Lars Olausson - Lars Olausson

Lars Oskar Olausson (20. Mai 1927 - 18. Juni 2016) war ein Oberstleutnant der schwedischen Luftwaffe , der einen jährlichen Band über die Geschichte des Lufthebers Lockheed C-130 Hercules veröffentlichte, der derzeit den Titel Lockheed Hercules Production List 1954-2014 trägt Die dreißigste Ausgabe wurde im März 2012 gedruckt. "Für jedes aufgelistete Flugzeug werden die Lockheed-Modellnummer, die militärische Bezeichnung, der Eigentümer und die Seriennummer mit zusätzlichen Informationen in einer Bemerkungsspalte angegeben, wobei Details wie Liefertermine, frühere oder spätere Markierungen unter Verwendung von angegeben werden Geschwader und Abschreibungsdatum. "

Werdegang

Olausson wurde in Älvdalen , Schweden, als Sohn von Oscar Olausson und seiner Frau Ebba (geb. Käns) geboren. Er absolvierte 1947 das Studentexamen in Västervik und begann seine 27-jährige Karriere bei der schwedischen Luftwaffe als Offizierskadett, der in dieser Reihenfolge den Bücker Bestmann , Harvard , Vampire und P-51 Mustang flog . Er war 1953 Flugingenieur an der Flugschule der schwedischen Luftwaffe und entschied im selben Jahr, dass er nicht als Offizier geeignet war, und stieg in das Royal Institute of Technology in Stockholm ein . 1954 war er Flugingenieur am Uppland Air Force Wing (F 16) ( Flygvapnets Uppsalaskolor ). Nach 4½ Jahren trat er als Ingenieuroffizier wieder in die schwedische Luftwaffe ein und flog den Saab J 29A- Jäger, den A 32A Lansen- Angriff und den AJ 37 Viggen (ebenfalls Angriff, aber hauptsächlich Kontrollflug nach Wartung).

Olausson war ab 1960 Flugdirektor 2. Grades und technischer Direktor bei Skaraborg Air Force Wing (F 7) und ab 1963 Flugdirektor 1. Grad. Seine Hauptaufgabe war als technischer Basisoffizier mit allgemeiner Verantwortung für alle technischen Aktivitäten auf der Basis (aber nicht) Gebäude- und Feldinstandhaltung), eine diversifizierte Position. Er war vor Ort für die Einführung des C-130 Hercules verantwortlich, beginnend mit einem vierwöchigen technischen Kurs in Marietta im Jahr 1965. Er loggte nur wenige Stunden auf dem Hercules, fügte aber etwa 30 Minuten Pilotzeit auf dem C-5 Galaxy hinzu .

Als pensionierter Pilot und Offizier des schwedischen Geschwaderdienstes C-130 F 7 Wing ermöglichten seine weltweiten Kontakte Olausson, eine detaillierte Geschichte jedes gebauten Herkules mit mehr als 2.350 Rümpfen zu erstellen. Da die Hercules in den letzten fünfzig Jahren weltweit eingesetzt wurde, lokalisiert sie durch ihre Verwendung globale Hotspots, und Olaussons Bemühungen liefern eine Quelle für diskrete Aufzeichnungen der Betreiber, von Air America und der CIA in Südostasien bis hin zu verdeckten Überstellungsflugzeugen von heutige Tag. Es scheint, dass Lockheed Martin , der derzeitige Hersteller des C-130, den Band als nützliche Referenz ansieht, da er jedes Jahr umfangreiche neue Produktionsinformationen liefert. Die aktuelle Ausgabe umfasst 170 Seiten, die Obergrenze der internationalen Postgewichtsraten, die der Autor zu tragen bereit ist. Olaussons Bemühungen haben eine wertvolle Ressource für die Hercules-Gemeinschaft beigetragen.

Persönliches Leben

1956 heiratete Olausson Gudrun Christensen (geb. 1932), die Tochter des Kaufmanns S. Christensen und Margareta Svensson. Er war der Vater von Anders (geb. 1958), Fredrik (geb. 1961), Ulla (1964) und Nina (geb. 1964). Olausson lebte früher in Såtenäs und später in Grästorp .

Lars Olausson starb am 18. Juni 2016 im Alter von 89 Jahren.

Siehe auch

• Liste der Abstürze des C-130 Hercules
• St. Lucia Airways
• Südlicher Luftverkehr
• Tepper Aviation

Verweise