Léon Levavasseur - Léon Levavasseur

Léon Levavasseur
Léon Levavasseur.jpg
Geboren ( 1863-01-08 ) 8. Januar 1863
Le Mesnil-au-Val , Cherbourg , Frankreich
Ist gestorben 26. Februar 1922 (1922-02-26) (59 Jahre)
Puteaux , Frankreich
Staatsangehörigkeit Frankreich
Besetzung Erfinder und Ingenieur
Bekannt für Erfindung des V8-Triebwerks , Entwurf und Herstellung von Flugzeugtriebwerken , Entwurf und Herstellung von Starrflügelflugzeugen

Léon Levavasseur (8. Januar 1863 - 26. Februar 1922) war ein Französisch Trieb Ingenieur , Flugzeugkonstrukteur und Erfinder . Zu seinen Innovationen gehörten der V8-Motor , die Direkteinspritzung und die Kühlung des Flüssigmotors . Er war hauptsächlich mit der Firma Antoinette verbunden und experimentierte nach dem Konkurs der Firma weiter mit dem Flugzeugdesign.

Frühen Lebensjahren

Levavasseur wurde in Le Mesnil-au-Val , Cherbourg , Frankreich, als Sohn eines Marineoffiziers geboren. Levavasseur studierte zunächst Bildende Kunst und wechselte zum Ingenieurstudium mit besonderem Interesse an Bogenlampen und Benzinmotoren .

Die Firma Antoinette

Hauptartikel: Antoinette (Hersteller)

Das Motorenunternehmen und die Eingliederung

1909 Antoinette VII Flugzeuge mit Antoinette , dem weltweit ersten V8-Motor

Im Sommer 1902 schlug Levavasseur dem Industriellen Jules Gastambide vor, dass leistungsstarke, leichte Triebwerke für den Motorflug erforderlich sein würden, und schlug die Herstellung dieser Triebwerke vor. Er schlug auch vor, die Motoren nach Gastambides Tochter Antoinette zu benennen. Gastambide finanzierte das Unternehmen. Levavasseur patentierte in diesem Jahr die V8-Motorkonfiguration . Bis 1904 wurden die meisten preisgekrönten Schnellboote in Europa mit Antoinette-Motoren angetrieben. Während dieser Zeit entwarf er Motoren mit verschiedenen Konfigurationen von bis zu zweiunddreißig Zylindern.

Die Firma Antoinette wurde 1906 mit Gastambide als Präsident und Levavasseur als technischem Direktor gegründet. Vizepräsident war der Luftfahrtpionier Louis Blériot . Das Hauptgeschäft des Unternehmens war der Verkauf von Triebwerken an Flugzeugbauer.

Die Antoinette-Motoren von Levavasseur enthielten häufig erweiterte Funktionen, darunter Direkteinspritzung und Kühlung von Flüssigmotoren .

Flugzeugherstellung

Antoinette IV von Levavasseur im Jahr 1908 entworfen

Levavasseur experimentierte mit dem Bau von Flugzeugen und 1906 wurde die Firma Antoinette beauftragt, ein Flugzeug für Kapitän Ferdinand Ferber zu bauen . Blériot versuchte, die Direktoren von Antoinette davon abzubringen, Flugzeughersteller zu werden, aus Angst, sie könnten gegen ihre eigenen Kunden antreten. Blériot verließ die Firma, als sein Rat ignoriert wurde.

Flugzeugwerbung mit Hubert Latham

Im Frühjahr 1909 unternahm der Antoinette-Pilot Hubert Latham mehrere beeindruckende Flüge. Dies überzeugte Levavasseur, dass Latham mit einem Antoinette-Flugzeug den Ärmelkanal überqueren und dafür den Daily Mail- Preis gewinnen könnte. Latham unternahm im Juli 1909 zwei Versuche, den Ärmelkanal zu überqueren, die beide aufgrund eines Motorschadens über dem Ärmelkanal erfolglos blieben. Zwischen Lathams Versuchen überquerte der ehemalige Vizepräsident von Antoinette, Blériot, erfolgreich den Kanal in seinem eigenen Flugzeug. In diesem Monat wurde Levavasseur zum Ritter der Ehrenlegion ernannt .

Lathams Bemühungen, für Levavasseurs Antoinette-Produkte zu werben, waren bei der Grande Semaine d'Aviation de la Champagne am 22. und 29. August 1909 in Reims, Frankreich , erfolgreicher. Dort gewann er den Höhenpreis und wurde Zweiter im Geschwindigkeitswettbewerb Gordon Bennett Cup für Flugzeuge und beim Grand Prix- Event, bei dem er versuchte, die längste Strecke in einem einzigen ununterbrochenen Flug über die Rennstrecke zu fliegen, gewann er den zweiten Preis in einem Flugzeug (eine Antoinette IV ) und den fünften Preis in einem anderen (eine Antoinette VII) ).

Turbulente Zeiten und das Ende von Antoinette

Levavasseur verließ die Firma Antoinette im November 1909. Im März 1910 kehrte er als technischer Direktor in die Firma zurück. Nach seiner Rückkehr entwarf er das militärische Monoplane Antoinette , bekannt als Monobloc, ein stromlinienförmiges Monoplane mit freitragenden Flügeln. Aufgrund seines enormen Gewichts und des untermotorisierten Motors konnte er während der Militärprozesse in Reims im Jahr 1911 nicht starten und wurde vom Militär abgelehnt. Die Firma Antoinette ging kurz darauf bankrott.

Nach Antoinette

Levavasseur begann Ende 1918 mit der Arbeit an einem Flugzeug mit variabler Flügeloberfläche. Das Flügeldesign mit variablem Bereich brachte Levavasseur den Preis "Sicherheit in Flugzeugen" ein und wurde später von der französischen Regierung erworben.

Levavasseur starb im Februar 1922 in Armut.

Verweise

Zitate

Quellen