Kasan Ansat - Kazan Ansat

Ansat
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Ein Kasaner Ansat
Rolle Mehrzweckhubschrauber
Hersteller Kasaner Hubschrauber
Erster Flug 17. August 1999
Einführung 28. August 2013
Status Im Dienst
Hauptbenutzer Russische Luftwaffe
Produziert 1998–heute

Die Kazan Ansat ist ein russischer Licht, Mehrzweckhubschrauber , hergestellt von Kazan Helicopters .

Geschichte

Kazan Helicopters in Kazan , Tatarstan , Russland ist einer der wichtigsten russischen Hersteller von Hubschraubern des Mikhail-Mil- Büros. In den 1990er Jahren erkannte das Management, dass in Russland ein Bedarf an leichten Hubschraubern bestehen würde, da die Flotte der Standard- Mi-2 älter wurde und das Design selbst veraltet war. Der Mi-2 war der leichteste Hubschrauber im Großeinsatz in der ehemaligen UdSSR , obwohl er größer als die meisten leichten westlichen Hubschrauber war. Zunächst wollte Kazan Helicopters in Zusammenarbeit mit Eurocopter einen Hubschrauber auf Basis des AS 350 Ecureuil entwickeln , was jedoch gescheitert ist. Infolgedessen organisierte Kazan Helicopters 1993 ein eigenes Konstruktionsbüro, um einen neuen Hubschrauber zu entwickeln (das Büro wurde im Januar 1997 von den russischen Behörden offiziell zertifiziert, Designer Valery Dvoeglazov). Der Hubschrauber erhielt den Namen Ansat (was in der tatarischen Sprache "leicht", "einfach" oder "leicht" bedeutet ).

In 1998 wurde der erste Prototyp für Boden statischer Prüfungen abgeschlossen. Der zweite Prototyp (Nr. 02, dann 902) flog erstmals am 17. August 1999 , aber der erste offizielle Flug wurde am 6. Oktober 1999 durchgeführt. Er wurde von zwei Pratt & Whitney Canada PW206- Triebwerken angetrieben. Ein weiterer Prototyp mit einem längeren und schlankeren Rumpf und angetrieben von zwei PW207K-Triebwerken flog am 27. Dezember 2001 (Nr. 03, damals 904). Ab 2002 durchlief es den Zertifizierungsprozess. Der dritte Prototyp führte Klapptüren für die Kabine ein, die sich nach oben und unten öffnen, anstelle der Schiebetüren. Es wurde als Militärtrainer-Variante Ansat-U mit Doppelsteuerung angeboten.

Im September 2001 gewann die Ansat-U einen Wettbewerb für einen Schulhubschrauber der russischen Luftwaffe . Bis 2010 waren vier in der Syzran Military Pilot Flying Training School der russischen Luftwaffe im Einsatz. Weitere 20 sind geplant, die von ukrainischen Motor Sich MS-500V- Motoren angetrieben werden sollen, die die Pratt & Whitney-Motoren der ersten vier Ansats ersetzen. Der neue leichte zivile Mehrzweckhubschrauber "ANSAT" mit hydromechanischem Steuerungssystem der JSC "Kazan Helicopter Plant" hat am 28. August 2013 die Musterzulassung des Luftfahrtregisters des Interstate Aviation Committee (IAC) erhalten ). Das Aufkommen medizinischer Optionen war der letzte Schritt zur Schaffung eines einheitlichen Hubschraubers, der für den Transport und die medizinischen Arbeiten sowie den Personentransport zertifiziert ist. Früher wurden Versionen dieser Hubschrauber vom Verteidigungsministerium, dem Ministerium für Notsituationen, dem Innenministerium, dem FSB und anderen staatlichen Strukturen Russlands eingesetzt.

Ansat-U-Cockpit

Am 31. Dezember 2015 wurde eine VIP-Version des Ansat Helikopters zertifiziert und Anfang Februar 2020 mit einer Kabine im Stil der Luxusautomarke Aurus ausgestattet. Der Helikopter ist mit hydromechanischer Steuerung ausgestattet und seine Passagierkabine bietet Platz für bis zu sieben Energie- absorbierende Beifahrersitze. Es gibt auch eine Belüftungs- und Klimaanlage. Laut Generaldirektor des Kasaner Hubschrauberwerks Vadim Ligai wird das Kraftstoffsystem des Hubschraubers modernisiert und zusätzliche 200-kg-Kraftstofftanks installiert, um die Flugreichweite zu erhöhen.

Am 28. Oktober 2016 hat Russian Helicopters eine zivile Version des Ansat-Hubschraubers vorgestellt.

In den Jahren 2017–2018 wurde der Helikopter während einer Reihe von Boden- und Flugtests für den Betrieb unter extremer Kälte und hohen Temperaturen von minus 45 ° C bis plus 50 ° C zertifiziert. Im Januar 2019 hat das Bundesamt für Luftverkehr auf Basis der 2018 durchgeführten Versuche am Elbrus die Erhöhung der Start-/Landehöhe der Ansat von bisher 1.000 m auf 3.500 m bescheinigt und den Helikopter für den Höhenflug zugelassen . Ansat Helikopter optional Emergency Floatation System zertifiziert im März 2020. Seit Mai 2020 wird eine speziell angepasste medizinische Version für den Transport von Patienten mit dem neuartigen Coronavirus in Russland eingesetzt. Im Dezember 2020 fand der Erstflug der modernisierten Ansat-M statt. Im April 2021 wurden die Installationen einer Winde mit einer Tragfähigkeit von bis zu 272 kg und einer Außenschlinge zum Tragen von übergroßen Ladungen und zum Löschen von Bränden zertifiziert.

Beschaffung

Das russische Verteidigungsministerium bestellte in den Jahren 2009–2010 acht Ansat-U-Militärhubschrauber und wurde damit erster Erstkunde der Variante. Am 1. März 2011 bestellte sie weitere 32 Ansat-U-Hubschrauber. Im Rahmen eines dritten am 5. Juni 2017 unterzeichneten Vertrages wurden zehn weitere Ansat-U-Hubschrauber bestellt. Die russische Luftwaffe erhielt am 20. Dezember 2017 die letzte Charge von Ansat-U-Hubschraubern. Alle Ansat-Hubschrauber der russischen Luftwaffe werden von der Syzran Higher Military Aviation School , einer Zweigstelle der Zhukovsky-Gagarin Air Force Academy, betrieben .←

Am 22. Mai 2015 hat Russian Helicopters während der VIII. Internationalen Hubschrauberindustrieausstellung HeliRussia 2015 zwei Verträge über die Lieferung von fünf modernisierten leichten Passagierhubschraubern Ansat abgeschlossen. Drei dieser Hubschrauber werden an die tatarische Fluggesellschaft Tulpar Helicopters und zwei an das Unternehmen Vector Aviation geliefert .

Am 27. Dezember 2016 vereinbarten Russian Helicopters und die State Transport Leasing Company (GTLK) die Lieferung von sechs Ansat-Hubschraubern, die mit medizinischen Modulen ausgestattet sind. GTLK hat weitere 31 Sanitätshubschrauber bestellt, davon 12 Ansat am 6. Dezember 2017. Die Auslieferungen der letzteren wurden 2018 abgeschlossen. Diese Hubschrauber werden von der russischen Firma Helicopter Systems als Sanitätstransporter eingesetzt.

Während der Hydroaviasalon- Messe 2018 unterzeichneten Tochtergesellschaften der Rostec State Corporation – Russian Helicopters, National Service of Medical Aviation und Avia Capital Services LLC – einen Vertrag über die Lieferung von 104 medizinisch ausgerüsteten Ansat- und 46 Mi-8AMT-Hubschraubern.

Russian Helicopters und Chinese Association for Disaster & Emergency Rescue Medicine (CADERM) haben auf der Airshow China 2018 einen Vertrag über die Lieferung von 20 Ansat-Hubschraubern unterzeichnet. Der Hubschrauber wurde Anfang 2020 in China zertifiziert.

Am 16. Mai 2019 unterzeichneten Russian Helicopters und Polar Airlines im Rahmen der XII International Helicopter Industry Exhibition HeliRussia 2019 einen Vertrag über die Lieferung von sieben Ansat-Hubschraubern.

Am 20. Januar 2020 hat Eritrea zwei Ansat-U-Militärhubschrauber bestellt, deren Auslieferung für 2020 geplant ist.

Das Innenministerium der Serbischen Republik in Bosnien und Herzegowina hat Anfang 2020 3 Ansat-Hubschrauber für seine Polizei bestellt, Lieferungen sind für 2020-22 geplant.

Entwurf

Der Ansat ist klassisch gebaut. Es braucht einen Piloten und 10 Passagiere (einer davon sitzt neben dem Piloten). Der Rumpf hat ein Paar Türen in der Pilotenkabine und ein Paar nach oben und unten öffnende Seitentüren im Transportraum. Nachdem die Sitze entfernt wurden, kann er 1000 kg Ladung aufnehmen. Am externen Haken kann es 1300 kg Last aufnehmen. Es ist mit zwei PW207K betriebenen Turbomotoren, die jeweils 630 shp produzieren. Es verfügt über einen vierblättrigen Hauptrotor und einen zweiblättrigen Heckrotor.

Varianten

Fluglabor Kasan Ansat-O
Kasan Ansat-U der russischen Luftwaffe
Ansat-M auf MAKS-2021 Airshow
Ansat
Basisversion, 2 Prototypen gebaut.
Ansat-M
Modernisierter Ansat mit reduziertem Leergewicht und mehr Kraftstoff. Serienproduktion ab 2022 geplant.
Ansat-NT
Vorgeschlagene weiter modifizierte Version der nächsten Generation, angetrieben von zwei VK-800 V oder 520 kW (700 PS) Klimov VK-650 V Turbowellenmotoren und mit neuem vier- oder fünfblättrigen Hauptrotor.
Ansat-O
Fliegendes Labor zum Testen von Avionikausrüstung für Marinehubschrauber.
Ansat-U
Spezielle Militär-Ausbildungsversion mit dreirädrigem Fahrgestell und zweiflügeligen Ladetüren.
Ansat-UM
Military medevac für 4 Bahren.
Ansat-1K
Nur für den Güterverkehr zugelassene Version.
Ansat-1M
Ausführung mit hydromechanischer Steuerung KSU-A anstelle der Fly-by-Wire- Steuerung.

Derivate

Kazan Ansat-2RC auf der MAKS-2007 Airshow
Kasan Ansat-2RC
Abgeleitet von der zivilen Version und ausgestattet mit einem 12,7 mm (0,5 Zoll) Maschinengewehr über der vorderen Kufenstütze sowie vier auf zwei Stummelflügeln verteilten Hardpoints. Das Unternehmen hat den Hubschrauber bereits ausgestellt, der eine Mischung aus Raketenwerferrohren, Bomben und Flugabwehrraketen trägt.

Betreiber

 Turkmenistan
 Bosnien und Herzegowina
 Eritrea
 Mexiko
 Volksrepublik China
 Russland

Spezifikationen

Daten von Janes All The World's Aircraft 2003–2004, Russian Helicopters

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 1-2
  • Kapazität:
    • 7–8 Passagiere
    • 2 Tragen und 3 Begleiter
    • 1.235 kg (2.723 lb) intern
  • Länge: 13,76 m (45 Fuß 2 Zoll)
  • Höhe: 3,4 m (11 Fuß 2 Zoll)
  • Leergewicht: 2.365 kg (5.214 lb)
  • Max. Startgewicht: 3.600 kg (7.937 lb)
  • Kraftstoffkapazität: 535 kg
  • Power Plant: 2 × Pratt & Whitney Canada PW207K Turbomotoren, 470 kW (630 shp) jeweils
  • Hauptrotordurchmesser: 11,5 m (37 ft 9 in)
  • Hauptrotorfläche: 103,87 m 2 (1.118,0 sq ft)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h (171 mph, 148 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 220 km/h (140 mph, 120 kn)
  • Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 275 km/h (171 mph, 148 kn)
  • Reichweite: 505 km (314 mi, 273 sm)
  • Ausdauer: 3 Stunden 07 Minuten
  • Service-Decke: 5.500 m (18.000 ft)
  • Steiggeschwindigkeit: 14 m/s (2.800 ft/min)

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Breitband, Mark. „Rotary Focus: Ansat für Rettungsdienste“. Air International , Juli 2020, Bd. 99, Nr. 1. p. 16. ISSN  0306-5634 .
  • Butowski, Piotr. "Russian Review: Neue Bezeichnungen für Ansat". Air International , Juli 2020, Bd. 99, Nr. 1. p. 30. ISSN  0306-5634 .
  • Jackson, Paul. Janes All The World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Großbritannien: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5 .
  • Mladenov, Alexander. „Überarbeiteter Ansat für Russland“. Air International , November 2010, Band 79 Nr. 5. p. 26. ISSN  0306-5634 .
  • Mladenov, Alexander. "Ansat". Air International , Februar 2016, Bd. 90, Nr. 2. S. 78–82. ISSN  0306-5634