Operation Diamant - Operation Diamond
Operation Diamond ( hebräisch : מִבְצָע יַהֲלוֹם , Mivtza Yahalom ) war eine Operation des Mossad . Ihr Ziel war der Erwerb einer in der Sowjetunion gebauten Mikojan-Gurewitsch MiG-21 , des damals fortschrittlichsten sowjetischen Jagdflugzeugs. Die Operation begann Mitte 1963 und endete am 16. August 1966, als eine MiG-21 der irakischen Luftwaffe , die vom irakischen assyrischen Überläufer Munir Redfa geflogen wurde , auf einem Luftwaffenstützpunkt in Israel landete . Israel und die Vereinigten Staaten konnten das Design des Flugzeugs studieren.
Geschichte
Die Produktion der MiG-21 begann 1959, und Ägypten, Syrien und der Irak erhielten zahlreiche Flugzeuge.
Die ersten beiden Versuche
Der erste Versuch, das Flugzeug zu erwerben, wurde in Ägypten von Mossad-Agent Jean Thomas durchgeführt. Thomas und seine Gruppe wurden beauftragt, einen Piloten zu finden, der für 1.000.000 US-Dollar bereit war, das Flugzeug nach Israel zu fliegen. Ihr erster Versuch war jedoch erfolglos. Der kontaktierte ägyptische Pilot Adib Hanna informierte die Behörden über Thomas' Interesse an der MiG. Thomas, sein Vater und drei weitere Personen wurden festgenommen und der Spionage angeklagt. Thomas und zwei weitere wurden im Dezember 1962 gehängt . Die anderen drei Mitglieder der Gruppe erhielten lange Haftstrafen. Auch der zweite Versuch scheiterte. Mossad - Agenten endeten tätlichen Angriff auf zwei irakische Piloten , die mit ihnen zu kooperieren verweigert, um sie ruhig für einige Zeit zu halten.
Erfolg
1964 kontaktierte Yusuf, ein im Irak geborener Jude, die israelischen Dienste in Teheran , zu einer Zeit, als Israel und der Iran noch diplomatische Beziehungen unterhielten, und in Westeuropa . Seit er 10 Jahre alt war, arbeitete Yusuf als Diener für eine maronitische christliche Familie. Der Freund seiner Freundin war mit einem irakischen Piloten namens Munir Redfa verheiratet . Redfa war verärgert, dass seine christlichen Wurzeln seine Beförderung zum Militär verhinderten. Er war auch verärgert, dass ihm befohlen worden war, irakische Kurden anzugreifen . Yusuf verstand, dass Redfa bereit war, den Irak zu verlassen.
Eine Agentin des Mossad freundete sich mit Redfa an. Er erzählte ihr, dass er gezwungen war, weit weg von seiner Familie in Bagdad zu leben , ihm von seinen Kommandanten nicht vertraut wurde und er wegen seines Christentums nur mit kleinen Treibstofftanks fliegen durfte. Er drückte auch seine Bewunderung gegenüber den Israelis aus, "wenige gegen so viele Muslime". Redfa wurde überredet, nach Europa zu reisen, um sich mit israelischen Agenten zu treffen. Meir Amit selbst beobachtete das Treffen zwischen Redfa und einem Geheimdienstoffizier mit einem Guckloch. Redfa wurde 1 Million US-Dollar, die israelische Staatsbürgerschaft und eine Vollzeitbeschäftigung angeboten. Redfas Bedingungen, alle seine Verwandten aus dem Irak zu schmuggeln, wurden akzeptiert. Später reiste Redfa nach Israel, um sich den Flugplatz anzusehen, auf dem er das Flugzeug landen würde. Er traf sich auch mit dem Kommandeur der israelischen Luftwaffe , Generalmajor Mordechai "Mottie" Hod . Sie diskutierten über den gefährlichen Flug und seinen Weg.
Zahlreiche Mossad-Agenten wurden in den Irak entsandt, um die Überführung von Redfas Frau Betty, ihren beiden Kindern im Alter von drei und fünf Jahren, seinen Eltern und einer Reihe weiterer Familienmitglieder ins Ausland zu unterstützen. Betty und ihre beiden Kinder fuhren nach Paris für einen, wie sie dachte, Sommerurlaub. Redfa, die versprach, sie auf das vorzubereiten, was passieren würde, sagte ihr nichts. Als Betty von einem Mossad-Agenten kontaktiert wurde, der ihren neuen israelischen Pass hatte, wurde sie zunächst sehr aufgebracht und drohte, die irakische Botschaft zu kontaktieren, bevor sie sich beruhigte. Die anderen Familienmitglieder wurden an die iranische Grenze gebracht, wo ihnen kurdische Guerillas halfen, in den Iran zu gelangen, von wo aus sie nach Israel gebracht wurden.
Die Gelegenheit zum Überlaufen ergab sich am 16. August 1966. Während Redfa über Nordjordanien flog, wurde sein Flugzeug per Radar verfolgt . Die Jordanier kontaktierten Syrien, wurden aber versichert, dass das Flugzeug der syrischen Luftwaffe gehöre und sich auf einer Ausbildungsmission befinde. Als Redfas Flugzeug Israel erreichte, wurde er von zwei Dassault Mirage III der israelischen Luftwaffe empfangen , die ihn zu einer Landung in Hatzor begleiteten . Später auf einer Pressekonferenz sagte Redfa, er habe das Flugzeug mit "dem letzten Tropfen Treibstoff" gelandet.
Nachwirkungen
Kurz nach seinem Abfall wurde die MiG von Redfa in 007 umnummeriert , was die Art und Weise widerspiegelt, in der sie angekommen war. Innerhalb weniger Wochen hob das Flugzeug mit dem israelischen Testpiloten Danny Shapira am Steuer wieder ab, zum ersten von vielen Testflügen. Die Stärken und Schwächen des Jets wurden analysiert und gegen IAF-Jäger geflogen, um schließlich israelische Piloten im Umgang mit dem Flugzeug auszubilden. Im Mai 1967 Direktor der CIA Richard Helms sagte , dass Israel bewiesen hatte , dass es gute Nutzung des Flugzeugs gemacht hatte, als am 7. April 1967 bei Luftkämpfen über die Golanhöhen , die israelische Luftwaffe gebracht 6 syrische MiG-21 ohne einen seiner Dassault Mirage III zu verlieren.
Im Januar 1968 lieh Israel die MiG den Vereinigten Staaten, die den Jet im Rahmen des HAVE DONUT- Programms bewerteten . Der Transfer trug dazu bei, den Weg für den israelischen Erwerb der F-4 Phantom zu ebnen , die die Amerikaner nur ungern an Israel verkaufen wollten.