Illinois Central Railroad Nr. 790 - Illinois Central Railroad No. 790

Illinois Central Railroad Nr. 790
Illinois Central Railroad Nr. 790 auf statischer Anzeige in Steamtown, USA c. 1983.
Typ und Herkunft Leistungsart Dampf Baumeister American Locomotive Company ‚s Cooke Werke Seriennummer 28686 Erstellungsdatum September 1903
Spezifikationen Aufbau: ​  •  Warum 2-8-0 "Konsolidierung" Messgerät 4 Fuß  8+1 / 2  in(1,435 mm) Treiber Durchm. 51 Zoll (1.295 mm) Klebegewicht 158.900 lb (72,1 t) Lokgewicht 83.100 lb (83,1 t) Treibstoffart Kohle Zylinder Zwei, draußen Zylindergröße 22 Zoll × 26 Zoll (559 mm × 660 mm)
Leistungsdaten Zugkraft 41.946 lbf (186,59 kN)
Karriere Betreiber Chicago Union Transfer Railway » Illinois Central Railroad Zahlen SCHNITT: 100, IC 641, 790 Letzter Lauf 1965 Anordnung Verkauft Mai 1959; jetzt im Static Display in der Steamtown National Historic Site

Illinois Central Nr. 790 ist eine erhaltene Dampflokomotive , die einzige Illinois Central Railroad 2-8-0 Consolidation- Typ ihrer Klasse, die bis in das Dieselzeitalter des Zugverkehrs überlebt. Es ist Teil der Sammlung Steamtown National Historic Site in Scranton, Pennsylvania .

Geschichte

Diese Lokomotive wurde 1903 von der American Locomotive Company als 2-8-0 Consolidation Typ gebaut. Es war ursprünglich im Besitz der Chicago Union Transfer Railway und hatte die Nummer 100. Es (und die Schwestern 101–103) wurden 1904 an die Illinois Central Railroad Company verkauft und in 641–644 umnummeriert. Die Eisenbahn aus dem Jahr 1851 betrieb eine 4.265 Meilen lange Strecke zwischen Chicago, Illinois und New Orleans, Louisiana . Diese Lokomotive zog schwere Fracht in Tennessee und "muss harten Dienst erlebt haben, denn Berichten zufolge baute die Illinois Central sie 1918 um, modernisierte sie mit einem Überhitzer und ersetzte möglicherweise den Kessel und die Feuerbüchse".

Im Januar 1943 erhielten die vier Lokomotiven die Umnummerierung 790–793 und blieben im Einsatz, bis sie durch dieselelektrische Lokomotiven ersetzt und eingelagert wurden. Zwei Lokomotiven, 791 und 793, wurden 1955 verschrottet, und 792 erlitt im August 1957 ein ähnliches Schicksal. weil dieselelektrische Lokomotiven, deren Elektromotoren auf den Achsen im Rahmen der Lastwagen montiert sind ( außerhalb der Vereinigten Staaten als Drehgestelle bezeichnet ), in jedem Wasser kurzgeschlossen waren, während selbst der Boden der Feuerbüchse bei einer Dampflokomotive viel höher war über der Schiene, also über Hochwasser." Es wurde 1959 an Louis S. Keller aus Cedar Rapids, Iowa, verkauft, der gehofft hatte, es für Ausflüge nutzen zu können. Es wurde im April 1965 bei der Clinton Corn Processing Company für den "Flutdienst" verwendet, "wo es durch den Überlauf des Mississippi gepflügt wurde". Später in diesem Jahr wurde es an David de Camp verkauft, der plante, es in der Gegend von Lake Placid, New York , zu verwenden, aber diese Pläne wurden nicht erfüllt. Es wurde Teil der Steamtown, USA- Kollektion in Bellows Falls, Vermont, als es im Januar 1966 an F. Nelson Blount verkauft wurde.

Nr. 790 An nationaler historischer Stätte Steamtown .

Die einzige erhaltene Lokomotive der Chicago Union Transfer Railway, Nr. 790, ist der einzige Typ der Illinois Central 2-8-0 Consolidation, der überlebt hat. "Über 146 Normalspur 2-8-0s überleben in den Vereinigten Staaten, einschließlich Illinois Central No. 790". Nach der Verstaatlichung von Steamtown behielt die Steamtown National Historic Site diese Lokomotive auf Anregung der Steamtown Special History Study bei.

Verweise

• Edson, William D. (Frühjahr 1979). „Locomotive Rosters Illinois Central Railroad und Vorgängerlinien“. Eisenbahngeschichte . Gesellschaft für Eisenbahn- und Lokomotivgeschichte. 140 : 38. JSTOR  43523944 .