Rollmaterial der Metro Kalkutta - Kolkata Metro rolling stock
| Teil einer Artikelserie zum Thema |
| Metro Kalkutta |
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 Gemeingüter
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Das Rollmaterial der Kolkata Metro, Indien, besteht aus sieben Klassen. Fünf Klassen für Linie 1 und zwei Klassen für Linie 2 .
Alle Züge erhalten 750 V DC über das Elektrifizierungssystem der dritten Schiene . Die Züge können bis zu acht (Linie 1) bzw. sechs (Linie 2) Wagen in der Länge verkehren.
Da die Metro von Kolkata in den 1970er Jahren gebaut wurde, gab es einige technische Einschränkungen. Aufgrund der Tunneldimensionen und unter der Leitung von Indian Railways entschied sich die Metro von Kolkata für einen indischen Meterspurmantel (22,7 m) mit 1676 mm Breitspurgleisen . Daher sind die Möglichkeiten der Rechenhersteller für die Kolkata Metro Line 1 sehr begrenzt. Während die Kolkata Metro Line 2 modern ist, verwendet die 1435 mm Standardspur .
Linie 1
Die Kolkata Metro Line 1 verfügt über zwei Betriebsklassen von Zügen, von denen eine getestet wird.
| ICF/BHEL-Rechen | |
|---|---|
 | |
| Im Dienst | 1984-2020 |
| Hersteller | Bharat Heavy Electricals Limited und Integral Coach Factory |
| Designer | Integrale Busfabrik |
| Montage | Chennai , Indien |
| Gebaut bei | Integrale Busfabrik |
| Nachname | ICF 1000-Serie |
| Eingetragener Dienst | 1984–1988 |
| Anzahl gebaut | 9 |
| Nummer im Dienst | 0 |
| Anzahl erhalten | 1 |
| Anzahl verschrottet | 8 |
| Nachfolger | 3000er Serie |
| Formation | 6 MC + 2 TC |
| Design-Code | B nein |
| Kapazität | 2.400 Passagiere |
| Betreiber | U-Bahn, Kalkutta |
| Depot(s) | Noapara Depot , Tollygunge Depot und New Garia Depot |
| Linie(n) bedient | Linie 1 |
| Spezifikationen | |
| Zuglänge | 156 m |
| Autolänge | 19,5 m |
| Breite | 2,74 m² |
| Höhe | 3,7 m |
| Türen | Schiebetüren |
| Maximale Geschwindigkeit | 80 km/h |
| Leistung | 3036 PS |
| Beschleunigung | 1,1 m/s 2 |
| Verzögerung | 1,3 m/s 2 |
| Energieversorgung | 750 V DC |
| Zugheizung | Nicht AC, Zwangsbelüftung mit gewaschener und gekühlter Luft |
| Elektrische(s) System(e) | Dritte Schiene |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Drehgestelle | ICF-Drehgestell |
| Bremssystem(e) | Wirbelstrom- und elektropneumatische Bremsen |
| Spurweite | 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) indische Spurweite |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
ICF / BHEL- Rechen
9 Rechen wurden von Integral Coach Factory (ICF), Chennai, hergestellt und in der ersten Phase in Betrieb genommen, als die U-Bahn zunächst von Esplanade nach Bhawanipur verkehrte. Diese Züge waren dunkelgrün und hatten unten einen gelben Streifen. Später wurde die Farbe in Weiß mit einem dunkelblauen Streifen geändert. Schließlich waren sie gelb mit einem breiten braunen Band an der Unterseite. Diese Rechen wurden mit B n bezeichnet (wobei n die Rechennummer war; 1, 2,...., 9)
| ICF/NGEF-Rake | |
|---|---|
| Im Dienst | 1988–2020 |
| Hersteller | NGEF und Integral Coach Factory |
| Montage | Chennai |
| Nachname | ICF 2000-Serie |
| Eingetragener Dienst | 1988–1992 |
| Anzahl gebaut | 9 |
| Nummer im Dienst | 0 |
| Anzahl verschrottet | 9 |
| Nachfolger | 3000er Serie |
| Formation | 6 MC + 2 TC |
| Design-Code | 8N |
| Kapazität | 2.400 Passagiere |
| Betreiber | U-Bahn, Kalkutta |
| Depot(s) | Noapara Depot , Tollygunge Depot und New Garia Depot |
| Linie(n) bedient | Linie 1 |
| Spezifikationen | |
| Zuglänge | 156 m |
| Autolänge | 19,5 m |
| Breite | 2,74 m² |
| Türen | Schiebetüren |
| Raddurchmesser | 860 mm (0,86 m) |
| Radstand | 2,45 m² |
| Maximale Geschwindigkeit | 80 km/h |
| Achslast | 20,32 MT |
| Fahrmotoren | 566 kW |
| Leistung | 5221 PS |
| Beschleunigung | 1,1 m/s 2 |
| Verzögerung | 1,3 m/s 2 |
| Energieversorgung | 750 V DC |
| Zugheizung | Nicht AC, Zwangsbelüftung mit gewaschener und gekühlter Luft |
| Elektrische(s) System(e) | Dritte Schiene |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Drehgestelle | ICF-Drehgestell |
| Bremssystem(e) | Wirbelstrom- und elektropneumatische Bremsen |
| Spurweite | 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) indische Spurweite |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
ICF / NGEF- Rechen
Von 1988 bis 1990 wurden 9 weitere von ICF hergestellte Rechen beschafft und bei der Erweiterung des Systems in Betrieb genommen. Diese Rechen waren härter und hatten eine höhere Beschleunigung als die vorherigen. Die Farben dieser Züge waren dunkelgelb mit einem kastanienbraunen Streifen an der Unterseite, später wurden sie in Weiß mit einem kastanienbraunen Streifen neu lackiert und schließlich waren sie weiß mit einem blauen Band an der Unterseite. In den Jahren 2017–18 wurden diese schrittweise saniert und in Betrieb genommen. Die Rechen wurden mit 8N Symbolen gekennzeichnet.
| ICF/BHEL/Knorr-Bremse Rechen | |
|---|---|
 | |
| Im Dienst | 2010-heute |
| Hersteller | Bharat Heavy Electricals Limited , Integral Coach Factory und Knorr-Bremse |
| Designer | Integrale Busfabrik |
| Montage | Chennai |
| Nachname | ICF 3000-Serie |
| Anzahl gebaut | 13 |
| Nummer im Dienst | 13 |
| Nachfolger | 4000er Serie |
| Design-Code |
Alt: AC n/n+1 Neu: MR-30 n |
| Kapazität | 3.136 Passagiere |
| Betreiber | U-Bahn, Kalkutta |
| Depot(s) | Noapara Depot , Tollygunge Depot und New Garia Depot |
| Linie(n) bedient | Linie 1 |
| Spezifikationen | |
| Türen | Schiebetüren |
| Energieversorgung | 750 V DC |
| Zugheizung | Klimatisiert |
| Elektrische(s) System(e) | Dritte Schiene |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Drehgestelle | ICF-Drehgestell |
| Spurweite | 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) indische Spurweite |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
ICF / BHEL / Knorr-Bremse Schwader
Dies sind die ersten AC-Züge, die 2010 in Betrieb genommen wurden, nachdem der Hochkorridor von Mahanayak Uttam Kumar nach Kavi Nazrul fertiggestellt wurde. Später, als die letzte Verlängerung von Kavi Nazrul nach Kavi Subhash fertig war, wurden weitere 3000er-Rechen eingeführt. Diese Züge werden von ICF in Zusammenarbeit mit BHEL und Knorr-Bremse , Deutschland, hergestellt. Sie verfügen über mikroprozessorgesteuerte Temperatur und Luftfeuchtigkeit, LCD-Anzeigen in den Kabinen des Triebfahrzeugführers und mehrsprachige elektronische LED-Schilder innerhalb und außerhalb des Zuges. Derzeit gibt es 13 (Serie 3000) Rakes, die auf Line 1 in Betrieb sind. Diese Rakes haben die Nummer AC n/n+1 (wobei ( n+1)/2 die Rake-Nummer ist). Die Rollmaterialnummern werden jetzt auf MR-30 n (wobei n die Rechennummer ist; 1, 2, 3....13) geändert, da sie nach und nach auf weiß und violett umlackiert werden.
| ICF/MEDHA-Rechen | |
|---|---|
 | |
| Im Dienst | 2019-heute |
| Hersteller | Integral Coach Factory und Medha Servo Drives Private Limited |
| Designer | Integrale Busfabrik |
| Montage | Chennai , Indien |
| Nachname | ICF 4000-Serie |
| Anzahl gebaut | fünfzehn |
| Nummer im Dienst | fünfzehn |
| Formation | 2DTC+4MC+2TC |
| Design-Code | MR-40 nicht zutreffend |
| Kapazität | 3.520 Passagiere |
| Linie(n) bedient | Linie 1 |
| Spezifikationen | |
| Autolänge | 19,5 m |
| Breite | 2,74 m² |
| Höhe | 3,625 m² |
| Türen | Schiebetüren |
| Maximale Geschwindigkeit | 90 km/h |
| Fahrmotoren | 204 kW |
| Leistung | 3264 PS |
| Beschleunigung | 0,85 m/s 2 |
| Verzögerung | 1,1 m/s 2 |
| Zugheizung | Klimatisiert |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Drehgestelle | ICF-Drehgestell |
| Bremssystem(e) | Regeneratives Bremsen |
| Spurweite | 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) indische Spurweite |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
ICF / MEDHA- Rechen
2 Prototyp-Rechen von ICF Chennai und Medha, die bis September 2017 an die Metro von Kolkata geliefert wurden. Diese hochmodernen Züge werden sich völlig von den bestehenden Wechselstromzügen von ICF, BHEL, Knorr-Bremse unterscheiden. Diese werden über 3-Phasen-Wechselstrommotoren, regeneratives Bremsen , Edelstahlgehäuse, CCTV-Kameras (nicht in Rechen, nummeriert als MR-401 & MR-402) und ein besseres Fahrgastinformationssystem verfügen. Bis April 2021 wurden 14 Rechen geliefert. Am 3. April 2019 lief nach 20 Monaten der erste ICF MEDHA Rechen zwischen Noapara und New Garia. Nach und nach folgten 2 weitere Rechen. Nach anfänglichen Schluckauf werden diese Züge von den Fahrgästen für ihren Komfort beim Bremsen und Beschleunigen gelobt. Metro zeigte sich zufrieden mit der Leistung der Rechen, da diese Rechen energieeffizienter sind. Diese Rechen haben die Nummer MR-40 n (wobei n die Rechennummer ist; 1, 2, 3....8).
| CRRC Dalian Rechen | |
|---|---|
 Der erste Rechen im Noapara Depot
| |
| Hersteller | China Railway Rolling Stock Corporation |
| Montage | Dalian , China |
| Design-Code | MR-50 keine |
| Betreiber | U-Bahn, Kalkutta |
| Linie(n) bedient | Linie 1 |
| Spezifikationen | |
| Autolänge | 19,5 m |
| Breite | 2,74 m² |
| Höhe | 3,65 m² |
| Bodenhöhe | 1,13 m² |
| Raddurchmesser | 860 mm |
| Maximale Geschwindigkeit | 80 km/h |
| Achslast | 17 Tonnen |
| Energieversorgung | 750 V DC |
| Zugheizung | Klimatisiert |
| Elektrische(s) System(e) | Dritte Schiene |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Spurweite | 5 ft 6 in ( 1.676 mm ) indische Spurweite |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
| Anmerkungen | |
| Unter Prozeß | |
CRRC Dalian Rechen
Auf der Linie 1 mussten nicht-AC-Rechen ersetzt werden, und so wurde Mitte 2015 bekannt gegeben, dass Indian Railways zum ersten Mal einen internationalen Zughersteller, die China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) mit Sitz in Dalian, anseilen würde . Gemäß der Ausschreibung werden von CNR Dalian Locomotive Company, einer Tochtergesellschaft von CRRC, 14 neue Rechen, bestehend aus jeweils 8 Wagen, an die Metro von Kalkutta geliefert, die auf der Linie 1 eingesetzt werden. Diese Rechen werden von hochmoderner Technologie sein. Sie werden 20 cm breitere Türen haben als alle anderen U-Bahn-Schienen in Indien. Sie werden breite Vorräume haben, die 2,5 Fuß breiter sind als die bestehenden Züge. Das Design besteht aus der aerodynamischen Front mit großen Türen und LED-Leuchten und violettem Streifen auf silbernem Korpus. Diese Schwader erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Der erste der 14 Rakes der chinesischen Firma Dalian sollte bis Dezember 2017 eintreffen, verzögerte sich jedoch aus verschiedenen Gründen. Der erste Rake kam schließlich am 3. März 2019 auf einem Schiff im Netaji Subhas Dock (NSD) in Kalkutta an. Jeder der 8 Wagen des Rechens wiegt fast 45 Tonnen. Der Rechen wurde entladen und zum Carshed von Noapara gebracht, wonach Probeläufe und Inspektionen durchgeführt wurden, bevor der Betrieb aufgenommen wurde. Weitere 13 Rechen sind fertig, aber die Lieferung hat sich aufgrund der anhaltenden Coronavirus-Pandemie verzögert .
Diese Rechen werden seit mehr als 20 Monaten in Leistungstests getestet, da während der Tests ernsthafte Probleme in Bezug auf die Leistung des Rechens festgestellt wurden. Einige der Probleme bezogen sich auf unzureichende Leistung zum Erklimmen der Hänge in den Tunneln und höhere Schwingungen im Drehgestell.
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| BEML-Rechen | |
|---|---|
| Im Dienst | 2020-heute |
| Hersteller | BEML Limited |
| Designer | BEML Limited |
| Montage | Bengaluru |
| Bestell- Nr. | KMRCL/RS (3R)/2016 |
| Gebaut bei | BEML Limited |
| Nachname | BEML-RS (3R) |
| Konstruiert | 2016–2020 |
| Eingetragener Dienst | 2020–heute |
| Anzahl gebaut | 14 |
| Nummer im Dienst | 3 |
| Formation | 2 DMC + 2 TK + 2 MK |
| Design-Code | MR-60 n |
| Flottennummern | 14 |
| Kapazität | 2.068 Passagiere |
| Betreiber | U-Bahn, Kalkutta |
| Depot(s) | Central Park Depot |
| Linie(n) bedient | Zeile 2 |
| Spezifikationen | |
| Karosseriebau | Rostfreier Stahl |
| Zuglänge | 124,8 m |
| Autolänge | 20 m |
| Breite | 2,88 m² |
| Höhe | 3,84 m² |
| Türen | Schiebetüren |
| Maximale Geschwindigkeit | 95 km/h |
| Energieversorgung | 750 V DC |
| Zugheizung | Klimatisiert; Dachbelüftung |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Bremssystem(e) | Regenerative und pneumatische Bremsen |
| Scheinwerfertyp | LED- basiert |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in)Normalspur |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
BEML- Rechen
Die Ausschreibung des spanischen Unternehmens CAF für die Linie 2 wurde aufgrund von Finanzierungsproblemen abgebrochen. Es wurde eine erneute Ausschreibung durchgeführt und BEML erhielt den Zuschlag für 14 Rakes zu je 6 Coaches zu einem Preis von ₹ 900 crore. Die Rechen werden mikroprozessorgesteuert mit 3-Phasen- Wechselstrommotoren und CBTC-System sein. Die Rechen wurden ab 2017 nach Kolkata geliefert. Sie tragen die Nummer MR-60 n (wobei n die Rechennummer ist; 1, 2, 3....14).
MCF / Dawonsys Rechen
| MCF/Dawonsys Rechen | |
|---|---|
| Hersteller | Dawonsys und moderne Reisebusfabrik |
| Designer | Dawonsys |
| Montage | Rae Bareli , Indien und Gimcheon , Südkorea |
| Konstruiert | 2019–heute |
| Linie(n) bedient | Zeile 2 |
| Spezifikationen | |
| Karosseriebau | Aluminium |
| Zugheizung | Klimatisiert |
| Aktuelle Sammelmethode | Kontaktschuh |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in)Normalspur |
| Sitzplätze | Längsgerichtete Sitze |
Im Jahr 2019 genehmigte Indian Railways die Herstellung von 500 Aluminium-Karosseriewagen in der Modern Coach Factory in Raebareli , Uttar Pradesh , nach dem Technologietransfer von Dawonsys . Ein Prototyp von 3 Reisebussen (2 MC + 1 TC) wird von MCF empfangen, der Rest wird hier gebaut. Diese werden eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und eine Lebensdauer von 40 Jahren haben.