Bahnhof Rye (East Sussex) - Rye railway station (East Sussex)
Roggen  | |
|---|---|
 Vorderansicht des Hauptgebäudes
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| Standort |
Roggen , Rother England |
| Gitter Referenz | TQ918205 |
| Verwaltet von | Süd |
| Plattformen | 2 |
| Andere Informationen | |
| Stationscode | ROGGEN |
| Einstufung | DfT-Kategorie E |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 13. Februar 1851 |
| Passagiere | |
| 2015/16 |
 0,459 Millionen |
| 2016/17 |
 0,403 Millionen |
| 2017/18 |
0,431 Millionen |
| 2018/19 |
0,480 Millionen |
| 2019/20 |
0,474 Millionen |
Denkmalgeschütztes Gebäude – Grad II | |
| Besonderheit | Bahnhof |
| Vorgesehen | 11. April 1980 |
| Referenznummer. | 1252164 |
| Anmerkungen | |
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße
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Der Bahnhof Rye ist ein denkmalgeschützter Bahnhof, der Rye , East Sussex , England bedient . Es liegt an der Marshlink-Linie zwischen Hastings und Ashford International und ist der wichtigste Bahnhof zwischen diesen beiden Terminals. Der Bahnhof ist ein Durchgangsort zwischen zwei eingleisigen Abschnitten. Dienstleistungen werden von Southern angeboten , normalerweise zwischen Eastbourne und Ashford mit einem zusätzlichen Shuttle von Rye nach Ashford zu Spitzenzeiten.
Eine Station in Rye wurde erstmals in den frühen 1840er Jahren geplant, jedoch auf einer anderen Route als der Eröffnung. Er wurde von der South Eastern Railway als Hauptbahnhof auf der Strecke von Hastings nach Ashford gebaut und 1851 eröffnet. Trotz der Empfehlung zur Schließung im Beeching Report von 1963 blieb er wegen schlechter Straßenverbindungen in Betrieb. Das Bahnhofsgebäude wurde von William Tress entworfen; es wurde 1980 als Grad II gelistet, während 2013 ein Stellwerk von 1894 gelistet wurde.
Standort
Der Bahnhof liegt nördlich des Stadtzentrums, zwischen zwei Bahnübergängen. Es gibt zwei Bahnsteige, einen für Züge nach Ashford und den anderen für Hastings. Die Linie ist zweigleisig durch den Bahnhof und bietet eine Überholschleife für Züge auf der Marshlink-Linie, die zwischen Ore und Appledore eingleisig ist . Die gestaffelten Bahnsteige sind durch eine Fußgängerbrücke verbunden. Es gibt einen Warteraum auf Gleis 2 (in Richtung Hastings).
Die Buslinien 70, 100, 101, 102, 292, 293, 312, 313, 326, 342 und 553 von Stagecoach South East bedienen den Bahnhof.
Geschichte
Hintergrund
Ein Bahnhof in Rye wurde im April 1840 vorgeschlagen, als die Tenterden, Rye & Hastings Branch Railway eine Linie von der South Eastern Main Line bei Smarden nach Hastings über Tenterden und Rye plante . Zu dieser Zeit wurden in Rye keine Hafengebühren erhoben, was es zu einem geeigneten Hafen für den Güterverkehr machte. Im folgenden Jahr wurde geschätzt, dass eine eingleisige Strecke von der South Eastern Main Line über Rye nach Hastings für 250.000 £ (22.901.000 £ im Jahr 2019) gebaut werden könnte. Das Unternehmen versuchte, den Bau mit der South Eastern Railway (SER) zu verhandeln , die die Route für eine schlechte Wahl hielt und es vorzog, Hastings von Tunbridge Wells über Penshurst zu erreichen .
Im Jahr 1844 machte sich die SER Sorgen, dass die Brighton, Lewes & Hastings Railway (BLHR) ihre Strecke über Hastings hinaus nach Rye und Ashford verlängern würde. Es wurde ein Kompromiss erzielt, wonach der BLHR die Genehmigung zum Bau der Strecke mit einer Option auf Übernahme durch den SER bei Bedarf erteilt wurde. Der Fluss Rother östlich von Rye war noch schiffbar und erforderte eine bewegliche Überquerung. Peter W. Barlow entwarf eine Drehbrücke, um die Leitung über den Fluss zu führen. Sowohl diese Brücke als auch diejenige über den Fluss Tillingham im Westen erforderten Auffahrrampen auf einer ansonsten flachen Eisenbahnstrecke.
Der Vertrag von SER sah vor, dass das Unternehmen 10.000 GBP (921.000 GBP ab 2019) zur Verbesserung des Rye Harbor beitragen sollte , und Robert Stephenson empfahl eine Nebenstrecke für den Güterverkehr. Dies wurde westlich des Bahnhofs und des Flusses Tillingham gebaut, der zum Hafenpier auf der der Stadt gegenüberliegenden Seite des Flusses führte. Die Nebenbahn beförderte nie Passagiere und wurde abgerissen.
Öffnung
Der erste Zug nach Rye verkehrte am 28. Oktober 1850, noch bevor die Strecke vollständig fertiggestellt war. Der Bürgermeister von London reiste von London Bridge über Ashford nach Rye und hielt eine kurze Rede am Bahnhof. Es wurde am 13. Februar 1851 zusammen mit Stationen in der Ham Street , Appledore und Winchelsea eröffnet . 1854 wurde eine Kohlebühne eröffnet, 1874 kamen neue Gütergleise hinzu.
1859 wurde vorgeschlagen, Rye über Lydd und Dymchurch mit Folkestone zu verbinden . Der SER lehnte es ab, die Linie zu finanzieren. Im Jahr 1864 schlug die Weald of Kent Railway vor, eine Linie von Paddock Wood nach Appledore (und damit nach Rye) über Tenterden zu bauen. Zwei Jahre später wurde die Regelung eingestellt.
Nacheröffnung
Die Drehbrücke östlich des Bahnhofs über den Fluss Rother wurde 1903 durch eine feste Brücke ersetzt. 1960 wurde eine Fußgängerbrücke über die versetzten Bahnsteige des Bahnhofs installiert, in Vorbereitung auf die Kent-Elektrifizierungsplanung Phase 2 der British Railways Modernization Plan , der provisorisch die Strecke durch Rye umfasste.
Die Linie wurde im Beeching-Bericht von 1963 zur Stilllegung empfohlen , blieb jedoch wegen schlechter Straßenverbindungen mit ihren Stationen in Betrieb. Die anhaltend drohende Schließung ließ den Bahnhof bis in die 1970er-Jahre unmodern und gasbeleuchtet. Am 1. Oktober 1979 wurde die Marshlink-Linie auf beiden Seiten von Rye auf eingleisig reduziert und hinterließ eine Überholschleife am Bahnhof. Obwohl die Entscheidung aus wirtschaftlichen Gründen getroffen wurde, wurde sie kritisiert, da sie den Bahnhof Rye zu einem Flaschenhals gemacht hat.
Der Bahnhof wurde im April 1980 aufgrund seines "besonderen architektonischen oder historischen Interesses" unter Denkmalschutz gestellt. Der 1963 geschlossene Güterschuppen wurde 1984 abgerissen.
Gebäude
Der Bau des Bahnhofsgebäudes begann im Jahr 1847. Es wurde von William Tress im symmetrischen italienischen Stil mit zwei Stockwerken mit einem Dachboden aus rotem Backstein mit Schieferdach und einer Reihe von torlosen Torsäulen entworfen. Da Rye ein wichtigerer Stopp sein sollte als Appledore oder Winchelsea, wurde er größer als diese konzipiert. Tress entwarf auch einen Güterschuppen in ähnlichem Stil, der sich neben dem Hauptbahnhof befindet.
Anfang der 1890er Jahre wurden mehrere SER-Stationen mit Signalen auf der Strecke nachgerüstet. Die Kiste in Rye wurde 1894 nach dem Design von Saxby & Farmer Typ 12 gebaut. Es behält seinen ursprünglichen Duplexrahmen mit 1888-Mustern bei, obwohl die ursprünglichen manuellen 30-Hebel-Signale am 1. Oktober 1979 durch farbige Lichter ersetzt wurden hat ein Schieferdach. Das Stellwerk wurde 2013 als Klasse II gelistet, da es eines von nur zwei seiner Art noch in gutem Zustand ist. Im Jahr 2019 wurde es neu gestrichen und renoviert.
Dienstleistungen
Der typische Off-Peak-Service ist ein Zug pro Stunde nach Eastbourne über Hastings und ein Zug pro Stunde nach Ashford International . Zu Spitzenzeiten verkehrt auch ein Shuttle von Ashford nach Rye, so dass zwischen 6 und 9 Uhr zwei zusätzliche Züge in Richtung Ashford International und das dort verfügbare breitere Netz an Diensten sowie drei in umgekehrter Richtung verkehren. Abends verkehren zwei zusätzliche Verbindungen zwischen Rye und Ashford zwischen 17.30 und 19.00 Uhr.
Im Mai 2018 wurde der Südverkehr nach Brighton aufgrund seiner langsamen Reisezeit und des Mangels an Rollmaterial eingestellt. Seitdem verkehren Züge nur noch bis Eastbourne.
Es gab mehrere Vorschläge, die Marshlink-Linie mit High Speed 1 in Ashford zu integrieren, was eine direkte Verbindung zwischen Rye und St. Pancras mit geschätzten Fahrzeiten von weniger als einer Stunde (vorher 85 Minuten) ermöglichen würde. Im Jahr 2018 kündigte Network Rail an, dass eine schnelle Verbindung von St. Pancras nach Hastings in Rye Halt machen und bis 2024 umgesetzt werden könnte. Das Datum bleibt jedoch trotz der Unterstützung von Amber Rudd , einer ehemaligen Parlamentsabgeordneten für Hastings und Rye, ungewiss .
| Vorhergehende Station |
 Nationale Eisenbahn
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Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
| Winchelsee |
Südliche Marshlink-Linie |
Appledore | ||
Verweise
Zitate
Quellen
- Kurs, Edwin (1974). Die Eisenbahnen von Südengland: Neben- und Nebenstrecken . Batsford. ISBN 0-7134-2835-X.
- Grau, Adrian (1990). Südostbahn . Middleton-Presse. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1987). South Coast Railways - Hastings nach Ashford und New Romney Branch . Middleton-Presse. ISBN 0-906520-37-1.
- Sisson, Rob (2008). Single Track Obsession: Ein Buch außergewöhnlicher Bahnreisen . Victoria, BC: Trafford. ISBN 978-1-4251-6239-9.
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Rye (East Sussex) von National Rail
Koordinaten : 50,952340°N 0,730690°E 50°57′08″N 0°43′50″E /