn eine Sammelstelle für die landwirtschaftlichen Erzeugnisse der Farm, wurde jedoch später nicht mehr genutzt. Die Linie stieg den größten Teil des Weges von hier zum Krankenhaus um 1 zu 50 an. Ungefähr auf halber Strecke zwischen Hellingly und dem Krankenhaus führte die Linie in das Krankenhausgelände ein und verlief westlich von Park House Siding, das dem Park House-Nebengebäude des Krankenhauses diente.
Als es sich dem Krankenhaus näherte, teilte sich die Linie; Die südliche Gabelung führte zu einem Abstellgleis im Nordwesten des Krankenhauses, während die andere sich um fast 180 ° scharf nach Osten und Süden drehte, bevor sie sich wieder spaltete. Eine Gabelung lief in eine große Werkstatt und die andere führte zu einer kurzen Plattform, die ursprünglich für Passagiere genutzt wurde. Nach der Einstellung des Personenverkehrs wurde es in ein Kohledock umgewandelt .
Die Linie hatte keine Signale oder automatischen Punkte , um das Umschalten zwischen Linien an Kreuzungen mit der Hauptlinie und mit den Abstellgleisen zu steuern. Bei der Annäherung an einen Bahnübergang rannte der Feuerwehrmann mit einer roten Fahne voraus, um den Verkehr zu stoppen. Er bediente die Punkte auch manuell.
Triebkraft
Joseph Howe & Company verwendet , um eine 0-4-0 Satteltank Lokomotive zum Transport Baustoffe während des Krankenhauses Bau. Die Lokomotive wurde 1900 neu gekauft und 1903 nach Fertigstellung des Krankenhauses und Elektrifizierung der Strecke verkauft.
1902 wurde beschlossen, die Eisenbahn mit Strom aus dem eigenen Kraftwerk des Krankenhauses zu elektrifizieren. Die Leitung wurde mit 500 V Gleichstrom über eine einzige Freileitung elektrifiziert . Das Krankenhaus war auch an das lokale 11-kV-Stromverteilungssystem angeschlossen.
Die Ingenieure Robert W. Blackwell & Co stellten eine kleine 0-4-0- Elektrolokomotive zur Verfügung, mit der zwei beladene Kohlewagen gezogen werden konnten. Es ist nicht bekannt, wo die Lokomotive hergestellt wurde, da das Unternehmen keine Aufzeichnungen hat, aber das Design der Steuerungen legt nahe, dass sie möglicherweise aus Deutschland importiert wurde. Ein kleiner Triebwagen mit Platz für 12 Passagiere wurde ebenfalls bereitgestellt. Die Lokomotive und der Triebwagen waren jeweils mit einer einzigen Wagenstange ausgestattet , um Strom aus dem Oberkabel zu sammeln. Der Personenkraftwagen wurde für die Dauer des Personenverkehrs auf der Strecke und die Lokomotive von der Elektrifizierung der Strecke bis zur Schließung im Jahr 1959 eingesetzt. Zu dieser Zeit war er die älteste in Betrieb befindliche elektrische Lokomotive auf den britischen Inseln .
Operationen
Bei der Eisenbahngruppierung von 1923 wurde die LBSCR Teil der Southern Railway und die Vereinbarungen zwischen dem Krankenhaus (1919 in East Sussex Mental Hospital umbenannt) und der LBSCR wurden aktualisiert. Die hölzerne Plattform am Bahnhof Hellingly wurde 1922 drastisch verkürzt. Da das Serviceniveau von der Patientenzahl und dem Kohle- und Lebensmittelbedarf des Krankenhauses abhing, wurde die Strecke nie nach einem Zeitplan betrieben. Bis 1931 waren die Passagierzahlen so stark gesunken, dass die Krankenhausbehörden die Nutzung der Linie durch die Passagiere nicht mehr als wirtschaftlich betrachteten und der Passagierservice eingestellt wurde. Der Pkw wurde mit einer Markise auf das Krankenhausgelände gebracht und zum Sportpavillon des Krankenhauses. Überleben bis Mitte der neunziger Jahre, bevor es bei einem von Vandalen ausgelösten Brand zerstört wird. Die hölzerne Plattform am Bahnhof Hellingly wurde 1932 entfernt und die Plattform im Krankenhaus in eine Kohlenbucht umgewandelt.
Es gab nur zwei kleinere Unfälle: ein Auto, das während der Fahrt durch das Krankenhausgelände mit der Lokomotive kollidierte, und einen Wagen, dessen Bremsen während des Stallens auf dem Farm Siding versagten, der die Linie zur Hellingly-Station hinunterrollte.
Am 22. November 1939 wurden Pläne für die Wiederherstellung des Personenverkehrs eingeführt, damit Krankenwagenzüge das Krankenhaus erreichen können, und die Genehmigung für deren Betrieb erteilt. Die Linie wurde jedoch nie zum Transport von Patienten benutzt, da Park House während des Zweiten Weltkriegs von der kanadischen Armee als Krankenhaus genutzt wurde. Die Patienten verließen die Krankenwagenzüge am Bahnhof Hellingly und wurden auf der Straße zum Park House gebracht.
Schließung
In den späten 1950er Jahren beschloss das Krankenhaus, das seit der Gründung des Nationalen Gesundheitsdienstes 1948 unter der Kontrolle des Hailsham Hospitals Management Committee stand , seine Kessel von Kohle auf Öl umzustellen. Die Eisenbahn wurde daher nicht mehr für den Transport von Kohle benötigt; Die letzte Ladung wurde am 10. März 1959 geliefert, und der leere Kohlenwagen kehrte am 25. März 1959 nach Hellingly zurück.
Gemäß der Vereinbarung zwischen den Krankenhausbehörden, dem LBSCR und seinen Nachfolgern waren die Krankenhausbehörden verpflichtet, die Eisenbahn in gutem Zustand zu halten, um die Verwendung durch Fernwaggons zu ermöglichen. Aufgrund des stark reduzierten Bedarfs an Güterverkehr zum Krankenhaus nach dem Umbau der Kessel wurde entschieden, dass die Eisenbahn die Kosten für die fortgesetzte Wartung und die notwendige Modernisierung nicht wert war, und die Strecke wurde am 25. März 1959 nach dem Abflug von offiziell geschlossen der letzte Kohlenwagen.
Die Strecke wurde für kurze Zeit nach der offiziellen Schließung von Eisenbahnbegeisterten für gelegentliche Ausflüge mit der elektrischen Lokomotive und einem von British Railways geliehenen Bremswagen genutzt . Das genaue Datum des letzten Laufs wird nicht aufgezeichnet. Die letzte aufgezeichnete Nutzung der Strecke war eine Exkursion, die am 4. April 1959 vom Norbury Transport and Model Railway Club organisiert wurde. Es ist jedoch bekannt, dass spätere Exkursionen durchgeführt wurden. In den frühen 1960er Jahren schlug eine Eisenbahngesellschaft in Yorkshire vor, die Strecke als erhaltene Eisenbahn zu kaufen . Da die psychiatrische Klinik jedoch noch geöffnet war, wurde die Anfrage als nicht praktikabel angesehen, und die Strecke wurde Anfang der 1960er Jahre aufgehoben. Die Armaturen und die Lokomotive wurden von H. Ripley und Sons of Hailsham entsorgt.
Heutige Tag
Die Kuckuckslinie wurde kurz nach der Krankenhausbahn geschlossen. Der Bahnhof Hellingly wurde am 14. Juni 1965 für Passagiere geschlossen, und die Linie wurde am 26. April 1968 für den Güterverkehr geschlossen. Das Bahnhofsgebäude mit Bahnsteig ist heute eine private Residenz, und das Gleisbett der Cuckoo Line wurde zum Fernwanderweg Cuckoo Trail in umgebaut 1990. Ein Großteil der Strecke der Krankenhausbahn ist heute auch ein Fußweg.
Es sind noch Spuren der Eisenbahn zu sehen, darunter eine gusseiserne Stange, die den Oberdraht stützte, die Überreste des Motorschuppens (2004 niedergebrannt) und ein kurzer Streckenabschnitt. Das Hellingly Hospital ist jetzt geschlossen. Die Genehmigung für die Sanierung eines Wohnkomplexes wurde 2009 erteilt.
Siehe auch
- High Royds Hospital , eine psychiatrische Klinik in West Yorkshire, die Eisenbahnsporn von der Wharfedale Line hatte .
- Park Prewett Hospital , eine psychiatrische Klinik in Hampshire, die eine Stichleitung von Basingstoke hatte .
- Whittingham Hospital Railway , eine Nebenstrecke, die das psychiatrische Krankenhaus Whittingham in Lancashire bediente .
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Elliott, AC (1988). Die Kuckuckslinie . Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-63-0 .
- Harding, Peter A. (1989). Die Hellingly Hospital Railway . Woking: Peter A. Harding. ISBN 0-9509414-5-X .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1986). Nebenstrecken nach Tunbridge Wells von Oxted, Lewes und Polegate . Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-32-0 .
Externe Links
- Modell der Hellingly Hospital Railway , gebaut von Phil Parker
- Fotos der Überreste der Hellingly Hospital Railway
- Hellingly Hospital heute in Abandoned Britain
- Hellingly Hospital at County Asylums : Gibt einen kurzen Überblick über die Geschichte und den aktuellen Status des Krankenhauses sowie Links zu anderen Websites, die sich auf das Krankenhaus beziehen
Koordinaten : 50 ° 53'16 '' N 0 ° 15'37 '' E. /. 50,88778 ° N 0,26028 ° E.