Jagdtiger -Jagdtiger

Panzerjäger Tiger Ausf. B
Jagdtiger (S/N 305020 ) während der Ausstellung auf dem ehemaligen Gelände des US Army Ordnance Museums in Aberdeen, Maryland, im Jahr 2008
Typ	Schwerer Jagdpanzer
Herkunftsort	Nazi Deutschland
Produktionsgeschichte
Hersteller	Nibelungenwerk (Steyr-Daimler-Puch)
Produziert	1944–1945
Nr.  gebaut	70-88
Spezifikationen
Masse	71,7 Tonnen (158.000 lb) (Henschel-Aufhängungsvariante)
Länge	10,65 m (34 ft 11 in) einschließlich Pistole
Breite	3,6 m (11 Fuß 10 Zoll)
Höhe	2,8 m (9 Fuß 2 Zoll)
Besatzung	6 (Kommandant, Richtschütze, Lader, Ladeassistent, Fahrer, Fahrerassistent)
Rüstung	Gehäuse : 250 mm (9,84 Zoll) Rumpf: 150 mm (5,90 Zoll) Seite: 80 mm (3,14 Zoll) Heck: 80 mm (3,15 Zoll)
Hauptbewaffnung	1 × 12,8 cm Pak 44 L/55
Sekundärbewaffnung	1 × 7,92 mm MG 34 (einige später gebaute Versionen mit einer einzelnen MG 42- Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung am Fahrzeugheck)
Motor	V-12 Maybach HL230 P30 700 PS (690 PS, 515 kW)
Leistung/Gewicht	9,8 PS (7,2 kW) / Tonne
Suspension	Drehstab
Kraftstoffkapazität	860 Liter
Operative Bereich	Straße: 120 km (75 mi) Offroad: 80 km (50 mi)
Maximale Geschwindigkeit	34 km/h (21 mph)

Der Jagdtiger (" Jagdtiger "; offiziell bezeichnet als Panzerjäger Tiger Ausf. B ) ist ein deutscher schwerer Jagdpanzer vom Typ Kasematten aus dem Zweiten Weltkrieg . Es wurde auf dem leicht verlängerten Chassis eines Tiger II aufgebaut . Die Waffeninventarbezeichnung lautete Sd.Kfz. 186.

Der 71-Tonnen- Jagdtiger war das schwerste gepanzerte Kampffahrzeug (AFV), das von einer teilnehmenden Nation des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde, und ist das schwerste Kampffahrzeug aller Art, das während des Konflikts in Serie produziert wurde. Das Fahrzeug war mit einer 128 mm Pak 44 L/55 Hauptkanone bewaffnet, die in der Lage war, jeden Panzer oder SPz der Alliierten zu übertreffen und zu besiegen .

Von Ende 1944 bis Kriegsende wurde es in kleiner Zahl kurzzeitig sowohl an der West- als auch an der Ostfront eingesetzt . Obwohl 150 bestellt wurden, wurden nur etwa 80 produziert. Aufgrund eines zu hohen Gewichts und eines deutlich untermotorisierten Antriebssystems wurde der Jagdtiger ständig von verschiedenen Mobilitäts- und mechanischen Problemen geplagt. Derzeit überleben drei Jagdtiger in verschiedenen Museen auf der ganzen Welt.

Entwicklung

Mit dem Erfolg des StuG III , Marder I , Marder II und Marder III in der Jagdpanzerrolle beschloss die militärische Führung des nationalsozialistischen Deutschlands, die Fahrgestelle bestehender Panzerkampffahrzeuge als Basis für selbstfahrende Geschütze (als Sturmgeschütze und Jagdpanzer). Deutsch Panzerjäger des Zweiten Weltkriegs verwendet feste Kasematten statt voll drehbaren Türmchen deutlich die Kosten, das Gewicht zu reduzieren, und Materialien , die für Montage großkalibrige Waffen.

Ein Holzmodell des Jagdtigers, das Adolf Hitler am 20. Oktober 1943 präsentiert wurde, hier hinter dem italienischen mittleren Panzer Carro Armato P 26/40

Anfang 1942 beantragte der Generalstab der Armee, eine 128-mm-Kanone auf einem selbstfahrenden Panzerchassis zu montieren. Feuertests der 128-mm-Kanone zeigten, dass sie einen hohen Prozentsatz an Treffern hatte; Geschütze mit kleinerem Kaliber, wie das allgegenwärtige 88 mm und das etwas größere 105 mm, wurden ebenfalls getestet.

Anfang 1943 wurde beschlossen, eine 128-mm-Kanone entweder auf einem Panther- oder Tiger I- Chassis als schweres Sturmgeschütz zu installieren . Das Panther-Chassis wurde als ungeeignet angesehen, nachdem ein hölzernes Modell des Designs gebaut wurde. Am 20. Oktober 1943 wurde ein weiteres Holzmodell auf einem Tiger II- Chassis aufgebaut und Hitler in Ostpreußen präsentiert . Es wurden zwei Prototypen hergestellt: Eine Version mit dem 8-Rad-Porsche-Federungssystem (Seriennummer 305001) und eine andere Version war mit der Henschel- Neun-Überlappungs-Straßenrad- Aufhängung (Seriennummer 305002) ausgestattet, wie sie bei der Hauptproduktion verwendet wurde Tiger II wurde von Henschel gebaut. Sie wurden im Februar 1944 fertiggestellt. Er wurde ursprünglich als Jagdpanzer VI bezeichnet , wurde aber später in Jagdtiger umbenannt und erhielt den Sd.Kfz. 186 Bezeichnung als Inventarnummer.

Entwurf

Hinterdeck und Motorraum des Jagdtiger 305004 im The Tank Museum, Bovington. Die beiden runden Gitteröffnungen links und rechts sind für die Kühlerlüfter.

Der Jagdtiger war eine logische Weiterentwicklung der Entwicklung von Jagdpanzer- Designs aus Panzerdesigns, wie dem Jagdpanzer IV oder dem Jagdpanther aus den Panzern Panzer IV bzw. Panther, mit einem vollständig gepanzerten und geschlossenen Kampfabteil im Kasemattenstil . Der Jagdtiger verwendete einen kastenförmigen Aufbau, dessen Seiten mit den Rumpfseiten integriert waren, auf einem verlängerten Tiger II-Chassis. Im Gegensatz zum Jagdpanther verlängerte das Kasemattendesign des Jagdtigers seine Glacisplatte nicht in einem Stück auf die volle Höhe des "Dachs" der Kasematten - es verwendete eine separate vordere Platte, um seine Kasemattenstruktur auf dem Rumpfdach zu bilden und seine Anti- Panzerkanone. Das resultierende Fahrzeug wies eine sehr schwere Panzerung auf. Es hatte 250 mm (9,8 Zoll) Panzerung auf der Vorderseite der Kasematte und 150 mm (5,9 Zoll) auf der Glacisplatte . Die Hauptgeschützhalterung hatte eine begrenzte Schwenkbarkeit von nur 10 Grad; das gesamte Fahrzeug musste gedreht werden, um außerhalb dieses engen Schussfeldes zu zielen.

Der Jagdtiger litt aufgrund seines immensen Gewichts und seines zu schwachen Motors unter einer Vielzahl von mechanischen und technischen Problemen. Das Fahrzeug hatte häufige Pannen; Letztendlich gingen mehr Jagdtiger durch mechanische Probleme oder Treibstoffmangel verloren als durch feindliche Aktionen.

Produktion

Modell des Achtrads, Porsche-Fahrwerksvariante

Modell der neunrädrigen, Henschel-Fahrwerksvariante

Einhundertfünfzig Jagdpanzer VI Jagdtiger wurden zunächst bestellt , aber nur zwischen 70 und 85 wurden auf den erzeugten Nibelungen in St. Valentin , von Juli 1944 bis Mai 1945 Elf von ihnen, Seriennummern 305001 und 305003 bis 305.012, mit dem Porsche Suspension hergestellt wurden ( mit acht Laufrädern pro Seite); der Rest nutzte das Henschel-Fahrwerk mit neun Laufrädern pro Seite.

Wichtige Teile wie Wanne, Aufbau und Antriebsräder wurden von den Eisenwerken Oberdonau geliefert . Details und Produktionsstandorte waren den Alliierten durch die Widerstandsgruppe um den später hingerichteten Pfarrer Heinrich Maier bekannt . Beim Bau des Panzers wurden Häftlinge aus dem KZ St. Valentin eingesetzt.

Die Produktionszahlen variieren je nach Quelle und anderen Faktoren, z. B. ob Prototypen enthalten sind und solche, die nach dem VE-Tag hergestellt wurden: ca. 48 von Juli 1944 bis Ende Dezember 1944; 36 von Januar bis April 1945, Seriennummern von 305001 bis 305088.

Nach der Seriennummer 305011 (September 1944) wurde werksseitig keine Zimmerit antimagnetische Paste aufgetragen.

Kampfgeschichte

Nur zwei schwere Panzerjäger-Abteilungen ( schwere Panzerjäger-Abteilung ), nummeriert als 512. und 653. , waren mit Jagdtigern ausgestattet , wobei die ersten Fahrzeuge die Einheiten im September 1944 erreichten. Etwa 20 % gingen im Kampf verloren, wobei die meisten durch ihre eigenen zerstört wurden Besatzungen, wenn sie aufgegeben wurden, hauptsächlich aufgrund verschiedener mechanischer Pannen oder des chronischen Treibstoffmangels in der Endphase des Krieges.

Die Waffe verwendete zweiteilige Munition, was bedeutete, dass das Hauptprojektil und die ummantelte Treibladung separat in den Waffenverschluss geladen wurden. Mit dieser Arbeit wurden zwei Lader beauftragt, einer für jeden Typ.

Tiger-I-Panzerass Otto Carius kommandierte die zweite von drei Jagdtiger- Kompanien in der schweren Panzerjäger-Abteilung 512. Seine Nachkriegserinnerungen Tigers in the Mud bieten eine seltene Kampfgeschichte der 10 unter seinem Kommando stehenden Jagdtiger . Er stellt fest, dass die Jagdtiger aufgrund mehrerer Faktoren nicht voll ausgeschöpft wurden, darunter die alliierte Luftherrschaft, die das Manövrieren erschwerte und das massive schwere Geschütz neu kalibriert werden musste, um es zu erschüttern, nachdem es auch nur kurz im Gelände unterwegs war Entfernungen. Das Fahrzeug war langsam, da es mit dem gleichen Motor wie die bereits untermotorisierten Tiger I und Tiger II ausgestattet war, und die Getriebe und Differentiale des Fahrzeugs brachen leicht aus, da das gesamte 72-Tonnen-Fahrzeug für die Wende des Geschützes rotieren musste. Das riesige 128-mm-Hauptgeschütz musste während der Manöver des Fahrzeugs verriegelt werden, sonst wären die Halterungen für ein genaues Schießen danach zu stark abgenutzt. Als solches musste ein Besatzungsmitglied das Fahrzeug im Kampf verlassen und die Waffe vor dem Schießen aus ihrer frontal angebrachten Waffenfahrsperre entriegeln. Laut Carius hat er im Kampf aufgezeichnet, dass ein 128-mm-Geschoss durch die Wände eines Hauses ging und einen amerikanischen Panzer dahinter zerstörte.

Die unzureichende Ausbildung der Fahrzeugbesatzungen und ihre schlechte Moral während der letzten Phase des Krieges waren die größten Probleme für die Jagdtiger- Besatzungen unter Carius' Kommando. Im Ruhrpott griffen zwei Jagdtiger- Kommandeure eine etwa 1,5 km entfernte amerikanische Panzerkolonne am helllichten Tag aus Angst vor einem alliierten Luftangriff nicht an, obwohl die Jagdtiger gut getarnt waren. Beide Fahrzeuge brachen beim eiligen Rückzug aus Angst vor dem vermeintlichen Luftangriff zusammen, der nicht zustande kam, und eines wurde anschließend von seiner Besatzung zerstört. Um eine solche Katastrophe zu verhindern , grub Carius in Siegen selbst in seinem Kommandofahrzeug auf einer Anhöhe. Eine sich nähernde amerikanische Panzerkolonne wich seinem vorbereiteten Hinterhalt aus, weil nahestehende deutsche Zivilisten sie davor warnten. Später stürzte eines seiner Fahrzeuge nachts in einen Bombenkrater und wurde außer Gefecht gesetzt, während ein anderes durch einen Panzerfaust- Angriff von befreundeten Volkssturm- Milizen verloren ging, die noch nie zuvor einen Jagdtiger gesehen und ihn möglicherweise als alliierten Panzerwagen fälschlicherweise identifiziert hatten.

Der erste Jagdtiger, der im Kampf verloren ging, war während der gescheiterten Operation Nordwind- Offensive in Frankreich im Jahr 1945. Eher peinlich für das am schwersten gepanzerte Fahrzeug im Zweiten Weltkrieg, dieser spezielle Jagdtiger ging nicht im Kampf mit anderen gepanzerten Fahrzeugen oder Flugzeugen verloren, sondern von amerikanischer Infanterie mit einer Bazooka , die zu dieser Zeit als untermotorisierte und ineffektive Waffe galt, um einem so massiven Fahrzeug entgegenzuwirken.

In der Nähe von Unna kletterte ein Jagdtiger auf einen Hügel, um 600 Meter entfernt fünf amerikanische Panzer anzugreifen, woraufhin sich zwei zurückzogen und die anderen drei das Feuer eröffneten. Der Jagdtiger erlitt mehrere Treffer, aber keines der amerikanischen Projektile konnte die 250 mm dicke Frontpanzerung der Kasematte des Fahrzeugs durchschlagen. Der unerfahrene deutsche Kommandant verlor dann jedoch die Nerven und drehte sich um, anstatt zurückzuweichen, wodurch die dünnere Seitenpanzerung freigelegt wurde, die schließlich durchbrochen wurde und alle sechs Besatzungsmitglieder verloren gingen. Carius schrieb, dass es nutzlos sei, wenn die Besatzungen nicht ausgebildet oder erfahren genug seien, um die dicke Frontpanzerung im Kampf, wenn möglich, jederzeit dem Feind gegenüberstehen zu können.

Als Carius nicht in der Lage war, dem Ruhrpott zu entkommen, befahl Carius, die Geschütze der verbliebenen Jagdtiger zu zerstören (um zu verhindern, dass intakte Fahrzeuge in die Hände der Alliierten fielen) und ergab sich dann den amerikanischen Streitkräften. Die 10 Jagdtiger der 2. Kompanie der Panzerjägerabteilung 512 zerstörten einen amerikanischen Panzer für einen im Kampf verlorenen Jagdtiger , einen durch eigene Beschuss verlorenen und acht weitere durch mechanische Pannen oder Zerstörung durch ihre eigenen Besatzungen, um die Gefangennahme durch feindliche Truppen zu verhindern.

Am 17. Januar 1945 griffen zwei Jagdtiger des XIV. Korps der Wehrmacht eine Bunkerlinie zur Unterstützung der angreifenden Infanterie bei Auenheim an. Am 18. Januar griffen sie vier sichere Bunker in einer Entfernung von 1.000 Metern an. Die Panzerkuppel eines Bunkers brannte nach zwei Schüssen aus. Ein Sherman, der in einem Gegenstoßkampf angreift, wurde von Sprenggranaten in Brand gesetzt. Der Gesamtkampf sah den Einsatz von 46 Sprenggranaten und 10 Panzerabwehrgranaten durch die beiden Fahrzeuge ohne Verluste für die Jagdtiger .

Im April 1945 sah s.Pz.Jäg.Abt.512 viel Aktion, vor allem am 9. April, wo die 1. Kompanie eine alliierte Spalte von Sherman Panzern und Lastwagen aus Eingriff Rumpf-down - Positionen und zerstört 11 Panzer und über 30 ungepanzerte oder leicht gepanzerte Ziele, wobei einige der feindlichen Panzer aus einer Entfernung von mehr als 4.000 m ausgeschaltet wurden. Die Kampfeinheit verlor bei diesem Vorfall nur einen Jagdtiger , nachdem alliierte Bodenangriffs- P-47-Jäger erschienen waren. In den nächsten Tagen zerstörte die 1. Kompanie weitere fünf Sherman-Panzer, bevor sie sich in Iserlohn den US-Truppen ergeben musste . Währenddessen kämpfte die 2. Kompanie weiter, aber mit geringen Ergebnissen. Am 15. April 1945 kapitulierte die Einheit am Schillerplatz in Iserlohn .

Überlebende

Drei Jagdtiger überleben in Museen auf der ganzen Welt, je einer in den USA, Großbritannien und Russland:

Von Briten gefangener Jagdtiger im Panzermuseum, Großbritannien

• Jagdtiger (Seriennummer 305004): Das Panzermuseum in England . Als eine der 11 von Porsche entwickelten Varianten mit Federung wurde sie im April 1945 von britischen Truppen in der Nähe des Panzerprüfgeländes in Sennelager, Deutschland , erbeutet , wo sie Tests und Tests unterzogen wurde. Die dritte Radstation (gepaartes Drehgestell) auf der linken Seite fehlt. Auf den Aufbauten wurde Zimmerit auf ca. 2 Meter Höhe aufgebracht und das deutsche Balkenkreuz im mittleren Bereich der Kasemattenseite des Fahrzeugs lackiert. Die frühere Version mit 18-Zahn-Antriebsritzel findet sich bei diesem Fahrzeug (spätere Fahrzeuge hatten 9-Zahn-Antriebsritzel).

Jagdtiger (Seriennummer 305020) im ehemaligen US Army Ordnance Museum im Jahr 2007

• Jagdtiger (Seriennummer 305020): National Armor & Cavalry Museum in Fort Benning , Georgia . Es wurde im Oktober 1944 produziert und der 3. Kompanie des s.Pz.Jg.Abt 653 mit der Fahrzeugnummer 331 zugeteilt. Es wurde im März 1945 von amerikanischen Truppen bei Neustadt an der Weinstraße, Deutschland, erbeutet . Shell Schaden ist noch sichtbar auf der Kanonenblende , Glacis Platte und die untere Nase Rüstung. Dieses Fahrzeug verwendete die Neun-Zähne-Antriebskettenräder der neueren Version für die Verwendung mit der durchgehenden Schiene im "Kontaktschuh"- und "Verbindungsglied"-Stil, die es mit dem Tiger II teilte, auf dem es basierte.

Jagdtiger des Panzermuseums Kubinka in Russland ausgestellt

• Jagdtiger (Seriennummer 305083): Panzermuseum Kubinka bei Moskau . Dieses Fahrzeug, ausgestattet mit dem Standard - Henschel gebauten Fahrwerk, wurde von sowjetischen Truppen erworben , wenn eine Kampfgruppe (Kampfgruppe) der s.Pz.Jg.Abt 653 ausgestattet mit vier Jagdpanzern VI Jagdtigern zur ergab Roten Armee in Amstetten, Österreich auf 5. Mai 1945. Dieser nicht mit Zimmerit beschichtete Jagdtiger wurde in neuwertigem Zustand mit kompletten Seitenschwellern und den späteren Neun-Zahn-Antriebskettenrädern erworben. Zwölf Haken auf beiden Seiten des Aufbaus waren für die Aufnahme von sechs Paar Kettengliedern ausgelegt (bei diesem Fahrzeug fehlten alle Ersatzketten auf beiden Seiten). Alle Reparaturwerkzeuge des Jagdtigers fehlen auch, aber er behält immer noch die MG 42- Flugabwehrkanonenhalterung auf dem hinteren Triebwerksdeck (neueste Fotos zeigen, dass diese spezielle Maschinengewehrhalterung inzwischen entfernt wurde und nur noch die Halterung übrigbleibt). Base).

Varianten

Neben den 11 frühen Fahrzeugen mit Porsche-Fahrwerk wurde als einzige Variante das Sd.Kfz.185 entwickelt.

• 8,8 cm PaK 43 Jagdtiger - Der Unterschied bestand darin, dass die verwendete Waffe die 8,8 cm Pak 43 und nicht die 12,8 cm Pak 44 war . Dies war auf den Mangel an letzterer Waffe zurückzuführen. Die Variante ging nicht in Produktion.

Siehe auch

• Liste der Maybach-Motoren aus dem 2. Weltkrieg
• Stürer Emil

Panzer vergleichbarer Rolle, Leistung und Epoche

• Amerikanischer T28 Super Heavy Tank - Ein vergleichbares US-Projekt, zwei Prototypen gebaut.
• Schwerer Angriffspanzer British Tortoise - Ein vergleichbares britisches Projekt, wenige Prototypen gebaut.
• Sowjetische ISU-152 und ISU-122 – schwere panzergestützte Sturmgeschütze, die häufig als schwere Jagdpanzer eingesetzt wurden
• Sowjetische SU-100Y - Eine weitere Selbstfahrlafette, die als Jagdpanzer verwendet wird

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Achtung Panzer!
• Battletanks.com
• Panzerwelt
• Überlebende Tiger-Panzer - Eine PDF-Datei, die die noch in der Welt existierenden Tiger-Panzer (Tiger I, Kingtiger, Jagdtiger und Sturmtiger) präsentiert