Steiggeschwindigkeit - Rate of climb

Beste Steigrate für einen Jet und ein Propellerflugzeug
Beste Steigrate als Funktion der Höhe
Eine F-15 Eagle , die Flares klettert und abfeuert (links) und eine Boeing 737 Enter Air , die mit dem typischen Anstellwinkel für zivile Flugzeuge steigt, um eine optimale Steigrate zu erreichen (rechts)

In der Luftfahrt , die Steigrate ( RoC ist) , um eine vertikale Geschwindigkeit des Flugzeugs, die die positive oder negative Rate der ist Höhenänderung in Bezug auf die Zeit. In den meisten ICAO- Mitgliedsländern, sogar in anderen metrischen Ländern, wird dies normalerweise in Fuß pro Minute (ft/min) ausgedrückt ; anderswo wird sie üblicherweise in Metern pro Sekunde (m/s) ausgedrückt . Der RoC in einem Flugzeug wird mit einem Vertikalgeschwindigkeitsanzeiger (VSI) oder einem momentanen Vertikalgeschwindigkeitsanzeiger (IVSI) angezeigt.

Die zeitliche Höhenabnahme wird als Sinkrate ( RoD ) oder Sinkrate bezeichnet . Eine negative Steigrate entspricht einer positiven Sinkrate: RoD = −RoC.

Geschwindigkeit und Steiggeschwindigkeit

Es gibt eine Reihe von festgelegten Fluggeschwindigkeiten in Bezug auf optimale Steiggeschwindigkeiten, die beiden wichtigsten sind V X und V Y .

V X ist die angezeigte Vorwärtsgeschwindigkeit für den besten Steigwinkel . Dies ist die Geschwindigkeit, bei der ein Flugzeug in einer bestimmten horizontalen Entfernung die größte Höhe gewinnt , die normalerweise verwendet wird, um eine Kollision mit einem Objekt in kurzer Entfernung zu vermeiden. Demgegenüber V Y ist die angezeigte Fluggeschwindigkeit für beste Steigrate, eine Rate , die das Flugzeug auf eine spezifizierte Höhe in der minimalen Menge an steigen ermöglicht Zeit unabhängig von dem horizontalen Abstand erforderlich. Außer an der Flugzeugobergrenze, wo sie gleich sind, ist V X immer niedriger als V Y .

Steigen bei V X ermöglicht es Piloten, den Höhengewinn pro horizontaler Distanz zu maximieren. Dies geschieht bei der Geschwindigkeit, bei der die Differenz zwischen Schub und Widerstand am größten ist (maximaler Überschub ). In einem Düsenflugzeug ist dies ungefähr die minimale Widerstandsgeschwindigkeit, die am unteren Ende der Widerstands-Geschwindigkeits-Kurve auftritt.

Das Steigen auf V Y ermöglicht es Piloten, den Höhengewinn pro Zeit zu maximieren. Dies geschieht bei der Geschwindigkeit, bei der die Differenz zwischen der Triebwerksleistung und der zum Überwinden des Luftwiderstands des Flugzeugs erforderlichen Leistung am größten ist (maximale Überschussleistung).

V x nimmt mit der Höhe zu und V Y nimmt mit der Höhe ab, bis sie an der absoluten Decke des Flugzeugs konvergieren , der Höhe, über die das Flugzeug im stationären Flug nicht steigen kann.

Die Cessna 172 ist ein viersitziges Flugzeug. Bei maximalem Gewicht hat es eine V Y von 75 kn (139 km/h) angezeigte Fluggeschwindigkeit und eine Steigrate von 721 ft/min (3,66 m/s).

Die Steigrate bei maximaler Leistung für ein kleines Flugzeug wird typischerweise in seinen normalen Betriebsverfahren angegeben, aber für große Düsenverkehrsflugzeuge wird es normalerweise in Notfallbetriebsverfahren erwähnt.

Siehe auch

Verweise