Alte Wye-Brücke, Chepstow - Old Wye Bridge, Chepstow
Alte Wye-Brücke, Chepstow | |
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| Koordinaten | 51 ° 38'47 "N 2 ° 40'19" W / 51,646306 2,671944 ° N ° W Koordinaten: 51 ° 38'47 "N 2 ° 40'19" W / 51,646306 2,671944 ° N ° W |
| Kreuze | Fluss Wye |
| Gebietsschema |
Chepstow , Monmouthshire Tutshill , Gloucestershire |
| Eigenschaften | |
| Material | Gusseisen , Stein |
| Gesamtlänge | 106 Meter |
| Anzahl der Spannweiten | 5 |
| Geschichte | |
| Designer | John Rastrick |
| Bauende | 1816 |
| Ersetzt | Früher Holzbrücke |
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Die Old Wye Bridge oder Town Bridge in Chepstow , historisch auch als Chepstow Bridge bekannt , überquert den Fluss Wye zwischen Monmouthshire in Wales und Gloucestershire in England in der Nähe von Chepstow Castle . Obwohl es seit normannischen Zeiten frühere Holzbrücken auf dem Gelände gab , wurde die heutige Straßenbrücke 1816 während der Regentschaftszeit von John Rastrick aus Bridgnorth aus Gusseisen gebaut , der frühere Pläne von John Rennie stark modifizierte .
Die Brücke überquert einen Fluss mit einem der höchsten Gezeitenbereiche der Welt. Es führte die Hauptstraße A48 zwischen Newport und Gloucester bis 1988, als eine neue Straßenbrücke stromabwärts entlang der Chepstow Railway Bridge eröffnet wurde . Die Straßenbrücke führt jetzt den lokalen Verkehr zwischen Chepstow und Tutshill . Es ist ein denkmalgeschütztes Gebäude .
Frühere Strukturen
Vor der Römerzeit war die Überquerung des Wye am weitesten stromabwärts bei Tintern . Die Römer bauten eine Kreuzung etwa 1 Kilometer stromaufwärts der heutigen Brücke in Chepstow, die vermutlich noch Jahrhunderte später benutzt wurde. Auf der Gloucestershire-Seite der Brücke befand sich ein kleines Krankenhaus und eine Kapelle, die St. David gewidmet war und 1573 als zerstört beschrieben wurde. Einige Überreste der römischen Brücke wurden 1911 von Dr. Orville Owen bei seinen Ausgrabungen im Flussbett entdeckt .
Nachdem die Normannen in Chepstow (damals bekannt als Striguil ) eine Burg errichtet hatten, wurde an oder in der Nähe des heutigen Standortes eine Holzbrücke über den Fluss gebaut. Die ersten Aufzeichnungen einer Brücke in Chepstow stammen aus dem Jahr 1228. Es ist bekannt, dass die Holzbrücke mehrmals ersetzt wurde. Der Wiederaufbau wurde durch den Gezeitenbereich erschwert, der zehn 12 m hohe Holzpfeiler erforderte, die zu dieser Zeit vielleicht die höchsten des Landes waren. Aufzeichnungen aus dem Jahr 1399 beschreiben es als "schwach und ruinös und im Begriff, verloren zu gehen", und eine neue Brücke, die 1546 gebaut wurde, wurde weniger als dreißig Jahre später als "in großen Ruin und Verfall geraten und wahrscheinlich fallen" beschrieben. Im Jahr 1576 wurde ein Gesetz verabschiedet (das als erstes ausdrücklich auf Monmouthshire Bezug nahm ), das Gloucestershire und Monmouthshire für die Reparatur ihrer jeweiligen Hälften verantwortlich machte. Es gibt Aufzeichnungen über Zahlungen, die von den Gemeinden in Gloucestershire geleistet wurden, um die Brücke bis zum 19. Jahrhundert zu erhalten.
Die Vernachlässigung ging jedoch weiter und im Jahr 1605 wurde gesagt, dass die Brücke erneut "gebrochen, heruntergefallen und mit dem Strom ziemlich weggetragen wurde ... wodurch die besagte Passage und Autobahn vollständig weggenommen wird ...". In diesem Jahr unter neuer Gesetzgebung Es wurde vereinbart, dass die Brücke durch eine spezielle "Brückengeld" -Steuer unterhalten wird, die auf die Bewohner der beiden Bezirke erhoben wird. Für die nächsten zwei Jahrhunderte ernannte jeder Landkreis einen Vermesser, der für beide Enden der Brücke verantwortlich war. Abgesehen von einem Steinpfeiler in der Mitte war die Brücke vollständig aus Holz gebaut. Die Brücke wurde während des Bürgerkriegs 1644 absichtlich von den Royalisten zerstört , aber 1647 wieder aufgebaut. Sie wurde 1703 durch Stürme und 1738 erneut durch Hochwasser schwer beschädigt, aber beide Male repariert. William Cole schrieb 1746 über die Brücke, dass sie "die leichteste in England und die höchste aus dem Wasser" sei. Ein Vorschlag aus dem Jahr 1768, die beiden Grafschaften sollten sich die Kosten für den Bau einer neuen Brücke teilen, schlug fehl, weil Monmouthshire - eine kleinere und weniger wohlhabende Grafschaft als Gloucestershire - es für unangemessen hielt, die Hälfte der Kosten zu zahlen. 1785 wurden die Holzpfeiler auf der Seite von Monmouthshire als vier Steinbögen wieder aufgebaut, obwohl die Hälfte von Gloucestershire bis 1815 Holz blieb.
Die Brücke von 1816
Im Jahr 1810 wurde die Brücke erneut als "verfallen" und gefährlich eingestuft, und die örtlichen Richter beauftragten den Ingenieur John Rennie , den Architekten der Waterloo Bridge in London , mit dem Entwurf einer neuen Brücke. Rennies Entwürfe mit geschätzten Kosten von 41.890 GBP (das entspricht 2.990.000 GBP im Jahr 2019) wurden als zu teuer angesehen, doch schließlich wurden Maßnahmen ergriffen, nachdem ein Schiff 1812 mit der Holzbrücke kollidierte, einen Teil davon zerstörte und sechs Todesfälle verursachte . Der Grundstein für die neue Brücke wurde am 13. April 1813 gelegt. 1814 wurde der Auftrag zum Bau der Brücke an die Bridgnorth- Firma Hazeldine , Rastrick & Co. zu einem Preis von 17.850 GBP vermietet, weniger als die Hälfte von Rennies Schätzung .
Die Brücke wurde von John Rastrick in einem Stil entworfen, der anscheinend von der Arbeit von Thomas Telford inspiriert wurde . Es wurde aus Gusseisen in fünf Bögen hergestellt, die in Bridgnorth gegossen wurden, mit einer mittleren Spannweite von 34 Metern (112 Fuß), mittleren Spannweiten von 21 Metern (69 Fuß) und äußeren Spannweiten von 10 Metern (33 Fuß). Die Brücke wurde am 24. Juli 1816 mit einer aufwändigen Zeremonie eröffnet.
Die Brücke ist die größte Eisenbogen-Straßenbrücke aus dem ersten halben Jahrhundert des Eisen- und Stahlbaus vor der technologischen Innovation der Hängebrücken . Der Architekturhistoriker John Newman beschreibt es als "eine äußerst elegante Komposition aus fünf flachen Segmentgitterbögen, die die sanft geschwungene Fahrbahn tragen ... Dieser Aufbau ruht auf beruhigend stark verjüngten Pfeilern aus quadratischem Quader ...". Aufwändige Eisenarbeiten auf der Brücke markieren den Grenzpunkt zwischen den beiden Grafschaften Gloucester und Monmouth. Die Laternenpfähle aus Gusseisen wurden vom Stadtrat von Sheffield gekauft und 1969 installiert. Die Brücke wurde am 24. März 1975 zu einem denkmalgeschützten Gebäude.
Die Brücke, die die Hauptstraße zwischen Gloucester und Südwales führte , wurde zu einem berüchtigten Engpass und wurde mehrmals verstärkt. Die Brücke wurde erstmals 1889 verstärkt, und 1979 wurden größere bauliche Reparaturen durchgeführt. Mit Ausnahme des lokalen Verkehrs wurde sie durch die im Januar 1988 eröffnete Straßenbrücke A48 abgelöst.
Die Brücke befördert jetzt den lokalen Verkehr auf der nicht klassifizierten Straße zwischen Chepstow und Tutshill und wird an jedem Ende durch Verkehrssignale gesteuert. Es wurde 2015 für mehrere Monate für den Fahrzeugverkehr gesperrt, da im Juli 2016 zweihundert Jahre lang Wartungsarbeiten an der Brücke durchgeführt wurden . Ein Mitglied der Gruppe, die die Gedenkveranstaltungen koordinierte, beschrieb die Brücke als "die schönste georgianische Regentschaftsbogenbrücke in Großbritannien und der Welt". und schlug vor, dass es für den Status eines Weltkulturerbes vorgeschlagen werden sollte . Zu den Feierlichkeiten zum zweihundertjährigen Jubiläum gehörte eine Nachstellung der ursprünglichen Eröffnungszeremonie mit Reden der örtlichen Staatsbürger und von Sir John Armitt , dem Präsidenten der Institution of Civil Engineers .
Siehe auch
Galerie
Ein Blick auf die Brücke, um 1820
Die Brücke und das Chepstow Castle , von Tutshill aus gesehen
Ebbe
Eine ungewöhnlich hohe Flut
Dekorative Eisenarbeiten in der Mitte der Brücke, die die Grenzlinie Monmouthshire-Gloucestershire zeigen
