MG 151-Kanone - MG 151 cannon

MG 151/20
MG 151/20
Typ	Flugzeugkanone
Herkunftsort	Nazi Deutschland
Servicehistorie
Benutzt von	siehe Benutzer
Kriege	Zweiter Weltkrieg Algerienkrieg Rhodesian Bush Krieg
Produktionsgeschichte
Hersteller	Waffenfabrik Mauser AG
Spezifikationen
Masse	42 kg
Länge	1,76 Meter
Patrone	20×82-mm- Patrone
Kaliber	20 mm
Feuerrate	600–750 U/min
Mündungsgeschwindigkeit	700 Meter pro Sekunde (2.300 ft/s) bis 785 Meter pro Sekunde (2.580 ft/s)

Die MG 151 (MG 151/15) war eine deutsche 15 mm Flugzeug montierten Maschinenkanone produzierte von Waffenfabrik Mauser während der Zweiten Weltkrieges . Seine 20-mm-Variante, die 20-mm- Kanone MG 151/20 , wurde häufig bei Jagdflugzeugen , Nachtjägern , Jagdbombern , Bombern und Bodenangriffsflugzeugen der deutschen Luftwaffe eingesetzt . Geborgene Waffen wurden nach dem Krieg von anderen Nationen verwendet.

Entwicklung und Kriegsgeschichte (MG 151/20)

Die deutsche Vorkriegsdoktrin zur Bewaffnung einmotoriger Jagdflugzeuge spiegelte die der Franzosen wider. Diese Lehre begünstigt ein leistungsfähiges Autokanone zwischen den Zylinderbänken eines montierten V - Motor und Zündung durch die Propellernabe, bekannt als moteur-Kanon auf Französisch (von seinem ersten Einsatz mit dem Hispano-Suiza HS.8C Motor im Ersten Weltkrieg, auf der SPAD S.XII ) und von der verwandten Motorkanone in den 1930er Jahren. Die von den Franzosen in dieser Rolle bevorzugte Waffe war der stärkste 20-mm-Oerlikon der Zeit, nämlich das FFS- Modell, das sich jedoch für deutsche Motoren als zu groß erwies. Mauser erhielt die Aufgabe, eine passende Waffe mit minimalen Leistungseinbußen zu entwickeln. (Als Notlösung wurde die MG FF-Kanone entwickelt und weit verbreitet, aber ihre Leistung war glanzlos.)

Die Produktion des MG 151 im ursprünglichen 15-mm-Kaliberformat begann im Jahr 1940. Nach kampferprobter Bewertung der 15-mm-Patrone als Hauptbewaffnung der frühen Messerschmitt Bf 109 F-2 Jagdflugzeuge wurde die Kanone als 20-mm-MG 151/20 . umkonstruiert 1941, um eine 20-mm-Patrone abzufeuern. Die Kampferfahrung zeigte, dass eine stärkere Sprenggranate einer höheren Geschossgeschwindigkeit vorzuziehen war. Die MG 151/20 Patrone wurde durch Expandieren des Halses der Patrone geschaffen , um die größere explosive zu halten Schale im verwendeten MG FF und Verkürzen der Länge der Patronenhülse hält die längere 20 mm Schale , die Gesamtlänge des Originals entspricht 15 mm Patrone. Diese Maßnahmen vereinfachten den Umbau des 15-mm- auf das 20-mm-MG 151/20, das lediglich einen Laufwechsel und weitere kleine Modifikationen erforderte. Ein Nachteil der vereinfachten Umwandlung betrug Reduktion von Projektils Mündungsgeschwindigkeit von 850 Meter pro Sekunde (2800 ft / s) für die 15 mm Schale bis 705 Meter pro Sekunde (2.310 ft / s) für die größeren und schwereren 20 mm Schale. Mit einem AP-Projektil konnte die neue 20-mm-Patrone bei 300 m und bei 60 Grad nur etwa 10–12 mm Panzerung durchschlagen, verglichen mit 18 mm Durchschlagskraft ihres 15-mm-Vorgängers unter den gleichen Bedingungen, aber dies wurde nicht als wesentliche Einschränkung angesehen . Die 20-mm-Version wurde damit zur Standard-Innenbordkanone der Bf 109F-4-Serie. Das 20-mm-MG 151/20 bot eine vorhersehbarere Flugbahn, eine größere Reichweite und eine höhere Aufprallgeschwindigkeit als die 580 Meter pro Sekunde (1.900 ft/s) Patrone der früheren MG FF-Kanone. Das MG FF wurde bis Kriegsende für flexible, flügel- und nach oben feuernde Schräge Musik- Montierungen beibehalten .

SdKfz 251/21 Drilling Flak, bewaffnet mit 3 MG 151/20.

Die deutsche Vorliebe für Explosion statt Panzerdurchschlag wurde mit der Entwicklung der Minengranate weitergeführt , die zuerst für das MG FF (in der Bf 109 E-4) und später für das MG 151/20 eingeführt wurde. Auch diese Verbesserung der Sprengkraft erwies sich gegenüber den viermotorigen Bombern, denen deutsche Jäger in der zweiten Kriegshälfte gegenüberstanden, als unbefriedigend. Nach deutschen Berechnungen brauchte das MG 151/20 ungefähr 15–20 Treffer, um einen schweren Bomber abzuschießen, aber dies reduzierte sich auf nur 3–4 Treffer für eine 30-mm-Granate aufgrund der zerschmetternden Wirkung des Hexogen- Sprengstoffs in den verwendeten Granaten sowohl für die langläufige MK 103 als auch für die kürzerläufige MK 108-Kanone . Für Frontalangriffe auf viermotorige Bomber waren nur 4-5 Treffer mit einer 20-mm-Kanone erforderlich, aber solche Angriffe waren schwierig auszuführen. Die 30-mm-Kanone MK 108 ersetzte damit ab der Bf 109 K-4 das MG 151/20 als serienmäßige motormontierte Motorkanone -Mittellinienbewaffnung und wurde auch bei einigen der G-Serien nachgerüstet.

800 MG 151/20, die im August 1943 an Bord des italienischen U-Bootes Comandante Cappellini nach Japan exportiert wurden, dienten zur Ausrüstung von 388 japanischen Kawasaki Ki-61- I Hei-Jägern. Das 20 mm MG 151/20 wurde auch auf dem Macchi C.205 , dem Fiat G.55 und Reggiane Re.2005 der Regia Aeronautica und IAR 81B und 81C der rumänischen Royal Air Force verbaut .

Eine unbekannte Anzahl von Kanonen wurde Anfang 1945 für den Einsatz im Bodenbereich umgebaut, hauptsächlich innerhalb von Volkssturm- Einheiten, die im Raum Posen dienten. Seine Wirksamkeit in dieser Rolle ist unbekannt, wird aber bei der Parade in Posen im November 1944 mit den Einheiten des Wartheland-Volksstrums fotografiert.

Die Varianten MG151/20 und MG151/15 mit normaler (links) und elektrischer (rechts) Zündung

Verwendung in der Nachkriegszeit

Zwei MG 151/20 Kanonen an einer finnischen TorKK MG-151 2 Flugabwehrhalterung. Kanonen von Torp Museum (2011)

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Teile der ehemaligen Luftwaffe MG 151/20 Kanonen aus dem Inventar und aus verschrotteten Flugzeugen entfernt und von verschiedenen Nationen in ihren eigenen Flugzeugen verwendet. Die französische Luftwaffe (AdA) und die französische Luftwaffe (ALAT) verwendeten die Kanone MG 151/20 als feste und flexible Bewaffnung in verschiedenen Flugzeugen, einschließlich Hubschraubern. Die AdA und ALAT entwickelten gemeinsam eine gummiisolierte flexible Halterung für das MG 151/20 für den Einsatz als Türgeschütz , das später im Kampf in Algerien an Bord mehrerer FAF/ALAT H-21C-Sturmtransporthubschrauber und auf Sikorsky HSS-1 . eingesetzt wurde Piraten- Kanonenhubschrauber. Französische Matra MG 151 20-mm-Kanonen wurden von Portugal und Rhodesien in ihren Alouette III- Hubschraubern verwendet, während Denel eine eigene Variante für die südafrikanische Luftwaffe entwarf .

Benutzer

•  Deutschland
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•  Frankreich
•  Italienische Sozialrepublik
•  Kaiserreich Japan
•  Portugal
•  Rumänien
•  Rhodesien
•  Südafrika

MG 151/15 Spezifikationen

• Typ: einläufige automatische Kanone
• Kaliber: 15×96mm
• Betrieb: Rückstoßbetrieben ; kurzer Rückstoß
• Länge: 1916 mm
• Lauflänge: 1254 mm
• Drallen: 8 Rillen, Rechtsdrall, 1 Umdrehung in 16"
• Gewicht (komplett): 38,1 kg (84 lb)
• Feuerrate: 740 U/min
• Wirkbereich: 1000 m
• Mündungsgeschwindigkeit: 850 m/s (AP-T); 960 m/s (HE-T, HEI-T); 1030 m/s AP(WC)
• Projektiltypen:
  • AP-T mit einem Gewicht von 72 g
  • ER wiegt 57 g. HE-Füller: 2,8 g
  • AP(WC) mit einem Gewicht von 52 g

MG 151/20 Spezifikationen

Zwei Versionen des 20 mm MG 151 wurden gebaut. Frühe Waffen verwendeten ein Perkussion-Priming- System, und spätere E-Modelle verwendeten elektrisches Primen . Einige Runden waren mit Timer-Selbstzerstörung und/oder Tracer (oder Glowtracer) erhältlich. Es gab auch verschiedene Arten hochexplosiver Granatenfüllungen mit Standard- PETN , einer Mischung namens HA41 ( RDX und Aluminium ) und einer komprimierten Version, bei der mehr Sprengstoff mit großem Druck (XM) in denselben Raum komprimiert wurde.

• Typ: einläufige automatische Kanone
• Kaliber: 20 × 82 mm
• Betrieb: Rückstoßbetrieben ; kurzer Rückstoß
• Länge: 1766 mm
• Lauflänge: 1104 mm/55 Kaliber
• Schießen: 1 Umdrehung in 23 Kalibern
• Gewicht (komplett): 42,7 kg (94,1 lbs)
• Feuerrate: 750 U/min
• Wirksame Reichweite: 800 m
• Mündungsgeschwindigkeit: 805 m/s (M-Geschoss); 705 m/s (HE-T, AP)
• Runde Typen:

Munitionsspezifikationen

US-Derivat

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte die US-Armee das Kaliber .60 T17, eine Reverse-Engineering-Kopie des deutschen MG151, das für eine experimentelle Panzerabwehrmunition ausgelegt war. Eine spekulative Bestellung von 5.000 T17-Kanonen wurde aufgegeben, von denen jedoch nur etwa 300 gebaut wurden. Trotz der Verfügbarkeit von 6 Millionen Schuss Munition im Kaliber .60 wurde jedoch keiner in Dienst gestellt. Während des T17-Testprogramms wurden fast eine Million Schuss abgefeuert. Die hauptsächlich produzierte US-Version, der T17E3, wurde von Frigidaire hergestellt ; es wog 61 kg und hatte eine Feuerrate von nur 600 Schuss pro Minute. Weitere Verfeinerungen führten zu den Versionen T39 und T51, die jedoch ebenfalls nicht in Dienst gestellt wurden.

Munition

Eine Patrone, die ursprünglich auf einer panzerbrechenden Patrone basiert, die 1939 für den Einsatz mit den experimentellen Panzerabwehrgewehren T1 und T1E1 entwickelt wurde. Es wurde 1944 abgesagt, als klar wurde, dass moderne Panzer zu dick gepanzert waren, um mit einer schweren Gewehrpatrone durchzudringen. Die Entwicklung hat gezeigt , dass geformte geladene Gewehrgranaten und Raketenwerfer waren die Zukunft der Infanterie Panzerabwehrwaffen und Panzerbüchse Konzept aufgegeben wurde.

Ähnlich wie die Briten versuchten, ihre Bestände an veralteten .55 Boys-Panzerabwehrpatronen in eine selbst entwickelte schwere Maschinengewehrpatrone umzuwandeln, wurde die .60-Kaliberpatrone als automatische Kanonenpatrone umfunktioniert, um die ältere .50 Browning abzulösen. Die Munition und die T17-Kanone wurden von 1942 bis 1946 hergestellt, erwiesen sich jedoch gegenüber der .50 Browning und den schweren Maschinengewehren M2HB und M3 nie als wesentliche Verbesserung. Die Patrone wurde später gekürzt und eingeschnürt, um das 20x102mm Vulcan Autokanonengeschoss zu produzieren.

• .60 Armor-Piercing (15,2 x 114 mm T1E1) - Ein kinetisches Penetratorprojektil mit 1180 Grain (76,5 Gramm) und einer Geschwindigkeit von 3.600 Fuß pro Sekunde (1.100 m/s) für eine Mündungsenergie von über 34.000 Fuß/lbs. (46 Kilojoule).
• .60 T32 Kugel (15,2 x 114 mm T17)

Siehe auch

• Liste der Waffen von Militärflugzeugen Deutschlands während des Zweiten Weltkriegs
• MK 108 30-mm-Kanone

Verweise

Literaturverzeichnis

• Chinn, George M. (1951). "Kapitel 4: Ordnance Corps Short-Recoil-Operated Automatic Machine Gun" . Das Maschinengewehr . III . Washington, DC: Veröffentlichungsbüro der US-Regierung .
• Johnson, Melvin M., Jr. (1944). Gewehre und Maschinengewehre . New York: William Morrow & Company .
• Petter-Bowyer, Peter JH (2005). Winds of Destruction: Die Autobiographie eines Rhodesian Combat Pilots . Johannesburg: 30° Süd. ISBN 0-9584890-3-3.
• Williams, Anthony G. (2002). Schnellfeuer: Die Entwicklung von automatischen Kanonen, schweren Maschinengewehren und ihrer Munition für Armeen, Marinen und Luftstreitkräfte . Shrewsbury: Airlife. ISBN 978-1-84037-435-3.
• Williams, Anthony G.; Gustin, Emmanuel (2003). Fliegende Waffen des Zweiten Weltkriegs . Shrewsbury: Airlife. ISBN 978-1-84037-227-4.
• Schwad, Martin (1997). Der Algerienkrieg 1954-62 . Men-at Arms (Nr. 312). London: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-658-3.

Weiterlesen

• Lepage, Jean-Denis GG (23. März 2009). Flugzeuge der Luftwaffe, 1935-1945: An Illustrated Guide . McFarland. P. 53. ISBN 978-0-7864-5280-4.

Externe Links

• "Typ 151 20mm Kanone" . SAAF: Inoffizielle Website der südafrikanischen Luftwaffe .
• "GA 1 20-mm-Kanone" . SAAF: Inoffizielle Website der südafrikanischen Luftwaffe .
• "Deutsche MG-151 Typ 15- und 20-mm-Flugzeugwaffen" . Taktische und technische Trends (30): 18–20. 29. Juli 1943 – über LoneSentry.com.
• "20-mm-MG 151" . Museum für historische Wehrtechnik .
• "Waffen und Taktiken" . PrinzEugen.com Schnellboot Archiv .