Operation Avak - Operation Avak
Die Operation Avak ( hebräisch : מִבְצָע אָבָק , "Operation Dust") war eine logistische und militärische Operation, die während des zweiten Waffenstillstands des arabisch-israelischen Krieges von 1948 und später von der israelischen Luftwaffe (IAF) durchgeführt wurde. Ihr Ziel war es, Lieferungen auf dem Luftweg in die israelische Enklave in der nordwestlichen Wüste Negev zu senden und einen geeigneten Flugplatz für diesen Zweck zu schaffen. Die Operation begann am 23. August 1948, als das erste Flugzeug auf einem neu geschaffenen Feld in Ruhama landete (viel Staub aufwirbelte, der Operation einen Namen gab) und dauerte bis zum 21. Oktober, als ein Landkorridor zwischen dem Negev und dem Negev geschaffen wurde der Rest von Israel.
Während des Einsatzes wurden insgesamt 417 Flüge durchgeführt, bei denen 2.235 Tonnen Vorräte und 1.911 Personen zum Negev transportiert und 5.098 Personen evakuiert wurden. Anfangs wurden Douglas C-54 Skymasters , Lockheed Constellations und Curtiss C-46 Commandos eingesetzt, später nutzte die IAF auch Douglas Dakotas und Noorduyn Norsemans . Das größte militärische Hindernis war eine Wippschlacht mit der ägyptischen Armee in Khirbet Mahaz, die zwischen dem 29. September und dem 6. Oktober dauerte.
Hintergrund
Als Reaktion auf den Morrison-Grady-Plan von 1946 beschloss der jüdische Yishuv , elf neue Dörfer in der nördlichen Negev- Wüste zu errichten, um sicherzustellen, dass das Territorium bei künftigen politischen Entscheidungen Teil eines jüdischen Staates wird. Am 15. Mai 1948 fielen nach der Unabhängigkeitserklärung Israels die Armeen mehrerer arabischer Staaten in den neuen Staat ein. Die ägyptische Armee rückte entlang der Küstenstraße vor , hielt an der Sukreir-Brücke und blieb dort nach der Operation Pleshet , einer israelischen Offensive auf der Säule in der Nähe der Brücke.
Die Ägypter richteten daraufhin Positionen in der Straße Majdal - Bayt Jibrin ein, um ihren Einfluss auf das Gebiet zu stärken und die Negev-Dörfer vom Rest Israels zu trennen. Die Israelis unternahmen zwei große Versuche, die Blockade zu durchbrechen - Operation An-Far und Operation Tod des Eindringlings -, schafften es jedoch nicht, einen eigenen Keil zwischen den ägyptischen Streitkräften zu schaffen. Am 18. Juli 1948 trat der zweite Waffenstillstand in Kraft und beendete die Feindseligkeiten mit dem noch geteilten Negev.
Bevor die Ägypter die Umgehungsstraße errichteten, besuchten Beobachter der Vereinten Nationen das Gebiet und stellten fest, dass die Israelis zu Beginn des Waffenstillstands einen Durchgang zum Negev kontrollierten. Israel nutzte diesen Vorwand, um im Juli 1948 die Operationen GYS 1 und GYS 2 zu starten , konnte jedoch keinen dauerhaften Korridor sichern, und der Negev blieb getrennt. In der Zwischenzeit wurde die Situation im Negev schlimmer, da die Vorräte knapp wurden. Am 18. August 1948 wurde geschätzt, dass die kombinierten Negev-Dörfer nur für mehrere Tage genug zu essen hatten.
Ebenfalls im August 1948 ordnete die Führung der Tschechoslowakei die Schließung der Versorgungsbasis der israelischen Luftwaffe in Žatec an. Diese Basis mit dem Codenamen Etzion wurde bei der Operation Balak , der Waffenlieferung nach Israel, verwendet. Dies setzte eine Reihe von IAF-Transportflugzeugen frei, die in Israel eingesetzt werden konnten, obwohl es keinen Platz gab, um sie zu halten. Zu diesem Zweck wurde der Ekron-Flugplatz umgerüstet und erweitert und am 17. August offiziell eröffnet. Anschließend führte die IAF-Transportstaffel eine Übung durch, in der ihre Fähigkeit zum Transport großer Warenmengen getestet wurde.
Vorbereitungen
Die Entscheidung, dem Negev auf dem Luftweg Hilfe zu schicken, wurde am 18. August in einem hochrangigen Armeetreffen getroffen. Der Plan war, 2.000 Tonnen Lebensmittel, Treibstoff und Vorräte zu transportieren. und die Negev-Brigade - erschöpft und zahlenmäßig erschöpft - durch die Yiftach-Brigade zu ersetzen , die an der Operation GYS teilnahm, aber ansonsten nicht an der Südfront operierte.
Die erste Aufgabe bestand darin, einen geeigneten Standort für einen neuen Flugplatz zu finden. Ein solcher Ort wurde am 19. August zwischen Ruhama und Shoval gefunden , und in den nächsten drei Tagen wurde ein offener Raum mit einer Länge von 1.122 m (3.680 ft.) Und einer Breite von 35 m (115 ft.) Geräumt. Die Transportgüter wurden inzwischen zur Ekron Airbase transportiert . In den folgenden Tagen gelangte ein Großteil der Yiftach-Brigade heimlich auf dem Landweg zum Negev, westlich von Kawkaba und Huleikat , und umging ägyptische Stellungen.
Flüge und Bodenoperationen
Die ersten Flüge der Operation Avak fanden am 23. August 1948 mit viermotorigen Douglas C-54 Skymaster- und Lockheed Constellation- Flugzeugen sowie zweimotorigen Curtiss C-46-Kommandos statt . Das erste Flugzeug landete am 23. August um 18:00 Uhr auf dem neuen Flugplatz Ruhama und beförderte wichtige Vorräte für die Instandhaltung des Feldes und die Unterstützung späterer Flugzeuge. Es warf viel Staub auf ( hebräisch : אָבָק , Avak ) und prägte einen Namen für die Operation und die Landebahn (daher Avak 1 genannt). In den folgenden Tagen wurde der Flugplatz mit einem elektrischen Generator ausgestattet und die Landebahn mit elektrischem Licht beleuchtet.
Am ersten Tag wurden 29 Tonnen Vorräte zum Negev gebracht. Während nur 14 bis 15 Tonnen pro Tag transportiert werden sollten, erwies sich die Luftwaffe als fähig, die Kapazität bis zum dritten Tag der Operation auf 75 zu erhöhen, ein Tempo, das sie bis zum Ende der Operation beibehielt. Ein Grund für die Erhöhung der Ladung war die Angst vor starken Regenfällen in den kommenden Monaten, die den Betrieb des Schmutzflugplatzes stören könnten. Dies eröffnete jedoch die Möglichkeit, dass der von den Transportunternehmen verwendete zusätzliche Kraftstoff das verfügbare Angebot erschöpfen und die Fähigkeiten der IAF während des geplanten Großbetriebs in der Region erheblich verringern würde (Codename Ten Plagues, später Yoav ). Die IDF hat daher im Notfall Kraftstoff aus anderen Ländern beschafft. Während eines Großteils der Operation fanden ungefähr 8 Flüge pro Tag statt, schließlich insgesamt 417.
Um die Sicherheit des neuen Feldes zu gewährleisten, wurden nächtliche Patrouillen und Hinterhalte von IDF-Streitkräften durchgeführt. Als die Einheiten der Yiftach-Brigade die einzelnen Dörfer erreichten, wurden die Streitkräfte der Negev-Brigade langsam nach Norden evakuiert und überließen ihre Vorräte ihren Ersatzkräften. In der Zwischenzeit endete die Suche nach geeigneten Landebahnstandorten nicht und am 10. Oktober wurde ein Gebiet südlich von Urim für Avak 2 geräumt. Das erste Flugzeug landete dort in derselben Nacht. Die Yiftach-Brigade, die in Galiläa , im Jezreel-Tal und bei der Operation Danny viel Erfahrung im Kampf gesammelt hatte , war es nicht gewohnt, in Regionen mit flacher Topographie wie der des Negev zu kämpfen. Die Truppen fächerten sich sofort auf und eroberten eine Reihe von Außenpositionen, die einen Großteil der Anhöhe in der Region darstellten. Dies stand im Gegensatz zur Negev-Brigade, die sich darauf konzentrierte, die unter ihrer Verantwortung stehenden Dörfer zu verteidigen.
Schlacht von Khirbet Mahaz
Anfang September 1948 unternahm die ägyptische Armee zahlreiche Versuche, den Flugplatz Ruhama zu stören oder zu deaktivieren. Die israelischen und ägyptischen Streitkräfte rangen um die Kontrolle über die Tells , die das Feld umgaben. Dies endete jedoch am 7. und 8. September, als die Yiftach-Brigade Tell al-Quneitra, Tell al-Najjila und Tell al-Muleiha einnahm und einen ägyptischen Gegenangriff abwehrte das dauerte zwei Tage. Als Yiftach jedoch im Laufe des Monats seine Positionen festigte und auf Tell al-Hesi und Khirbet Mahaz (Reichweite einer Feldkanone vom Flugplatz aus) expandierte, reagierten die Ägypter.
Yiftach eroberte ursprünglich die Position von Khirbet Mahaz am 29. und 30. September, und am 30. September nahm eine ägyptische Truppe unter Gamal Abdel Nasser sie zurück. Yiftach kehrte in der Nacht vom 1. auf den 2. Oktober zurück (fand den Platz leer) und schaffte es in den folgenden zwei Tagen, ägyptische Angriffe abzuwehren, die von Rüstungen und Artillerie unterstützt wurden. Am 4. Oktober setzten die Ägypter ein schweres Sperrfeuer des Gebiets frei und eine mechanisierte Truppe der 4. Brigade eroberte erneut die Position. Am selben Tag kehrten die Israelis zurück und nahmen es noch einmal. Die Ägypter bombardierten die Position am 5. Oktober mit acht Supermarine Spitfire- Flugzeugen und schafften es, Yiftachs vorderes Hauptquartier in Tell al-Najjila im Südwesten zu stören, verdrängten jedoch nicht die Streitkräfte in Khirbet Mahaz.
Ägypten erneuerte seinen Angriff am 6. Oktober, als zwölf gepanzerte Fahrzeuge, die von Infanterie unterstützt wurden, Khirbet Mahaz aus dem Norden angriffen. In Tell al-Najjila wurde israelische Feldartillerie eingesetzt, um den Vormarsch aufzuhalten. Die Ägypter hielten etwa 150 m von der Position entfernt an und versuchten, sie mit 2-Zoll-Mörserteams zu umkreisen. Die Israelis schickten eine halbe Truppe (eine von ihnen montierte eine Kanone), um den Angriff abzufangen, einschließlich eines weiteren Einkreisungsversuchs. Es gelang ihnen, zwei ägyptische Fahrzeuge zu zerstören. Am Nachmittag zogen sich die Ägypter zurück und nahmen 1,5 km nördlich von Khirbet Mahaz Stellung.
Nachwirkungen
Die Operation Avak war ein Erfolg und entlastete die belagerten israelischen Streitkräfte im Negev, sodass sie eine aktive Rolle bei der Operation Yoav spielen konnten , als ein permanenter Landkorridor mit dem Rest Israels eröffnet wurde. Dies erhöhte ihre Moral und Kampffähigkeit erheblich, da viele der Truppen seit acht Monaten im Negev gestrandet waren.
Die Operation führte zur Umgestaltung der Negev-Brigade, die vollständig neu versorgt wurde (nachdem sie ihre Vorräte der Yiftach-Brigade überlassen hatte) und etwa 1.000 neue Soldaten gewann.
Verweise
Literaturverzeichnis
-
Kadish, Alon ed. (2005). Israels Unabhängigkeitskrieg 1948–1949 (auf Hebräisch). Verlag des Verteidigungsministeriums. ISBN 965-05-1251-9 . CS1-Wartung: zusätzlicher Text: Autorenliste ( Link )
- Tal, David. Militärisches Ergebnis des politischen Wrestlings: Der israelisch-ägyptische Krieg 1948–1949
- Lorch, Netanel (1998). Geschichte des Unabhängigkeitskrieges (auf Hebräisch). Modan Publishing.
- Wallach, Jehuda ed. (1978). "Sicherheit". Cartas Atlas von Israel (auf Hebräisch). Erste Jahre 1948–1961. Carta Jerusalem. CS1-Wartung: zusätzlicher Text: Autorenliste ( Link )
Externe Links
- Operation Avak auf der Website der israelischen Luftwaffe (auf Hebräisch)