Renault-Landwirtschaft - Renault Agriculture

Renault Agriculture SAS ( Französisch Aussprache: [ʁəno aɡʁikyltyʁ (ə)] ) war die landwirtschaftliche Maschinen Teilung der Französisch Autohersteller Renault im Jahr 1918 von seinem gepanzerten Militärfahrzeugen Division etabliert. Während seiner Tätigkeit unterhielt Renault Agriculture verschiedene Partnerschaften mit großen Herstellern und konzentrierte die Produktion auf Traktoren . Das Unternehmen wurde zwischen 2003 und 2008 an den deutschen Konkurrenten Claas verkauft . Renault Agriculture wurde 2008 aufgelöst und seine Einrichtungen wurden Teil der Traktorensparte von Claas. Die Traktorensparte von Claas und Auto Chassis International von Renault sind Nachfolger von Renault Agriculture.

Ein Arès, eines der letzten Modelle von Renault Agriculture.

Geschichte

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs nutzte das Unternehmen Renault seine Erfahrung mit gepanzerten Panzern, um landwirtschaftliche Fahrzeuge zu entwickeln. Die Renault-Abteilung 14 (verantwortlich für den FT- Panzer) entwickelte den ersten Traktor des Unternehmens, den Typ GP, der von einem Motor ähnlich dem des FT (einem Vierzylinder) angetrieben wurde und Ketten hatte . Die auffälligsten Unterschiede des neuen Traktors mit FT waren die Frontmotorkonstruktion und das reduzierte Gewicht. Die Traktoren wurden seit dem 11. November 1918 in der Renault- Fabrik Billancourt auf den gleichen Produktionslinien wie die Panzer montiert und auf der Farm von Louis Renault in Herqueville getestet . Der 1921 eingeführte Typ HO ersetzte die Ketten durch konventionellere Räder. 1926 stellte Renault den Typ PE vor, der im Vergleich zu seinen Vorgängern umfassend überarbeitet wurde und einen neuen Motor mit reduziertem Verbrauch und einen vertikalen Kühler enthielt. 1931 wurde beim PE1 der Kühler aus der Mittelstellung der Vorgängermodelle nach vorne verlegt und 1933 wurde das Modell der erste in Frankreich produzierte Gummiradtraktor. Das Unternehmen begann auch mit der Entwicklung von Versionen für bestimmte Märkte, wie z. B. Weinberge. Mit dem Ziel, die Kraftstoffkosten zu senken, stellte Renault 1932 sein erstes Modell mit Dieselmotor vor, den Typ VI. Bis 1938 produzierte Renault etwa 40 Traktoren pro Monat und war der größte französische Hersteller.

1920 gründete Renault das Ingenieurzentrum von Le Mans . Kurz darauf wurden Pläne bekannt, die Landmaschinenproduktion an den neuen Standort zu verlagern. Die neue Fabrik wurde jedoch 1940 eingeweiht und die Produktion wurde wegen des Zweiten Weltkriegs eingestellt . Nach Krieg und Verstaatlichung nahm das Werk Le Mans die Produktion wieder auf. Der Standort gliederte sich in einen Gießereibereich, einen mechanischen Teilebereich (der die Fabriken von Flins und Billancourt beliefert ), einen Lackierbereich und einen Traktorenfertigungsbereich. Le Mans war damals nach Billancourt und Cléon der drittgrößte Renault-Betrieb in Frankreich . In den folgenden Jahren kamen die Modellreihen D, N, E und Super auf den Markt. 1956 standardisierte Renault Agriculture die orange Farbe für seine Modelle. 1950 war Renault der größte Traktorenhersteller in Frankreich und produzierte 8.549 Einheiten, das sind 58 % der Gesamtproduktion des Landes. 1961 stellte Renault das Modell 385 mit einem 12-Gang-Getriebe vor. Neben seinen eigenen Motoren setzte Renault MWM- und Perkins- Einheiten ein. In den 1960er Jahren produzierte es den One-Sixty Diesel für Allis-Chalmers . 1968 stellte das Unternehmen sein erstes Modell mit Allradantrieb vor . 1972 ging Renault eine Partnerschaft mit Carraro ein und verkaufte einige Modelle dieser Firma mit dem Renault-Abzeichen. In den 1970er und 1980er Jahren wurden auch Modelle von Mitsubishi verkauft . Auf der SIMA-Messe 1981 stellte Renault Agriculture die TX-Reihe vor, deren Komfortelemente in Zusammenarbeit mit der Automobilabteilung von Renault entwickelt wurden. Die letzten Renault-Traktoren trugen alte Götternamen.

Von Ende 1993 bis 1998 hatten Renault Agriculture und John Deere eine Partnerschaftsvereinbarung, bei der erstere die im Werk Saran hergestellten John Deere-Motoren erhielten und im Gegenzug John Deere Traktoren der Baureihe 3000 lieferten. 1994 gingen Renault Agriculture und Massey Ferguson eine strategische Partnerschaft ein , in deren Rahmen sie ein gleichberechtigtes Joint Venture namens Groupement International de Mécanique Agricole (GIMA) in einem Werk neben Masseys Werk Beauvais mit dem Ziel gründeten, Getriebe und verwandte Komponenten. 1995 erklärte sich Renault Agriculture bereit, Produkte des britischen Landmaschinenherstellers JCB über sein Händlernetz in Frankreich zu vertreiben . 1997 beteiligte sich das Unternehmen mit 16,6% an der in Rovigo ansässigen Agritalia, einem Hersteller von Obsttraktoren für verschiedene Kunden. Im Jahr 2000 erwarb sie eine Beteiligung an dem indischen Hersteller International Tractors (dem Eigentümer der Marke Sonalika) und gründete ein Sonalika-Renault-Joint-Venture. Im Jahr 2003 verkaufte Renault im Rahmen eines Plans, nicht zum Kerngeschäft gehörende Vermögenswerte abzubauen, eine Mehrheitsbeteiligung von 51 % an der Traktorenfabrik von Renault Agriculture an Claas. 2006 erhöhte Claas seine Beteiligung auf 80% und übernahm 2008 die volle Kontrolle und benannte es in Claas Tractor um. Bis 2005 lief die Marke Renault aus und alle in Le Mans produzierten Traktormodelle wurden als Claas gekennzeichnet.

Nachfolger von Renault Agriculture

Claas Traktor

Claas Tractor SAS ist eine Tochtergesellschaft der Claas-Gruppe und seit 2003 deren Hauptproduktionsbetrieb für Traktoren. Die meisten Modelle des Unternehmens werden im Werk hergestellt.

ACI Renault

1999 gründete Renault die Tochtergesellschaft Auto Châssis International SNC, um den Gießerei- und Teilebereich von Le Mans zu verwalten. ACI ist weltweit tätig und beliefert die Renault-Nissan-Allianz . Die Produktion ist in drei Abteilungen organisiert. Der Standort verfügt auch über ein Engineering Center.

Verweise

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Renault-Traktoren .