Hughes XV-9 - Hughes XV-9
XV-9 | |
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Die XV-9A bei einem Testflug | |
Rolle | Experimenteller Hubschrauber |
Hersteller | Hughes Hubschrauber |
Erster Flug | 1964 |
Im Ruhestand | 1965 |
Anzahl gebaut | 1 |
Der Hughes XV-9 (Firmenbezeichnung Hughes Model 385 ) war ein amerikanischer Hochgeschwindigkeits-Forschungshubschrauber aus den 1960er Jahren, der von Hughes Helicopters gebaut wurde .
Design und Entwicklung
Das Modell 385 wurde im Rahmen eines Forschungsauftrags der US-Armee entwickelt und gebaut , um ein Konzept zu beweisen, das als Heißzyklusantrieb bekannt ist. Der Hubschrauber erhielt die militärische Bezeichnung XV-9A mit der Seriennummer 64-15107 . Als Gasgeneratoren kamen zwei General Electric YT64-GE-6 Turbojets zum Einsatz, der Strahlausstrom wurde zu Düsen an den Schaufelspitzen geleitet. Die Rotorblätter hatten auch Kühlkanäle sowohl in der Vorder- als auch in der Hinterkante. Um die Kosten so gering wie möglich zu halten, wurde das Cockpit mit zwei nebeneinander liegenden Sitzen einer OH-6A verwendet und das Fahrwerk stammte von einer Sikorsky H-34.
Betriebsservice
Der Hubschrauber flog zum ersten Mal am 5. November 1964. Nach dem Testflug in der Hughes-Anlage in Culver City, Kalifornien , wurde die XV-9A für weitere Tests zur Edwards Air Force Base gebracht. Die Tests waren zufriedenstellend und das Unternehmen war zuversichtlich, dass das Heißzyklussystem weit verbreitet sein würde, obwohl der XV-9A laut war und einen hohen Kraftstoffverbrauch hatte. Das Unternehmen konnte die Probleme nicht abmildern und die Entwicklung von Druckstrahlsystemen durch Hughes wurde nicht fortgesetzt. Die Armeetests wurden im August 1965 abgeschlossen und der Hubschrauber wurde an Hughes zurückgegeben.
Varianten
- XV-9A
- US-Militärbezeichnung für das Hughes Modell 385, eines gebaut.
Spezifikationen (XV-9A)
Daten von US-Armeeflugzeugen seit 1947
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: Zwei
- Länge: 13,72 m
- Höhe: 3,66 m (12 Fuß 0 Zoll)
- Leergewicht: 8.500 lb (3.864 kg)
- Bruttogewicht: 6.955 kg
- Triebwerk: 2 × General Electric YT64-GE-6 Gasturbine, jeweils 2.850 PS (2.126 kW)
- Hauptrotordurchmesser: 55 ft 0 in (16,76 m)
- Hauptrotorfläche: 2.376 sq ft (220,6 m 2 )
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 173 mph (279 km/h, 150 kn)
- Reisegeschwindigkeit: 150 mph (242 km/h, 130 kn)
- Reichweite: 165 mi (266 km, 143 sm)
- Service-Decke: 11.500 Fuß (3.505 m)
Siehe auch
- Hughes XH-17 , ein viel größerer Test des Rotorkonzepts
Verweise
- Harding, Stephen (1990). Flugzeuge der US-Armee seit 1947 . Shrewsbury, Großbritannien: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-102-8.
- Die illustrierte Enzyklopädie der Flugzeuge (Part Work 1982-1985) . Orbis-Verlag.