New Jersey Route 14 - New Jersey Route 14

Route 14
	Das Gebiet des westlichen Endpunkts für die Route 14 im Gebiet von Butler aus Sicht von OpenStreetMap
Routeninformationen
	Gepflegt von NJDOT
Länge	40 km
Existiert	1969–1970 (nie gebaut)
Wichtige Kreuzungen
Westende	Route 23 in Butler
Ostende	Überqueren Sie den County Parkway an der New Yorker Staatsgrenze in Alpine
Ort
Grafschaften	Morris , Passaic , Bergen
Autobahnsystem

Die Route 14 war in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren eine geplante Staatsstraße durch die Grafschaften Morris , Passaic und Bergen . Die Pläne sahen eine Autobahn vor, die sich von der Route 23 in Butler über den Bundesstaat bis nach Bergen County erstreckt und dort eine neue Hudson River- Kreuzung in der Nähe von Alpine überquert . Von dort aus führt die Autobahn als Erweiterung des Cross County Parkway in Yonkers, New York, weiter . Der Vorschlag wurde 1970 der Federal Highway Administration für einen möglichen zwischenstaatlichen Status vorgelegt , aber der Widerstand der Einwohner von Bergen und Westchester County sowie die technischen Schwierigkeiten beim Bau der geplanten Hudson River-Brücke auf den New Jersey Palisades verhinderten den Bau der Autobahn.

Routenbeschreibung

Die Route 14 sollte an der New Jersey Route 23 (die in eine Autobahn umgewandelt werden sollte) und der Kiel Avenue in der Gemeinde Butler im Morris County beginnen. Die Route sollte von Butler nach Osten führen und einer vierspurigen Autobahn für 4,0 km bis zu einer Kreuzung mit der Interstate 287 bei Milepost 54 in Bloomingdale folgen . Die Route sollte gleichzeitig mit der Interstate 287 durch die nördlichen Teile von Morris County und in Passaic County in Richtung Interchange 59 verlaufen, wo sie der heutigen New Jersey Route 208 durch Franklin Lakes im Bergen County folgen würde . Die Route 14 sollte für die nächsten zwei Meilen auf der heutigen Route 208 fortgesetzt werden, bevor sie nach Nordosten abzweigt. Von dort würde die Autobahn nach Osten durch Wyckoff , Ridgewood , Oradell , New Milford , Cresskill und nach Alpine führen, wo sie den Hudson River erreichen und in New York als Cross County Parkway weiterführen würde.

Geschichte

Während die Interstate 80 in den 1960er Jahren gebaut wurde, begann das New Jersey State Highway Department Pläne für den Bau einer weiteren Ost-West-Verbindung über New Jersey auszuarbeiten . 1969 brachte das heutige Verkehrsministerium Pläne für eine neue 40 km lange Autobahn von der New Jersey Route 23 und der Interstate 287 in der Nähe von Butler vor , die durch die Grafschaften Morris , Passaic und Bergen nach Osten zu einer neuen Brücke führt über den Hudson River bei Alpine . Obwohl die Autobahn ein brandneuer Vorschlag war, war dies nicht das erste Mal, dass eine Autobahn durch das nördliche Bergen County konzipiert wurde. Die Tri-State Transportation Commission schlug außerdem vor, die New Jersey Route 19 von Paterson nach Alpine zu verlängern, wo eine Brücke gebaut werden soll. Die Brücke würde den steigenden Verkehr auf den nahe gelegenen Brücken Tappan Zee und George Washington entlasten . Auf der Westchester- Seite des Flusses sollte der Cross County Parkway gebaut und zwei Meilen bis zum Brückenansatz verlängert werden, um für den kommerziellen Verkehr geöffnet zu werden. Gerüchten zufolge würde die Route 14 möglicherweise von Butler nach Westen bis in die Nähe eines geplanten nationalen Erholungsgebiets entlang des Delaware River verlängert, das in Verbindung mit dem umstrittenen Tocks Island Dam-Projekt gebaut worden wäre . In der Zwischenzeit lehnten Butler-Beamte zusammen mit ihrem Bürgermeister die Ausweitung der Route 23 durch die Gemeinde ab. 1970 begannen die Bundesstaaten New York und New Jersey, den Teil der Route 14 und des Cross County von Franklin Lakes nach Yonkers für den zwischenstaatlichen Status zu bringen, aber finanzielle Probleme, öffentliche Opposition in Bergen und Westchester Counties sowie Designprobleme trugen zum Tod bei die Autobahn.

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Bezirk	Ort	mi	km	Ziele	Anmerkungen
Morris	Diener	0	0.0	Route 23	Vorgeschlagener westlicher Endpunkt
Passaic	Bloomingdale			I-287 nach Süden	Milepost 54 auf der I-287; Beginn der vorgeschlagenen Parallelität
Bergen	Franklin Lakes			I-287 nach Norden	Austausch 59 auf der I-287; Ende der vorgeschlagenen Parallelität
Bergen	alpin	25	40	Überqueren Sie den County Parkway nach Osten	Vorgeschlagener östlicher Endpunkt; Vorgeschlagene Brücke über den Hudson River
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi Parallelitäts- Terminus