Illinois Central Missouri River Bridge - Illinois Central Missouri River Bridge

Illinois Central Missouri River Bridge
Illinois Central Missouri River Bridge.jpg
Blick von Süden, Blick flussaufwärts
Koordinaten 41°16′41″N 95°53′28″W / 41.27806°N 95.89111°W / 41.27806; -95.89111
Trägt Eisenbahn
Kreuze Missouri-Fluss
Gebietsschema Council Bluffs, Iowa nach Omaha, Nebraska
Inhaber Illinois Zentrum
Eigenschaften
Design Drehbrücke
Material Eisenstahl
Gesamtlänge 495,3 m (1.625 ft)
Anzahl Spannweiten 2
Piers im Wasser 3
Geschichte
Designer JAL Waddell
Bauende 1893
Geöffnet 1903
Ort

Die Illinois Central Missouri River Bridge , auch bekannt als IC Bridge oder East Omaha Bridge , ist eine Schiene durch Fachwerk-Doppeldrehbrücke über den Missouri River, die Council Bluffs, Iowa , mit Omaha, Nebraska, verbindet . Es gehört der Canadian National Railway und ist für den gesamten Verkehr gesperrt. Mit einer Länge von 521 Fuß war die zweite Version der Brücke die längste Drehbrücke der Welt, seit sie 1903 bis 1915 fertiggestellt wurde. 1975 wurde sie als drittlängste Drehbrücke angesehen.

Geschichte

Die East Omaha Bridge wurde ursprünglich 1893 erbaut und gehörte der Omaha Bridge and Terminal Railway Company. Ursprünglich war nur die südliche (Iowa-Seite) Spannweite beweglich, aber die nördliche Spannweite (Nebraska-Seite) erhielt nach Umbauten im Januar 1904 und 1908 durch die American Bridge Company auch die Fähigkeit zu schwingen . Während des Wiederaufbaus wurde diskutiert, ob die Brücke für den Fußgänger- und Straßenverkehr sowie den Schienenverkehr geöffnet sein sollte. Letztlich beschränkte sie sich nur auf die Bahnnutzung, einschließlich des Pendlerverkehrs zwischen den beiden Städten.

Illinois Central , oder IC, begann im Januar 1900 durch Omaha zu verkehren, wobei die East Omaha Bridge von 1900 bis 1921 und erneut von 1938 bis 1939 für Personenzüge genutzt wurde die Straßenbahn, elektrisches Licht und Wasserversorgung unter öffentlicher Verantwortung. "Die Pläne für eine Konsolidierung beinhalten in der Tat die Vereinigung der Interessen in den Städten Omaha, South Omaha und Council Bluffs ..." Andere Versorgungsunternehmen waren die Omaha and Council Bluffs Street Railway and Bridge Company , die Council Bluffs Electric Light Company , und die Omaha Water Company, unter anderem. Diese Pläne sahen schließlich vor, den Missouri River nördlich von Omaha für ein Elektrizitätswerk zu stauen; sie wurden letztendlich nicht zu diesem Zweck aktualisiert, und wenn es zu einer Konsolidierung kam, wurde die Brücke nicht einbezogen.

Heute ist die Spannweite von Iowa, noch von der ursprünglichen Brücke aus dem Jahr 1893, aus Schmiedeeisen ; die Schwenkspanne von Nebraska wurde 1904 aus Stahl gebaut. IC erwarb 1899 erstmals Rechte an der Brücke und erlangte 1902 eine Mehrheitsbeteiligung. Die Eisenbahn übernahm 1903 die vollständige Kontrolle über die Omaha Bridge and Terminal Railway Company und wurde später von der Canadian National Railway gekauft, die derzeit die Brücke besitzt.

Eigenschaften

Die Doppelschaukel wurde beim Wiederaufbau der Brücke im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts installiert. Dies war aufgrund der sich ändernden Fahrrinne des Flusses zwischen dem ursprünglichen Bau der Brücke in den 1890er Jahren und dem Wiederaufbau erforderlich. Die Brücke besteht aus zwei 520' langen Zügen. Da der ursprüngliche Bau der Brücke datiert wurde, gab es Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen der Strömung des Flusses auf die Brücke. In einem Kongressbericht von 1895 wurde die Kursänderung des Flusses vorhergesagt. Schon früh in der Geschichte der Brücke wurden Vorkehrungen getroffen; der Fluss beeinflusste es jedoch weiterhin.

Der 1957 fertiggestellte Gavins Point Dam kontrolliert den Missouri River Flow in Omaha. Es hat den Wasserfluss in Omaha sowohl aufgrund von Dürren als auch aufgrund des vom Damm gedeckten Strombedarfs eingeschränkt. Zwischen dem Dammbau und der Kanalisierung des Flusses hat die Iowa-Seite der Brücke ab den 1950er Jahren trockenes Land überspannt, und die doppelte Schaukel wurde unnötig. Mit dem kontrollierten Fluss des Gavins Point Dam wurde die Brücke ab den 1960er Jahren während der Wintermonate für den Schienenverkehr gesperrt, als der Missouri River für den Binnenschifffahrtsverkehr stillgelegt wurde. In den 1970er Jahren wurde die Brücke des Schwenkmechanismus auf der Iowa-Seite bei einem Brand des Gerätegehäuses beschädigt. Im Frühjahr bei der Wiedereröffnung des Flusses soll auch die Brücke wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im Winter wurde die Iowa-Seite der Brücke geöffnet und geschlossen, indem ein Kabel an einem Bulldozer befestigt wurde, der daran zog.

Schließung

Die Brücke wurde 1980 außer Betrieb genommen. Heute ist die Iowa-Hälfte dauerhaft offen, damit der Flussverkehr ohne Unterbrechung durchfahren kann. Der gesamte Eisenbahnverkehr durch das Gebiet von Council Bluffs/Omaha führt nun über die Union Pacific Missouri River Bridge. Eine in den 1990er Jahren durchgeführte Machbarkeitsstudie ergab die Notwendigkeit, Gleis und Brücke im Falle eines Problems mit der Union Pacific Missouri River Bridge an Ort und Stelle zu halten.

Design

Die aktuelle Brücke hat eine Spannweite von 521 Fuß mit einer festen Spannweite von 560 Fuß, die eine zweigleisige Eisenbahn zwischen den Fachwerken trägt.

Siehe auch

Verweise

Externe Links