Kaiserliche Königliche Österreichische Staatsbahnen - Imperial Royal Austrian State Railways

kkStB Salzburg-Wörgl Eisenbahnplakatwerbung, c.  1900

Das kk Staatsbahnen ( Deutsch : kk Staatsbahnen ) Abk. kkStB ) oder kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen ( kk österreichische Staatsbahnen ) war die staatliche Eisenbahnorganisation im cisleithanischen (österreichischen) Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie .

Geschichte

Siehe auch: Geschichte des Schienenverkehrs in Österreich

Die Einführung des Eisenbahnverkehrs im österreichischen Reich wurde von Pionieren wie dem Physiker Franz Josef Gerstner (1756–1832) vorangetrieben , der eine Eisenbahnverbindung vom Moldau- Becken über das Böhmische Massiv zur Donau befürwortete . Nachdem im Jahr 1810 eine erste 22 Kilometer (14 Meilen) lange Pferdebahn Linie an der gebaut wurde Eisenerz - Mine in der Steiermark im Jahr 1832 für den Transport von Eisensteinen, ein wagonway zwischen österreichischen Linz und Budweis (Budweis) in Böhmen eröffnet. Es war 128,8 Kilometer lang und die zweite Überlandbahn in Kontinentaleuropa (nach der Eröffnung der französischen Eisenbahnlinie Saint-Étienne nach Andrézieux im Jahr 1827). Die südliche Fortsetzung von Linz nach Gmunden wurde 1836 abgeschlossen.

Der erste Abschnitt einer neuen Dampflokomotive von der österreichischen Hauptstadt Wien nach Krakau im Königreich Galizien und Lodomeria, die von der Nordbahngesellschaft Kaiser Ferdinand betrieben wurde, wurde 1837 eröffnet. Sie wurde von Franz Xaver Riepl entworfen und vom Bankier Salomon Mayer von finanziert Rothschild . Nach der Einweihung der belgischen Eisenbahnlinie Brüssel-Mechelen im Jahr 1835 war die Strecke die zweite ausschließlich dampfbetriebene Eisenbahnstrecke auf dem Kontinent .

1841 Eisenbahnprogramm

Während die Nordbahn florierte, hielten sich private Investoren bei der Finanzierung weiterer Eisenbahnbauten zurück und der Ausbau des österreichischen Netzes kam zum Stillstand. Trotzdem interessierte sich die österreichische Regierung nach anfänglichem Zögern sehr für die Eisenbahn und startete 1841 ein öffentliches Investitionsprogramm.

Die Nordbahn in Niederösterreich wurde bis zur böhmischen Grenze bei Bernhardsthal fertiggestellt , eine Abzweigung von Olmütz (Olomouc) und Brünn (Brno) nach Prag wurde 1845/49 eröffnet. 1851 erreichten die Bauarbeiten die nördliche Reichsgrenze zu Sachsen in Bodenbach , wo die Nordbahn Zugang zu den Königlich Sächsischen Staatsbahnen erhielt .

Neben der Erweiterung der Nordbahn, Pläne für den Bau einer Südbahn ( Südbahn ) von Wien nach der Adria Hafen in Triest über Semmering und Graz wurden schließlich durchgeführt. Es wurde 1857 eröffnet und von der privaten österreichischen Südbahn betrieben. Im Königreich Lombardei - Venetien wurde 1842 der erste Abschnitt der Eisenbahnlinie Mailand - Venedig eröffnet. Pläne für eine Verbindung nach Triest wurden nach dem Verlust der Lombardei nach dem Zweiten Italienischen Unabhängigkeitskrieg 1859 hinfällig projiziert Western Railway ( Westbahn ) Linie an der Grenze zu Bayern über Linz und Salzburg wurde am Anfang fest.

Bis Ende 1854 befanden sich 994 Kilometer der 1.443 Kilometer österreichischen Eisenbahnstrecken in Staatsbesitz (fast 70%). Nach 1854 wurden die Eisenbahnen jedoch aufgrund der Finanzkrise im Imperium zu bis auf die Knochen reduzierten Preisen verkauft, viele davon an französische Investoren. Konzessionen für neue Privatunternehmen wie die Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company wurden gewährt.

Österreichische Staatsbahnen

KkStB Westbahn Zug bei Haag, Niederösterreich , um 1900

Nach dem österreichisch-ungarischen Kompromiss von 1867 wurden die transleithanischen (ungarischen) Linien der Doppelmonarchie als ungarische Staatsbahnen (MÁV) verstaatlicht . Bereits 1866 hatte der österreichische Handelsminister Bernhard von Wüllerstorf-Urbair zu einem stärkeren Engagement der Regierung gedrängt. Eine Neubewertung begann in der langen Depression , die durch die Panik von 1873 ausgelöst wurde . Der Wiener Börsencrash führte zum Bankrott mehrerer österreichischer Eisenbahnunternehmen, die vom Staat übernommen wurden.

Mit Wirkung vom 1. Januar 1884 wurde im Österreichischen Handelsministerium die kk Generaldirektion der Staatsbahnen gegründet. Dies war die Geburt der Imperial-Royal State Railways. Die Geschäftsbereiche Operations wurden in Wien , Linz , Innsbruck , Villach , Budweis , Pilsen , Prag , Krakau , Lemberg , Pola und Spalato eingerichtet . Bis Ende 1884 umfasste das staatliche Eisenbahnnetz 5.103 km.

Am 15. Januar 1896 genehmigte Kaiser Franz Joseph I. auf Vorschlag von Ministerpräsident Graf Kasimir Felix Badeni die Einrichtung des kk Eisenbahnministeriums . Weitere Abteilungen wurden in Triest , Olmütz und Stanislau gegründet . Minister Heinrich von Wittek förderte den Ausbau des Wiener Stadtbahnnetzes und des Projekts Neue Alpenbahnen , das die Alpen mit wichtigen Bahnübergängen wie der Tauernbahn und der Bohinjbahn versorgte , die auf Beschluss des Reichsrates von 1901 verwirklicht wurden .

Durch die Verstaatlichung anderer Unternehmen oder die Übernahme ihres Verkehrs erhielten die Staatsbahnen ein praktisches Monopol im Schienenverkehr. Nach der Übernahme der Emperor Ferdinand Northern Railway Company im Jahr 1906, gefolgt von der Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company und der Austrian Northwestern Railway im Jahr 1909, war die Southern Railway die einzige große Gesellschaft, die bis zum Ende des Imperiums privat blieb. Von insgesamt 22.981 km Eisenbahnschienen auf österreichischem Gebiet befanden sich 1914 18.859 (82%) in Staatsbesitz.

Auflösung

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und der Auflösung von Österreich-Ungarn wurde das kaiserlich-königliche Eisenbahnministerium am 12. November 1918 durch Beschluss der Provisorischen Versammlung Deutsch-Österreichs aufgelöst . Der Fuhrpark und die Infrastruktur der ehemaligen kkStB wurden unter den staatlichen Eisenbahnunternehmen der Nachfolgestaaten der Doppelmonarchie aufgeteilt:

Mit der Verkündung des österreichischen Bundesverfassungsgesetzes am 10. November 1920 ging die Überwachung des nationalen Eisenbahnsystems auf das neu eingerichtete Verkehrsministerium über .

Zeitleiste

Siehe auch

Verweise

Externe Links