Lycoming T53 - Lycoming T53
| T53 | |
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| Schnittdarstellung eines frühen T53-Turboprops mit einstufiger HP und Power-Turbinen | |
| Typ | Turbowelle |
| nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
| Hersteller |
Lycoming Engines Honeywell Aerospace |
| Erster Lauf | ~1955 |
| Hauptanwendungen |
AH-1 Cobra Kaman K-MAX OV-1 Mohawk UH-1 Irokesen |
| Entwickelt zu | Lycoming T55 |
Die Lycoming T53 , (Firmenbezeichnung LTC-1 ) ist ein Turbowellentriebwerk , das seit den 1950er Jahren in Hubschraubern und (als Turboprop- ) Starrflügelflugzeugen eingesetzt wird. Es wurde in der Lycoming Turbine Engine Division in Stratford, Connecticut , von einem Team unter der Leitung von Anselm Franz , dem Chefkonstrukteur des Junkers Jumo 004 während des Zweiten Weltkriegs, entwickelt .
Ein viel größerer Motor, ähnlich im Gesamtdesign, wurde der Lycoming T55 . Beide Triebwerke werden heute von Honeywell Aerospace produziert .
Varianten
Militärische Bezeichnungen
Lycoming T53-L-1 Turboshaft Engine im Steven F. Udvar-Hazy Center in Virginia, USA.
- T53-L-1
- T53-L-1A
- 770 PS (645 kW)
- T53-L-1B
- 860 PS (645 kW)
- T53-L-3
- T53-L-5
- 960 PS (720 kW)
- T53-L-7
- T53-L-11
- 1100 PS (820 kW)
- T53-L-13
- T53-L-13B
- 1400 PS (1044 kW) verbesserte L-11
- T53-L-701
- 1.400 PS (1044 kW) Turboprop-Variante für Mohawk und AIDC T-CH-1
- T53-L-703
- 1.800 PS (1.343 kW) verbesserte Haltbarkeitsvariante des L-13B
Zivile Bezeichnungen
- T5307A
- kommerzielle L-7
- T5309A
- kommerzielle L-9A
- T5309B
- kommerzielle L-9B
- T5309C
- ähnlich T5309A aber mit L-11 Brennkammer
- T5311A
- 1100 PS (820 kW)
- T5313A
- 1400 shp (1044 kW) kommerzielle Variante des L-13
- T5313B
- 1400 shp (1044 kW) kommerzielle Variante des L-13
- T5317A
- 1500 PS (1119 kW) verbesserte Variante des L-13
- LTC1B-1
- LTC1B-2
- Firmenbezeichnung für L-1A
- LTC1F-1
- Firmenbezeichnung für L-3
- LTC1F-2
- Firmenbezeichnung für L-7
- LTC1K-1
- Firmenbezeichnung für L-5
- LTC1K-2
- Firmenbezeichnung für L-9
- LTC1K-2A
- Firmenbezeichnung für L-9A
- LTC1K-2B
- Firmenbezeichnung für L-9B
- LTC1K-4
- Firmenbezeichnung für L-13
- LTC1K-4A
- für Kippflügel- / Kipprotor-Flugzeuge ( Canadair CL-84 Dynavert )
- LTC1K-4K
- 1550 PS (1156 kW) Direktantriebsvariante des L-13B
- LTC1K-5
- Firmenbezeichnung für L-11
- Kawasaki KT5311A
- Kawasaki-Produktion für Fuji-Bell 204B- Hubschrauber
Anwendungen
- AIDC T-CH-1 (T53-L-701)
- AIDC XC-2
- Glocke 204B (T5311A)
- Glocke 205A (T5313B)
- Glocke 205A-1 (T5313B und T5317A)
- Glocke AH-1 Cobra (T53-L-703)
- Glocke UH-1H Irokese (T53-L-703)
- Glocke XV-15 (LTC1K-4K)
- Boeing Vertol VZ-2 (YT53)
- Canadair CL-84 Dynavert
- Doak VZ-4
- F+W C-3605
- Grumman OV-1D Mohawk (T53-L-701)
- Kaman HH-43 Huskie
- Kaman K-1200 (T5317A)
- Kaman K-MAX
- Ryan VZ-3 Vertiplane
- DB BR 210 , Diesellokomotive
Spezifikationen (T53-L-701)
Daten von Flug International
Allgemeine Eigenschaften
- Typ: Turbowelle
- Länge: 58,4 Zoll (1.483 mm)
- Durchmesser: 23 Zoll (584 mm)
- Trockengewicht: 688 lb (312 kg)
Komponenten
- Kompressor: 5-stufig axial und 1-stufig zentrifugal
- Brenner : Rückfluss
- Turbine : 2-stufige Hochdruckturbine; 2-stufige Leistungsturbine
Leistung
- Maximale Leistung: 1.451 PS (1.082 kW )
- Gesamtdruckverhältnis : 7,4
- Luftmassenstrom: 10,7 lb/s (4,853 kg/s)
- Leistungsgewicht : 2.109 PS/lb
Verweise
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. Auflage . Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Vereinigtes Königreich: Sutton Publishing Limited. P. 132. ISBN 0-7509-4479-X.
Externe Links
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