Renault do Brasil - Renault do Brasil
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| Typ | Tochtergesellschaft |
|---|---|
| Industrie | Automobil |
| Gegründet | 1997 |
| Hauptquartier |
, Brasilien
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Schlüsselpersonen |
Ricardo Gondo ( Geschäftsführer ) |
Produktionsleistung |
 291.346 Fahrzeuge (2018) |
| Einnahmen |
13,19 Mrd. R$ (2018) |
 537,37 Millionen R$ (2018) |
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335,92 Mio. R$ (2018) |
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| Bilanzsumme |
8 Mrd. R$ (2018) |
| Gesamtkapital |
2,04 Mrd. R$ (2018) |
| Eigentümer | COFAL (80,29 %) Renault SAS (19,56 %) Bundesstaat Paraná (0,15 %) |
Anzahl der Angestellten |
6.300 (2012) |
| Elternteil | Renault |
| Tochtergesellschaften | Renault do Brasil Comércio e Participações Ltda. ( Verkauf von Autoteilen ) |
| Webseite | renault.com.br |
Renault do Brasil ( portugiesische Aussprache: [ʁeˈno du bɾaˈziw] ), ehemals Renault do Brasil Automoveis , ist die brasilianische Tochtergesellschaft des französischen Autoherstellers Renault. Es wurde 1997 gegründet und ist nach Umsatz der fünftgrößte Autohersteller Brasiliens. Brasilien war 2012 der zweitgrößte Markt für Renault.
Geschichte
Renault ist in Brasilien seit den 1960er Jahren präsent, zunächst durch eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Unternehmen Willys Overland , das in Lizenz Autos des französischen Autoherstellers produzierte. Ende 1961 stellte Willys den Interlagos vor, eine Kopie des Alpine A110 , der bis 1968 auch andere Modelle wie den Dauphine und den Dauphine Gordini produzierte. In diesem Jahr verkaufte Willys Overland seinen Betrieb an Ford do Brasil , das die " Projekt M". Dieses von der Partnerschaft Renault und Willys entwickelte Projekt führte zur Einführung des Ford Corcel , eines Autos, dessen Stil grob als amerikanisierte Version des Renault 12 mit CH1-Motor angesehen werden kann.
In den 1970er Jahren beendete Brasilien den Autoimport und Renault kehrte erst 1992 zurück, als die argentinischen und brasilianischen Aktivitäten des Unternehmens von der Holdinggesellschaft COFAL SA übernommen wurden. 1997 übernahm Renault die Kontrolle über seine Geschäfte in Argentinien und Brasilien. In Brasilien gründete Renault die Tochtergesellschaft Renault do Brasil Automoveis. 1998 eröffnete das Unternehmen den Produktionskomplex Ayrton Senna in São José dos Pinhais, Curitiba. Mit dem Ziel, den Bau der Anlagen zu finanzieren, stimmte Renault zu, dem Staat Paraná eine 40%ige Beteiligung im Gegenzug von 1,2 Milliarden US-Dollar zu geben . Dieser Anteil würde nach sieben Jahren größtenteils an Renault zurückgegeben. Trotz seines Erfolgs stieß das Abkommen auf einige politische Meinungsverschiedenheiten.
Die ersten in Brasilien hergestellten Renault-Autos waren der Scenic und der Clio (die Produktion des letzteren wurde 2007 zu Renault Argentina verlegt). Das Unternehmen produzierte auch den Megane als Limousine und Kombi, der zwischen 2010 und 2012 endete. Später wurden der Sandero , der Logan und der Duster in Produktion genommen .
Betrieb
Der Ayrton Senna-Komplex mit 2,5 Millionen Quadratmetern besteht aus einem 1998 eröffneten Pkw-Werk (Karosserie und Montage), einem 1999 eröffneten Motorenwerk Mecanica Mercosul und einem gemeinsam betriebenen Werk für leichte Nutzfahrzeuge (LCV). Nissan .
Im August 2011 kündigte Renault einen Investitionsplan in Höhe von 1,5 Milliarden R$ an, um die Produktion bis 2015 auf 320.000 Fahrzeuge auszuweiten. Im Jahr 2011 war das brasilianische Wachstum von Renault mit 194.300 verkauften Autos und einem Marktanteil von 5,7 . siebenmal größer als der Marktdurchschnitt %. In diesem Jahr produzierte das Unternehmen 256.200 Autos und Transporter und 332.000 Motoren.
41 % der produzierten Autos, Motoren und Teile werden exportiert, mit Zielen wie den Renault-Niederlassungen in Argentinien (22 %), Kolumbien (13 %), Rumänien und Mexiko (4 %).
Am 2. August 2012 kündigte Renault an, die Produktionsleistung von Mecanica Mercosul bis 2013 um 25 % zu steigern.
Renault Design America Latina
Im April 2008 eröffnete Renault in São Paulo sein erstes Designzentrum auf dem amerikanischen Kontinent . Es entwarf das Sand'Up-Konzept, das 2008 auf der Internationalen Automobilausstellung in São Paulo vorgestellt wurde. Es konzipierte auch das Sandero Stepway- Konzept im Jahr 2010 und wirkte am Duster- Design mit. Das Zentrum entwarf auch den D-Cross (ein Konzept auf Duster-Basis), das auf der São Paulo International Motor Show 2012 vorgestellt wurde. Das Designstudio hat auch die Produktion Sandero und Logan modifiziert, um sie an die lokalen Märkte anzupassen.
Autos werden derzeit hergestellt
- Renault Sandero (2007-heute)
- Renault Master III (2012-heute)
- Renault Logan II (2013-heute)
-
Renault Duster (Oktober 2011-heute)
- Renault Duster Oroch (2015 bis heute)
- Renault Captur (2016-heute)
- Renault Kwid (2017-heute)
Autos früher hergestellt
- Renault Clio II (Oktober 1999 – 2007)
- Renault Scénic (Januar 1999 – 2011)
- Renault Megane II (2006 – ca. 2012)
- Renault Master II (2001–2012)
- Renault Logan I (2007–2013)
Eigentum
Ab 2011 wurden 80,29 Prozent des Unternehmens indirekt von Renault über die Holding Compagnie Financière pour L'Amérique Latine (COFAL) kontrolliert, die auch Anteile an Renault Argentina hielt und sich hauptsächlich im Besitz des Autoherstellers befindet. 19,56 Prozent gehörten direkt Renault aus Frankreich. Die restlichen Anteile hielt der Staat Paraná.