Rendezvous Pitch Manöver - Rendezvous pitch maneuver

Die Space Shuttle Discovery führt das Rendezvous-Pitch-Manöver während der STS-114 durch .

Die R-Bar Pitch Manöver (RPM), im Volk der genannten Rendezvous Pitch Manöver oder Backflip , waren ein Manöver der geführt Space Shuttle , wie es rendezvoused mit der Internationalen Raumstation (ISS) vor dem Andocken. Das Shuttle führte einen Backflip durch, bei dem der Hitzeschild der Besatzung der ISS ausgesetzt wurde , die Fotos davon machte. Basierend auf den Informationen, die während des Rendezvous-Pitch-Manövers gesammelt wurden, konnte das Missionsteam entscheiden, dass der Orbiter für den Wiedereintritt nicht sicher war. Sie haben dann möglicherweise beschlossen, entweder auf der ISS auf eine Rettungsmission zu warten oder außerbetriebliche Aktivitäten durchzuführen , um den Hitzeschild zu reparieren und den sicheren Wiedereintritt des Orbiters zu gewährleisten. Dies war ein von CAIB empfohlenes Standardverfahren für alle Space Shuttles, die an die Internationale Raumstation andocken, nachdem ein beschädigter Hitzeschild die Columbia- Katastrophe verursacht hatte .

Manöverbeschreibung

Unteransicht von Atlantis während der STS-117, als sie sich der Internationalen Raumstation näherte und ein Rendezvous-Pitch-Manöver durchführte.
Video der Drehzahl von STS-122

Der Name des Manövers basierte auf den R-Bar- und V-Bar- Linien, die beim Anflug der Raumstation verwendet werden. R-Bar oder Erdradiusvektor ist eine imaginäre Linie, die die Raumstation mit dem Erdmittelpunkt verbindet. V-Bar wäre der Geschwindigkeitsvektor der Raumstation. Das Shuttle näherte sich der Station entlang der R-Bar-Linie und in geringer Entfernung von der ISS, normalerweise etwa 180 Meter, führte das Shuttle eine langsame 360 ​​° -Neigung durch , bei der es seine Unterseite, den Hitzeschild, aussetzte die ISS. Die Besatzung innerhalb der ISS inspizierte und fotografierte den Hitzeschild visuell, um festzustellen, ob er beim Abheben und Aufstieg beschädigt worden war oder nicht. Dieses Manöver erforderte eine geschickte Steuerung, da der Shuttle- Kommandant sehr nahe an der ISS fliegen muss, ohne dass die Station immer im Blickfeld ist. Nachdem das Manöver abgeschlossen war, flog das Shuttle von der R-Bar zur V-Bar, eine 90-Grad-Winkeländerung von der ISS aus gesehen, und fuhr dann entlang der V-Bar-Linie fort, um sich der Raumstation zu nähern und schließlich das Andocken abzuschließen.

Das Rendezvous-Pitch-Manöver wurde von den NASA-Ingenieuren Steve Walker, Mark Schrock und Jessica LoPresti nach der Katastrophe des Space Shuttle Columbia entwickelt . Columbia hatte seinen Hitzeschild beschädigt, weil Isolierschaum den externen Tank abbrach und beim Abheben auf den Schild traf. Der Schaden war zu groß, als dass der Hitzeschild das Shuttle vor der Hitze und strukturellen Belastung durch atmosphärischen Wiedereintritt schützen und es auseinander brechen könnte. Aus diesem Grund war die Integrität des Hitzeschilds seitdem ein kritisches Anliegen der NASA . Das Manöver wurde zuerst von Mission Commander ausgeführt Eileen Collins auf STS-114 , die eine der Space Shuttle war Entdeckung " nach der s zwei "Return to Flight" Missionen Columbia STS-107 Katastrophe.

Fotografen und Fotoausrüstung, die während der Drehzahl verwendet werden

STS-114

Während der STS-114 wurde das Rendezvous-Pitch-Manöver von Commander Eileen Collins kurz vor dem Andocken an die ISS am 28. Juli 2005 um 11:18 UTC durchgeführt , als die Space Shuttle Discovery von Commander Sergei Krikalev und dem Flugingenieur John L. Phillips fotografiert wurde. der ISS Expedition 11 mit Kodak 760 DCS- Handkameras. Bei dieser Gelegenheit unternahm der Astronaut Stephen Robinson einen vorsorglichen Weltraumspaziergang , um hervorstehende Lückenfüller vor dem Wiedereintritt zu entfernen.

STS-115

Während der STS-115 wurde Atlantis 'Bauch von der ISS Expedition 13 fotografiert .

STS-116

Während der STS-116 führte Discovery unter dem Kommando von Mark L. Polansky die Drehzahl durch und wurde von der ISS Expedition 14 fotografiert .

STS-117

Während der Drehzahl der STS-117, die von Missionskommandant Rick Sturckow durchgeführt wurde , verwendeten Sunita Williams und ein anderes Mitglied der Expedition 15 400-mm- und 800-mm-Objektive, um Fotos aus zwei Fenstern der ISS aufzunehmen.

STS-118

Während der STS-118 wurde die Drehzahl von Endeavour von Expedition 15 fotografiert . Das Manöver wurde von Clay Anderson auf Video aufgezeichnet und von Fyodor Yurchikhin und Oleg Kotov mit 800-mm- und 400-mm-Objektiven fotografiert . A Focused Inspektion eines beschädigten Teil Endeavor ' s Hitzeschild wurde später in der Sendung von der STS-118 - Crew durchgeführt , nachdem die Bodentechniker RPM Fotografien prüften.

STS-120

Die Besatzungsmitglieder der Expedition 16, Clay Anderson und Yuri Malenchenko , haben die Drehzahl der Entdeckung während der STS-120 fotografiert und auf Video aufgezeichnet .

STS-121

Während der STS-121 wurde das Rendezvous-Pitch-Manöver am 6. Juli 2006 um 14:02 UTC durchgeführt, als Discovery von Commander Pavel Vinogradov und Flugingenieur Jeffrey Williams von der ISS Expedition 13 mit 400-mm- und 800-mm-Objektiven fotografiert wurde.

STS-122

Die STS-122- Drehzahl trat am 9. Februar 2008 auf. Von 16:24 bis 16:31 UTC führte der Atlantis- Pilot Alan G. Poindexter die Drehzahl durch. Die Drehzahl wurde von den Expeditionsmitgliedern Peggy Whitson und Yuri Malenchenko mit 400-mm- bzw. 800- mm-Objektiven aus dem Zvezda -Servicemodul fotografiert . Malenchenko war angewiesen worden, zusätzliche Bilder des Steuerbord- OMS-Pods aufzunehmen , damit ein "Bereich von Interesse" auf der Wärmedecke bewertet werden konnte. Es wurden rund 300 Bilder erwartet.

Siehe auch

Verweise

Externe Links