Marineverteidigungsgesetz 1889 - Naval Defence Act 1889

Der Naval Defense Act 1889 war ein Gesetz des britischen Parlaments . Es erhielt am 31. Mai 1889 die Royal Assent und nahm formell den „ Zwei-Mächte-Standard “ an und erhöhte die Marinestärke des Vereinigten Königreichs . Der Standard forderte von der Royal Navy , eine Anzahl von Schlachtschiffen zu unterhalten, die mindestens der kombinierten Stärke der nächsten beiden größten Marinen der Welt, damals Frankreich und Russland, entsprechen sollte . In den folgenden vier Jahren wurden zusätzliche 20 Millionen Pfund für zehn neue Schlachtschiffe, achtunddreißig neue Kreuzer, achtzehn neue Torpedoboote und vier neue schnelle Kanonenboote bereitgestellt. Der Zwei-Mächte-Standard wurde bis zum Beginn der Abrüstung in der Zwischenkriegszeit beibehalten.

Das Schlachtschiff HMS Royal Sovereign

Hintergrund

Es wurde unter der Regierung von Lord Salisbury verabschiedet und ermöglichte es, über einen Zeitraum von fünf Jahren 21.500.000 GBP für die Flottenerweiterung auszugeben. Ursprünglich lehnte das Parlament die Erhöhung der Marineausgaben aus mehreren Gründen ab.

Marine-Expertengutachten, die dem Parlament im Dezember 1888 und Februar 1889 vorgelegt wurden, gaben kritische Ansichten über den Zustand der Marine. Der Aufbau der französischen und russischen Marine war ein weiterer Faktor, der auf die angebliche britische Schwäche hindeutete. Infolgedessen wuchs die öffentliche Unterstützung für das vorgeschlagene Flottenwachstum und übte weiteren Druck auf das Parlament aus, das Gesetz zu unterstützen.

In Wirklichkeit war der Zwei-Mächte-Standard in den letzten siebzig Jahren informell verwendet worden, und in den 1850er Jahren hatte Großbritannien ihn kurzzeitig erfüllt. Großbritannien genoss bereits die internationale Seeüberlegenheit. Das Gesetz bestätigte den Standard durch seine formelle Verabschiedung und signalisierte den Ehrgeiz, die britische Seeherrschaft auf ein noch höheres Niveau zu bringen.

Erweiterung der Marine

Die Erweiterung kam in Form von zehn Schlachtschiffen, zweiundvierzig Kreuzern und achtzehn Torpedokanonenbooten. Die Schlachtschiffe waren das Herzstück der Gesetzgebung. Acht Schlachtschiffe erster Klasse der Royal Sovereign- Klasse und zwei Schlachtschiffe zweiter Klasse, HMS Centurion und HMS Barfleur, wurden bestellt. Die Royal Sovereign- Klasse war das beeindruckendste Großkampfschiff ihrer Zeit und erfüllte die Rolle eines größeren und schnelleren Schlachtschiffs, das von denen Russlands und Frankreichs unerreicht war. Die Kreuzer sollten britische Versorgungslinien schützen.

Neun Kreuzer erster Klasse der Edgar- Klasse , neunundzwanzig Kreuzer zweiter Klasse der Apollo- und Astraea- Klasse und vier Kreuzer dritter Klasse der Pearl- Klasse wurden bereitgestellt. Die anderen achtzehn Torpedokanonenboote dienten zur Unterstützung und zum Schutz der Hauptkampfflotte.

Begründung

Die Hauptgründe waren militärische und wirtschaftliche. Der Erste Lord der Admiralität , Lord George Hamilton , argumentierte, dass die Größe und der Umfang des neuen Bauprogramms die Marineambitionen anderer Mächte abschrecken würden. Indem sie das Flottenwachstum anderer Mächte derzeit abschrecken, könnten die Briten in Zukunft weniger für den Schiffbau ausgeben.

Die großen und schnell generierten Mittel, die vom Parlament beschlossen und über einen Zeitraum von fünf Jahren garantiert wurden, boten auch unmittelbare wirtschaftliche Anreize. Frühere Schiffbaubemühungen waren aufgrund einer unzureichenden Jahresvergütung eingestellt worden. Ohne die Mittel zur Fertigstellung der Kriegsschiffe dauerte die Produktion länger und kostete mehr. Durch die Finanzierung des Ausbaus über einen Zeitraum von fünf Jahren könnten Restguthaben von einem Jahr auf das nächste übertragen werden, sodass die Produktion zu stark reduzierten Kosten ununterbrochen weiterlaufen kann. Das zielte auch darauf ab, dass die Briten ihre Kriegsschiffe schneller fertigstellen als ihre Rivalen. Theoretisch würden Umfang und Geschwindigkeit der Produktion nicht nur die Kosten senken, sondern auch andere Mächte davon abhalten, auf die britische Produktion zu hoffen.

Nachwirkungen

In der Praxis war der wirtschaftliche Erfolg begrenzt, aber die Abschreckung scheiterte. Die Finanzierung der Kriegsschiffe über fünf Jahre ermöglichte eine ununterbrochene Produktion mit geringen Kostenüberschreitungen und begrenzten Verzögerungen. Die gleichzeitige Nachfrage nach Handelsschiffen, die in denselben privaten Werften wie einige der Kriegsschiffe gebaut wurden, führte zu minimalen Erhöhungen der Arbeits- und Materialkosten. Die Hoffnungen von Lord George Hamilton, die zukünftigen Marineausgaben zu reduzieren, wurden jedoch zunichte gemacht, da die gestiegene britische Produktion bald von Frankreich und Russland erreicht wurde . Während Großbritannien 10 Schlachtschiffe fertiggestellt hatte und weitere 3 entweder im Bau oder in Planung waren, hatten die Franzosen und Russen mit dem Bau von insgesamt 12 Schlachtschiffen begonnen, wobei weitere 3 geplant waren. Eine weitere britische Expansion, bekannt als das Spencer-Programm , folgte 1894 mit dem Ziel, das ausländische Marinewachstum mit Kosten von über 31 Millionen Pfund zu erreichen. Anstatt die Flottenexpansion ausländischer Mächte abzuschrecken, trug das Gesetz wahrscheinlich zu einem Wettrüsten der Marine bei. Andere Mächte, darunter Deutschland und die Vereinigten Staaten, verstärkten in den folgenden Jahren ihre Marinen, da Großbritannien seine eigenen Marineausgaben weiter erhöhte.

Siehe auch

Verweise

Quellen

  • Lambert, Nicholas A. Sir John Fisher's Naval Revolution , (Columbia: University of South Carolina Press, 2002), 3-4, 29-30.
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  • Sondhaus, Lawrence. Seekrieg, 1815-1914 , (New York: Routledge, 2001)
  • Sumida, Jon Tetsuro. In Defense of Naval Supremacy: Finance, Technology and British Naval Policy, 1889-1914 , (New York: Routledge, 1993)

Externe Links