LMS Stanier Klasse 2 0-4-4T - LMS Stanier Class 2 0-4-4T

LMS Stanier 0-4-4T
Push-Pull-Einbau 41909 an der Watford Junction im Oktober 1948
Typ und Herkunft Leistungstyp Dampf Baumeister LMS Derby funktioniert Erstellungsdatum 1932–1933 Insgesamt produziert 10
Spezifikationen Aufbau: ​  •  Whyte 0-4-4T  •  UIC B2 'n2t Spur 4 ft  8   1.435 mm ( 1 ⁄ 2  in) Standardlehre Treiber dia. 1,702 m (5 Fuß 7 Zoll) Trailing Dia.  1,003 m ( 3 ft 3 1 ⁄ 2  in) Länge 10,74 m (35 Fuß 3 Zoll) Lokgewicht 58,05 lange Tonnen (58,98 t; 65,02 kurze Tonnen) Treibstoffart Kohle Kraftstoffkapazität 3 lange Tonnen (3,05 t; 3,36 kurze Tonnen) Wasserkappe 1.350 imp gal (6.100 l; 1.620 US gal)  Feuerraum : • Firegrate-Bereich    1,63 m 2 ( 17 1 ⁄ 2 sq ft ) Kessel LMS Typ G6 Kesseldruck 160 lbf / in 2 (1,1 MPa) Heizfläche:  • Rohre 83,8 m 2 (902 sq ft )  • Feuerbox 104 sq ft (9,7 m 2 ) Überhitzer Keiner Zylinder Zwei drinnen Zylindergröße 457 mm × 660 mm (18 Zoll × 26 Zoll) Ventiltrieb Stephenson Ventiltyp Schieber
Leistungsdaten Zugkraft 76,06 kN (17.100 lbf)
Werdegang Betreiber Leistungsklasse 2P Zahlen Zurückgezogen 1959 (9), 1962 (1) Anordnung Alles verschrottet

Die Stanier 0-4-4T der Klasse 2 der London, Midland and Scottish Railway (LMS) war eine Klasse von 10 leichten Personenlokomotiven, die 1932 gebaut wurden. Angeblich unter dem neuen Chief Mechanical Engineer (CME) William Stanier entworfen , waren sie tatsächlich die letzten neuen Entwurf der Ingenieurschule der Midland Railway .

Überblick

Die Midland Railway hatte eine große Anzahl von 1P 0-4-4T und dies war eine größere Version des größeren Raddesigns , klassifiziert als 2P. Die zehn gebauten wurden von der LMS mit den Nummern 6400–6409 nummeriert und kurz vor der Verstaatlichung zwischen 1900 und 1909 neu nummeriert, wodurch die Nummern für die neuen LMS Ivatt Class 2 2-6-0 freigegeben wurden . British Railways addiert 40000 zu ihren Nummern, was sie zu 41900–41909 macht. Obwohl das letzte neue Design im Midland-Stil, da nachfolgende Stanier-Triebwerke viel Praxis der Great Western Railway beinhalteten , nicht die letzten von MR entworfenen Lokomotiven waren, die mit einigen 4F gebaut wurden , die erst 1940 auftauchten.

Die Klasse wurde ursprünglich mit Ofenrohrkaminen gebaut, offenbar aufgrund eines Versehens von Stanier, da das Design für zukünftige LMS-Lokomotivkamine noch nicht fertiggestellt war. Alle wurden später mit Stanier-Kaminen ausgestattet.

Zwei der Lokomotiven wurden 1934 mit Vakuumsteuergeräten für den Betrieb der Antriebsstränge in der Filiale von St. Alban ausgestattet und dem Schuppen von Watford Junction zugewiesen. Der Rest wurde in der BR-Zeit eingebaut und in verschiedenen Schuppen eingesetzt, darunter Warwick und Longsight. . (Motorzüge waren die vom LMS verwendete Terminologie, obwohl sie später im Volksmund als Push-Pull-Züge bezeichnet wurden . Der entsprechend modifizierte Bestand wurde als Pull-Push bezeichnet ).

Einzelheiten

Rückzug

Alle wurden 1959 zurückgezogen, mit Ausnahme von 41900 im Jahr 1962. Keine blieb erhalten.

Verweise

• James, Fred; Essery, Bob (2001). "Die LMS 0-4-4T Motoren". LMS Journal Special Preview Issue . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
• Longworth, Hugh (2005). Dampflokomotiven der britischen Eisenbahn 1948-1968 . ISBN   0-86093-593-0 .
• Rowledge, JWP (1975). Motoren des LMS gebaut 1923–51 . Oxford: Oxford Verlag. ISBN   0-902888-59-5 .

Anmerkungen

Externe Links

• http://www.railuk.co.uk/steam/getsteamclass.php?item=2P-C