Fluss Rother, East Sussex - River Rother, East Sussex

Fluss Rother
Der Rother bei Iden, in den Rother Levels
Lauf des Flusses Rother.
Physikalische Eigenschaften
Mund
• Lage	Roggenbucht
• Koordinaten	50°55′51″N 0°46′19″E / 50.930913°N 0.771844°E / 50.930913; 0.771844 Koordinaten : 50.930913°N 0.771844°E50°55′51″N 0°46′19″E /  / 50.930913; 0.771844

Der River Rother fließt auf einer Länge von 56 km durch die englischen Grafschaften East Sussex und Kent . Seine Quelle liegt in der Nähe von Rotherfield in East Sussex und seine Mündung befindet sich in der Rye Bay, einem Teil des Ärmelkanals . Vor 1287 befand sich seine Mündung weiter östlich bei New Romney , änderte jedoch seinen Kurs, nachdem ein großer Sturm seinen Ausgang zum Meer versperrte. Bis zum 16. Jahrhundert war er als Limen bekannt . Auf den letzten 23 km liegt das Flussbett unter dem Hochwasserpegel und die Scots Float-Schleuse wird zur Pegelkontrolle verwendet. Es verhindert, dass bei Flut Salzwasser in das Flusssystem gelangt, und hält während der Sommermonate Wasser im Fluss zurück, um die Gesundheit des umliegenden Sumpflebensraums zu gewährleisten. Unterhalb der Schleuse ist der Fluss für 3,7 Meilen (6,0 km) Gezeiten.

Der Fluss wird seit der Römerzeit für die Schifffahrt genutzt und ist immer noch mit kleinen Booten bis zur Burg Bodiam schiffbar . Es floss in einer Schleife um den Nordrand der Isle of Oxney bis 1635, als es am Südrand umgeleitet wurde. Die Scots Float Sluice wurde vor 1723 gebaut, als der Ingenieur John Reynolds sie reparierte und später erweiterte, um zu versuchen, den Kanal frei von Versandung zu halten, aber sie wurde 1804 von John Rennie kritisiert , da sie für die Schifffahrt unpraktisch war. Der Fluss wurde Anfang des 19. Jahrhunderts Teil einer Verteidigungslinie, um England vor der Bedrohung durch die Franzosen zu schützen, als sein unterer Abschnitt und ein Teil des Flusses Brede eine Verbindung zwischen den beiden Hälften des Royal Military Canal bildeten . Float Schotten Sluice wurde wieder aufgebaut in 1844. etwa 31 Quadrat - Meilen (80 km ² ) des Tales wurden im Jahr 1960 durch Hochwasser überschwemmt, die in Folge der Rother Flächendrainage Regelung zur Verbesserung zwischen 1966 und 1980. Die Flussufer wurden angehoben umgesetzt, und 20 Pumpstationen wurden installiert.

Der Fluss wurde von einer Reihe von Stellen verwaltet, darunter die Rother Levels Commissioners of Sewers , die Rye Harbour Commissioners und das Board of Conservators for the River Rother. Nach der Verabschiedung des Land Drainage Act 1930 wurde es vom Rother and Jury's Gut Catchment Board, dem Kent River Board, den Kent and Sussex River Authority, der National Rivers Authority und schließlich der Environment Agency verwaltet . Es ist insofern ungewöhnlich, als dass er zwar der Umweltbehörde untersteht, aber seit 1826 ein freier Fluss ist und daher keine Lizenz erforderlich ist, um ihn zu benutzen. Die Verwaltung der an den Fluss angrenzenden Ebenen wird vom Romney Marshes Area Internal Drainage Board übernommen . Der Rother geht an den Dörfern Etchingham , Robertsbridge , Bodiam , Northiam und Wittersham vorbei oder in der Nähe .

Etymologie

Der moderne Name des Flusses ist vergleichsweise neu und stammt wahrscheinlich aus dem 16. Jahrhundert. Es stammt aus dem Dorf Rotherfield und hundert , das sich dort befindet, wo der Fluss entspringt. Rotherfield bedeutet „offenes Land des Viehs“, angelehnt an das altenglische Hrydera-feld . Bevor er Rother genannt wurde, war er auf seiner gesamten Länge als Limen bekannt. Dies ist ein keltisches Wort, das „Fluss“ bedeutet. In mehreren angelsächsischen Urkunden wird es mit -ea angehängt und erscheint als Limenea , wobei das Suffix auch "Fluss" bedeutet, jedoch auf Altenglisch. In der angelsächsischen Chronik wird er Fluss Lympne oder Lymne genannt. Im 13. Jahrhundert war er als River of Newenden bekannt.

Hydrologie

Der Rother erhebt sich im High Weald of Sussex, etwa 150 m über dem Ordnance Datum (AOD) und fällt schnell ab. Er wird durch den Fluss Dudwell bei Etchingham und den Fluss Darwell bei Robertsbridge verbunden , und als er Udiam erreicht, ist er nur 2 m AOD. Der durchschnittliche jährliche Niederschlag im High Weald beträgt 35 Zoll (900 mm), und der größte Teil der darunterliegenden Geologie ist undurchlässig, was dazu führt, dass der Regen schnell den Fluss erreicht und ins Meer fließt. Das Flusstal ist daher anfällig für Winterhochwasser, während in den Sommermonaten der Abfluss in Trockenperioden recht gering sein kann, da es nur wenige Grundwasserleiter gibt. Zwischen Udiam und Bodiam fällt das Flussbett unter den Meeresspiegel und der untere Fluss fließt langsam. Das umliegende Land ist von Kanälen und Gräben durchzogen, die im Winter in den Fluss gepumpt werden, um das Land zu entwässern. Im Sommer wird Wasser in die andere Richtung geleitet, um den Lebensraum des Sumpflandes zu verwalten.

Die Scots Float-Schleuse, etwa 6 km von der Mündung des Flusses entfernt, wird verwendet, um den Füllstand zu kontrollieren. Es ist nach Sir John Scot(t) benannt, der um 1480 einen Hafen an dieser Stelle vergrößerte. Der Fluss darunter ist gezeitenabhängig und wird bei Ebbe geschlossen, um zu verhindern, dass Salzwasser den Fluss hinauf fließt. In trockenen Jahren kann die Schleuse den größten Teil des Sommers geschlossen bleiben, da das Wasser zur Erhaltung des Sumpfmilieus verwendet wird. Eine Navigationsschleuse umgeht die Schleuse. Wenn starke Regenfälle mit einer Flut zusammenfallen, bei der der Abfluss durch die Fluten gesperrt ist, fungiert der Fluss oberhalb der Schleuse nach Bodiam als riesiges Rückhaltebecken für Hochwasser und wird als solches bewirtschaftet. In Zeiten hoher Strömung wird auch Wasser aus dem Fluss bei Robertsbridge in das Darwell Reservoir gepumpt , das 167 Millionen Kubikfuß (4730 ml) Wasser aufnehmen kann. Es erstreckt sich über eine Fläche von 63 ha und wurde zwischen 1937 und 1949 erbaut. Seit den 1980er Jahren wird sein Ausstoß per Pipeline nach Beauport Park geleitet, von wo aus es eine öffentliche Wasserversorgung für Hastings gewährleistet .

Geschichte

In der Nähe seiner Mündung folgt der Rother nicht mehr seinem alten Lauf, da er einst über Romney Marsh floss und bei Dungeness ins Meer mündete . Es wird allgemein behauptet, dass im Jahr 1287 ein Hurrikan, bekannt als der Große Sturm , große Mengen an Kies und Schlamm über dem Hafen von Romney und der Mündung des Flusses abgelagert hat. Das Wasser des Flusses schuf einen neuen Kanal, der den Fluss Brede und den Fluss Tillingham in der Nähe von Rye verbindet , wo die kombinierten Flüsse ins Meer münden. Tatton-Brown hat jedoch argumentiert, dass die Besatzungsmuster auf Romney Marsh darauf hindeuten, dass der Routenwechsel mindestens ein Jahrhundert vor diesem Datum stattgefunden hat. Rye wurde im 13. Jahrhundert Teil der Cinque Ports , und obwohl es in einiger Entfernung vom Meer liegt, wird sein Hafen immer noch von der Handelsschifffahrt angesteuert und verfügt über eine Flotte von Fischerbooten.

Frühe Entwicklungen

Entwicklungen des Rother im 17. Jahrhundert, die die neue Route südlich der Isle of Oxney zeigen showing

Es ist bekannt, dass der Fluss in der Römerzeit für die Schifffahrt genutzt wurde, als er bis Bodiam und möglicherweise weiter flussaufwärts schiffbar war. Es gibt Aufzeichnungen über kleine Boote, die Etchingham während der sächsischen und normannischen Zeit erreichten. Steine ​​für den Bau von Bodiam Castle wurden im 14. Jahrhundert entlang des Flusses transportiert und Eisen wurde im 16. Jahrhundert von Newenden oder Udiam verschifft . Ein Jahrhundert später wurde in Udiam ein Eisenlager errichtet. Maytham Wharf bediente Rolvenden , während Tenterden von Small Hythe bedient wurde .

Die Isle of Oxney ist ein höher gelegenes Gebiet westlich von Appledore , das im Norden und Süden von Hochebenen isoliert ist. Das Tal um den nördlichen Rand herum war als Upper Levels bekannt, während das im Süden Wittersham Levels genannt wurde und eine eigene Kanalisationskommission hatte. Der Rother wurde seit den 1330er Jahren um die Nordseite der Insel herumgeführt, als der Knelle Dam am westlichen Ende der Wittersham Levels gebaut wurde. Das Meer wurde durch die Wittersham Sea Wall, die über dem östlichen Ende des Tals gebaut wurde, daran gehindert, in die Ebenen einzudringen. Dadurch konnten einige der Ebenen ganzjährig landwirtschaftlich genutzt werden, einige waren jedoch nur für die Sommerweide geeignet. Ein ständiges Problem mit dem Fluss war, dass die Gezeiten große Mengen an Schlick im Kanal ablagerten und während der Sommermonate die Strömung des Flusses nicht ausreichte, um den Schlick wegzuspülen. Infolgedessen waren bis 1629 etwa 3.000 Acres (1.200 ha) der Upper Levels „ertrunkenes Land“, was bedeutete, dass sie dauerhaft überflutet wurden, und weitere 2.000 Acres (810 ha) waren nur in den Sommermonaten nutzbar.

Ab dem 17. Jahrhundert war viel Mühe und Kosten aufgewendet worden, um die oberen Ebenen zu entwässern, einschließlich des Baus der Großen Süßwasserschleuse unterhalb von Appledore. Sein Zweck war es, den Zufluss der Gezeiten zu begrenzen und den Abfluss des Flusses zu kontrollieren. Die Arbeiten waren nicht besonders erfolgreich, und es wurden Verhandlungen mit den Kommissaren der Wittersham-Ebenen aufgenommen, um den Fluss durch diese Ebenen umzuleiten. Nach anfänglichem Zögern wurde im Februar 1631 eine Einigung erzielt. Das westliche Ende der Ebenen, von Kent Wall bis zum Knelle Dam, sollte als "Einzug" genutzt werden, im Wesentlichen als Vorratsbehälter für Flusswasser und etwas Meerwasser, das kontrolliert werden, um den Hauptkanal zu durchkämmen. Zwischen Kent Wall und einer neuen Schleuse im Wittersham Sea Wall wurde ein eingedämmter Kanal namens New Salt Channel gebaut. Der Fluss floss am 4. Mai 1635 südlich der Insel, und am 4. Oktober wurde auch die Schifffahrt entlang des neuen Kanals geführt, wodurch seine Länge um 8 km verkürzt wurde. Der ehemalige Kanal im Norden wurde als Reading Sewer bekannt.

Die Katastrophe ereignete sich am Lady Day 1644, als eine außergewöhnlich hohe Flut die Upper Levels überflutete und die Wände des New Salt Channel durchbrach. Die Commissioners genehmigten den Bau einer neuen Meeresschleuse in Kent Wall, und die Arbeiten begannen im Mai 1646, aber im September beschlossen sie, dass sie stattdessen in Blackwall gebaut werden sollte. Die Höhe des Knelle-Staudamms wurde regelmäßig angepasst, um die Wassermenge, die noch entlang des Appledore-Kanals floss, und die widersprüchlichen Anforderungen an Navigation und Entwässerung zu bewältigen. Die Great Freshwater Sluice unterhalb von Appledore verfiel und versagte 1650. Eine neue Schleuse mit drei Kanälen wurde 1669 gebaut. Die finanzielle Belastung der Upper Levels durch das Eindringen des Meeres in die Wittersham Levels war enorm, da sie Mieten zahlen mussten auf allen Grundstücken, die den ursprünglichen Besitzern nicht zur Verfügung standen, und so wurde 1671 vereinbart, dass das Meer von den Pegeln ausgenommen wird. 1680 begannen die Arbeiten zur Umschließung von Grundstücken auf beiden Seiten des Tals und waren bis 1684 weitgehend abgeschlossen. Dazu gehörte auch ein neuer Dammkanal für den Rother, der am südlichen Talrand angelegt wurde. Es wurde Craven Channel genannt und endete bei Craven Sluices.

Als 1684 Reparaturen an Craven Sluices notwendig waren, wurde das Wasser vorübergehend in den Scots Float Channel umgeleitet. Dies funktionierte gut, und es wurde ein Regelpferch gebaut, damit Wasser zu Craven Sluices oder Scots Float geleitet werden konnte. Die Knock-Schleuse wurde 1686 unterhalb der Appledore-Schleuse gebaut und das Land darüber wurde zurückgewonnen. 1696 wurde New Knock Sluice in der Nähe von Craven Sluices gebaut und das Meer wurde endgültig von den Wittersham Levels ausgeschlossen.

1723 Stufen die Kommissare der Kent und Sussex Rother den Tiefbauunternehmer John Reynolds zu machen Reparaturen Scots Float Sluice, ein Holz verwendet Schloss am unteren Fluss. Er baute eine Schwalbenschwanz-Spundwand unter den Fundamenten, und die Kommissare boten ihm 1725 die Aufgabe an, die Ebenen instand zu halten, wofür er 65 Pfund pro Jahr erhielt. Er zog nach Iden und bekleidete das Amt vierzehn Jahre lang. Die Verschlammung der Flussmündung verursachte in den 1720er Jahren zunehmende Probleme bei der Entwässerung der Ebenen. Reynolds führte 1729 weitere Arbeiten an der Schleuse durch und baute sie 1732 zu einem zusätzlichen Auslass um. In den frühen 1730er Jahren wurden mehrere neue Kanäle durch die Ebenen ausgehoben, so dass der gesamte Abfluss durch Scots Float floss. Reynolds trat 1739 von seinem Posten zurück, da er mit anderen Ingenieurprojekten zu beschäftigt war.

Navigation

Die auf dem Fluss verwendeten Schiffe waren Rye-Segelbarkassen mit einer Größe von etwa 45 x 12 Fuß (13,7 x 3,7 m) und einem Tiefgang von 2,75 Fuß (0,84 m). Eine 1802 veröffentlichte Broschüre gab bekannt, dass auf dem Fluss 16 Lastkähne im Einsatz waren, während es etwa zehn Jahre zuvor nur drei gewesen waren. Die Hauptfrachten waren Mist, Treibstoff und Straßenstein, und die vom Fluss bedienten Orte wurden als Appledore, Reading Street, Maytham Wharf, Newenden, Bodiam und Small Hythe aufgeführt. Boote arbeiteten auch entlang eines Teils des Newmill Channel in Richtung Tenterden. Der Fluss hatte keinen Schlepppfad, und die Boote wurden von Männern am Bug gezogen. Die Scots Float Sluice wurde 1804 vom Bauingenieur John Rennie als "sehr unbequem und schlecht an die heutigen Schiffe, die die Rother befahren, angepasst" beschrieben .

Das Ende des 18. Jahrhunderts war eine turbulente Zeit; Großbritannien befand sich von 1793 bis 1802 im Krieg mit Frankreich . Die Feindseligkeiten zwischen den beiden Ländern endeten mit der Unterzeichnung des Vertrags von Amiens im Jahr 1802, aber 1803 begannen die Napoleonischen Kriege , und es gab Befürchtungen, dass Frankreich in England einfallen würde. Um einen solchen Angriff zu vereiteln, wurde der Royal Military Canal vorgeschlagen. Dies war zunächst ein kleiner Kanal in der Nähe von Hythe , wurde aber während seiner Planungsphase bis Cliff End in der Nähe von Pett in East Sussex erweitert . Der Kanal würde bei Iden in den Rother münden und der Fluss würde Teil des Verteidigungssystems werden, ebenso wie der Fluss Brede von Rye nach Winchelsea . Die Fertigstellung war für Juni 1805 geplant, aber der Bau begann erst Ende 1804, und als er 1809 fertiggestellt wurde, galt eine Invasion als unwahrscheinlich.

Die Rother Levels Acts waren zwei Gesetze des Parlaments, die 1826 und 1830 erlassen wurden. Die Kommissare der Rother Levels wurden durch die Gesetze verpflichtet sicherzustellen, dass die Schifffahrt zwischen Scots Float und Bodiam Bridge möglich war und dass alle Brücken mindestens 5 Fuß (1,5 m) Stehhöhe. Sie verankerten auch den Grundsatz, dass es sich um einen freien Fluss handelte und für seine Nutzung keine Maut erhoben werden sollte. Die Rennie-Brüder John und George , die nach seinem Tod 1821 von ihrem Vater übernommen hatten, erstellten 1830 zwei Berichte über den Fluss, da er schwer befahrbar und anfällig für Überschwemmungen war. Sie kritisierten die Art und Weise, wie Gezeitenwasser durch die Scots Float Sluice in den Fluss gelangen durfte, und hielten den Flusskanal für zu umständlich, was zur Bildung von Untiefen führte. Die Rennie-Brüder kritisierten auch die Winkel, in denen Brücken den Kanal überquerten. William Cubitt und James Elliott bauten 1844 die Scots Float Sluice wieder auf.

Iden Lock verband den Royal Military Canal mit dem Fluss. Das letzte kommerzielle Schiff, das am 15. Dezember 1909 von der Rother durch die Schleuse Iden auf den Kanal führte, war die Vulture mit 27 Tonnen Schindeln. Danach wurde die Schleuse durch eine Schleuse ersetzt, die die schiffbare Verbindung durchtrennte. Der Fluss wurde zu Zeiten Edwards von Sportbooten genutzt, als regelmäßige Bootsfahrten von der Scots Float Sluice, damals Star Lock genannt, zum Bodiam Castle angeboten wurden. Der untere Fluss wird derzeit als Liegeplatz genutzt, und die Bodiam Ferry Company betreibt ein Ausflugsboot von der Newenden Bridge zum Bodiam Castle.

Überschwemmung

Im Jahr 1960 gab es umfangreiche Überflutung des Rother - Tal, mit einigen 31 Quadrat - Meilen (80 km ² ) überschwemmt, und in einigen Bereichen hat das Wasser für mehrere Monate nicht zurücktreten. Im Jahr 1962 legte das Kent River Board dem Parlament einen Gesetzentwurf vor, der Verbesserungen an den Flussufern mit dem Bau einer Schleuse und einer dazugehörigen Schleuse unterhalb von Rye genehmigen würde, um Gezeitenüberschwemmungen zu verhindern. Damals wurde der Fluss von einer Fischereiflotte von mindestens zehn Trawlern genutzt, und ein Frachter von 250 Tonnen nutzte den Fluss für den Holzhandel. Im House of Lords gab es Bedenken, dass die Schleuse nicht groß genug sein würde, um den Frachter aufzunehmen, obwohl es möglich sein würde, beide Schleusentore zu öffnen, wenn der Tidenstand angemessen war. Der Gesetzentwurf wurde aus Mangel an parlamentarischer Zeit nicht zu einem Parlamentsgesetz, und so wurde die Schleuse nicht gebaut. Das Entwässerungsverbesserungsprogramm für das Rother-Gebiet begann jedoch 1966 und wurde 1980 abgeschlossen. Dabei wurde das Niveau der Überschwemmungsufer entlang eines Großteils des Flusses angehoben. Diejenigen im Wet Level, einer Fläche von 690 Acres (280 ha) zwischen der Kreuzung mit dem Maytham Sewer und der Blackwall Bridge, wurden nicht so stark angehoben, so dass in Zeiten hoher Abflüsse, wenn der Fluss tidegesperrt ist, die Levels als Hochwasserspeicher verwendet werden. Das Projekt umfasste die Installation von 20 Pumpstationen, die mit Schraubenpumpen von Archimedes Wasser aus den tief liegenden Marschen in den eingedämmten Fluss fördern. Einige der Entwässerungsgräben im Marschland mussten umgestaltet werden, um das Wasser zu den Pumpstationen zu transportieren.

Zuständigkeit

v t e Fluss Rother, East Sussex
Legende
Quellen in der Nähe von Rotherfield A267 Brücke, Mayfield stillgelegte Cuckoo Line Brücke Nebenfluss Coggins Mühlenbach Gezeitenbach Nebenfluss Türkenbrücke Bivelham Forge Bridge Nebenfluss Standort von Witherenden Mill Witherenden Brücke Brook des Verkäufers Crowhurst-Brücke Eisenbahnbrücke der Hastings-Linie Bahnhof Stonegate Fluss Limden A265 Brücke, Etchingham Fluss Dudwell Socknersh Stream Darwell Resr + R. Darwell Nordbrücke, Robertsbridge A21 Umgehungsstraße Robertsbridge Kreuzung Straßenbrücke, Udiam Bodiam-Brücke Bodiam Kai Kent Graben Court Lodge + Kent Ditch PS Kent Graben Pumpstation Heronden Dixter Pumpstation A28 Newenden-Brücke Hexen-Kanal Pumpstation Pumpstation Kent und East Sussex Railway Knelle Pumpstation Newmill-Kanal Maytham Pumpstation Maytham Wharf PS lesen (alte Route in grün) Pumpstation Potman's Heath Potman's Heath Channel Abwasserkanal lesen Nasse Ebenen Blackwall S + N Pumpenstn Blackwall-Brücke Pumpstation Blackwall East Blackwall-Messstation Pumpstation Woodside Newbridge S + N Pumpenstn B2082 Neue Brücke Craven Pumpstation Boonshill Pumpstation Militärstraßenbrücke Königlicher Militärkanal , Iden-Schleuse Scots Float Lock Union Channel + Pumpstation Eisenbahnbrücke der Marshlink-Linie Mönch-Bretton-Brücke , Rye Fluss Tillingham Tillingham-Schleuse Rock-Kanal Brede-Schleuse und Roggenhafen Fluss Brede Rye Bay, Ärmelkanal

Die Verantwortung für den Fluss lag in der Vergangenheit bei einer Reihe von juristischen Körperschaften. Die erste waren die Rother Levels Commissioners of Sewers, die durch Patentbriefe gegründet wurden, die gemäß den Bestimmungen des Statute of Sewers vom 1531 ausgestellt wurden. Der untere Fluss wurde auch von den Rye Harbour Commissioners abgedeckt, nachdem sie 1731 durch ein Parlamentsgesetz gegründet wurden 1872 wurde der Rat der Konservatoren für den Fluss Rother geschaffen, um die Fischbestände im Fluss zu verwalten und zu schützen. Wie in vielen Teilen Großbritanniens konkurrierten und überschnitten sich die Rechte und Pflichten dieser verschiedenen Körperschaften, und zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die Situation chaotisch. Ein Versuch, die Verwirrung zu lösen, wurde 1930 mit der Verabschiedung des Land Drainage Act 1930 unternommen , nach dem 47 Einzugsgebiete eingerichtet wurden und dann für jedes ein Einzugsgebiet mit der Gesamtverantwortung für dieses Gebiet geschaffen wurde. So entstand das Gut Catchment Board von Rother und Jury. Während der Vorstand die Gesamtverantwortung trug, unterstand die lokale Verwaltung von Flüssen und Entwässerung der Kontrolle der Internen Entwässerungsbehörden , und der Übergang wurde durch die Wiedereinsetzung der Kommissare für Kanalisation in interne Entwässerungsbehörden gemäß den Bestimmungen des Gesetzes erleichtert.

Der River Board Act von 1950 versuchte, die Catchment Boards durch größere Organisationen zu ersetzen, und ab 1950 übernahm das East Sussex River Board die Verantwortung für die meisten Einzugsgebiete in East Sussex, aber das Gut Catchment Board von Rother und Jury wurde Teil des Kent Fluss-Board. Weitere Änderungen folgten dem Water Resources Act 1963, und 1964 ging die Verantwortung an die Kent and Sussex River Authority. Zehn Jahre später wurden diese Strukturen durch einheitliche Behörden ersetzt, die für die Trinkwasserversorgung und die Entwässerungsfunktion der Flüsse zuständig waren . Dies dauerte bis zur Verabschiedung des Wassergesetzes 1989, das die beiden Funktionen aufspaltete, und die Verwaltung des Flusses wurde in die Zuständigkeit der National Rivers Authority , Southern Region, überführt. Schließlich wurde im April 1996 die National Rivers Authority mit der Gründung der Environment Agency abgeschafft . Die Behörde ist für die Entwässerung und Wasserqualität zuständig und hält bei einigen Flüssen die Schifffahrtsrechte. Der Rother ist insofern ungewöhnlich, als er unter der Zuständigkeit der Umweltbehörde steht, aber ein freier Fluss ist und daher keine Lizenz erforderlich ist, um ihn zu benutzen. Die Environment Agency fungiert auch als Hafenbehörde für Rye Harbour, eine weitere einzigartige Situation, und das Department for Environment, Food and Rural Affairs fungiert als Unterzeichner der Harbour of Rye Bylaws.

Die Umweltbehörde ist befugt, den Hochwasserschutz an den Hauptflüssen , die durch eine Reihe von gesetzlichen Hauptflusskarten definiert sind, und für die Wasserqualität an allen Wasserläufen zu verwalten. Die Verantwortung für andere Wasserläufe als die Hauptflüsse liegt bei den Internal Drainage Boards (IDBs). Der Rother ist ein Hauptfluss unterhalb von Mayfield. Interne Drainage Boards haben dazu tendiert, sich zu verschmelzen, um größere Gebiete abzudecken, und die IDB der Romney Marshs Area, die aus den Romney Marsh Levels, den Walland Marsh, den Denge und Southbrooks, den Rother und den Pett IDBs gebildet wurde. Es verwaltet 350 km Entwässerungsgräben und Wasserläufe, obwohl die meisten Pumpstationen, die Wasser aus den Entwässerungsgräben in den Rother pumpen, dem Umweltamt gehören.

Route

Der River Rother entspringt aus mehreren Quellen auf der südöstlichen Seite des Cottage Hill in der Nähe von Rotherfield in East Sussex. Der Hügel liegt an der Spitze 653 Fuß (199 m) über dem Meeresspiegel, und die Quellen befinden sich in der Nähe der 520 Fuß (160 m) und 445 Fuß (136 m) Konturen. Ein Nebenfluss des Flusses Medway entspringt an den nordöstlichen Hängen desselben Hügels und fließt in die entgegengesetzte Richtung. Der Rother fließt in Richtung Südosten, nimmt Wasser aus anderen Bächen auf, um den westlichen Rand von Mayfield zu erreichen , wo er von der Straße A267 gekreuzt wird . Kurz vor der Brücke befindet sich der Woolbridge Furnace, ein geplantes antikes Denkmal .

Der Fluss schlängelt sich am südlichen Rand von Mayfield nach Osten, passiert eine Kläranlage am Südufer und unterquert einen verlassenen Bahndamm und eine Straße an der St. Dunstan's Bridge. Von Süden her mündet ein Nebenfluss, der einst Moat Mill trieb. Das Mühlenhaus stammt aus dem 17. Jahrhundert, ist in Fachwerkbauweise und im Erdgeschoss mit rotem Backstein verkleidet, während das angebaute dreistöckige Mühlengebäude aus dem folgenden Jahrhundert stammt. Es wurde zu einem Wohnhaus umgebaut, obwohl der größte Teil der Mühlenmaschinen noch vorhanden ist, aber durch Glasscheiben vom Wohnraum isoliert wurde.

Der Fluss mündet in zwei weitere Nebenflüsse, einer von Norden und der zweite von Süden, danach wird er an der Scotsford Bridge von einer Nebenstraße überquert. Es fällt kurz darauf unter die 148-Fuß-Kontur (45 m). Die nächsten Brücken sind die Turks Bridge und die Bivelham Forge Bridge. Tide Brook schließt sich von Norden an, und die Witherenden Mill, ein zweistöckiges Gebäude, das ursprünglich das Mühlenhaus war, befindet sich unterhalb der Kreuzung. Auf seinem Gelände befinden sich zwei denkmalgeschützte Oasthouses und ein zweistöckiger Getreidespeicher. Die Eisenbahnlinie, die dem Tal des Tide Brook folgte, verläuft parallel zum Fluss in östlicher Richtung und führt nördlich von Burwash vorbei .

Nach der Crowhurst Bridge, die die Burwash- Stonegate- Straße über den Fluss führt, kreuzt die Bahn zum Südufer. Beim Bahnhof Etchingham mündet der Fluss Limden von Norden, die Straße A265 kreuzt und der Fluss Dudwell mündet im Südwesten. Sowohl die Eisenbahn als auch der Fluss biegen nach Süden ab, um Robertsbridge zu erreichen. Ein weiterer Nebenfluss, der in der Nähe einer Gipsmine bei Brightling nach Nordwesten fließt , wendet sich nach Süden und verläuft parallel zum Rother, bevor er in Robertsbridge in ihn mündet. Es gibt ein Netz von Kanälen, da der Fluss Darwell in den Fluss mündet, und in der Nähe befand sich früher eine Mühle. Die Mühle hieß Hodson's Mill und war Teil der Mill Farm. Es brannte 1902 ab und das georgianische Bauernhaus wurde anschließend abgerissen. Das einzige erhaltene originale Wirtschaftsgebäude ist Teil einer Oasthouse aus dem späten 18. Jahrhundert.

Etwas weiter östlich steht das denkmalgeschützte Abthaus der ehemaligen Zisterzienserabtei in Robertsbridge auf der Südseite des Flusses. Die Abtei wurde 1176 von Alured und Alicia de St. Martin gegründet, obwohl das Haus wahrscheinlich zwischen 1225 und 1250 erbaut wurde. Es wurde in den 1530er Jahren von Sir William Sydney und erneut im 19. Jahrhundert modifiziert. Ein Schlafzimmer im Dachgeschoss hatte einen Holzkamin aus den 1830er Jahren, der jedoch von mittelalterlichen Fliesen umgeben war, die von der National Heritage List als "überragende Qualität" bezeichnet wurden. In der Nähe des Abbey Farmhouse befinden sich weitere Ruinen.

Der Fluss wendet sich nach Nordosten, unterquert eine verlassene Eisenbahnbrücke und fällt unter die 16-Fuß-Kontur (4,9 m) ab, um Bodiam zu erreichen. Eine lokale Straße überquert den Fluss bei der Bodiam-Brücke und führt südlich der Brücke durch das Gelände einer romanisch-britischen Siedlung.

Befahrbarer Abschnitt

Hinter der Brücke befindet sich der Bahnhof Bodiam , der seit 2000 die westliche Endstation der Kent and East Sussex Railway ist. Am Nordufer des Flusses befindet sich Bodiam Castle, das kurz nach 1385 von Sir Edward Dalyngrigge erbaut wurde . Lord Curzon restaurierte die Ruinen 1919 und übergab sie sechs Jahre später an den National Trust . Die Gebäude sind Klasse I aufgeführt sind , und die Grünanlagen , die ein Mühlteich und umfassen Zweiten Weltkrieg Bunker , sind ein geplantes altes Denkmal.

Der Fluss über der Iden-Schleuse, der Kreuzung mit dem Royal Military Canal

Auf den letzten 23 km von Bodiam bis zum Meer liegt das Flussbett unterhalb der Hochwassermarke der Nipptiden, und es gibt zahlreiche Entwässerungsgräben, die den Talboden durchziehen. Der Fluss ist eingedämmt, mit Schleusen und Pumpwerken an seinen Ufern, die das aus dem Tiefland abgelassene Wasser in den Flusskanal leiten. Der Kent Ditch schließt sich am Nordufer an und bildet die Grenze zwischen den Grafschaften Kent und East Sussex. Nach der Abzweigung verläuft die Grenze entlang der Flussmitte.

Bei Newenden führt die Newenden Bridge die Straße A28 über den Kanal. Es wurde 1706 mit drei Bögen gebaut, jedoch in einem früheren mittelalterlichen Stil. Northiam liegt direkt im Süden. Eine Schleife nach Süden führt den Fluss unter der Kent and East Sussex Railway hindurch und in ein Gebiet, das als Rother Levels bekannt ist. Die Grafschaftsgrenze folgt jetzt einem kleinen Kanal im Norden, der der Hauptkanal war, als der Fluss vor 1635 den Nordrand der Isle auf Oxney umflog. Die Grenze mündet in der Nähe von Maytham Wharf in den Hexden Channel und mündet wieder in den Fluss, wenn die Kanal tut. Als nächstes schließt sich Potmans Heath Channel an.

Der kurze Kanal teilt sich etwas weiter nördlich in Newmill Channel und Reading Sewer, wobei der erste nach Süden und der zweite ursprünglich nach Norden floss, als er der Hauptkanal des Flusses Rother war. Ein öffentlicher Fußweg folgt dem Ostufer des Potman's Heath Channel und führt weiter entlang des Nordufers des Flusses zur Blackwall Bridge, wo er Teil des Sussex Border Path wird , einem Fernwanderweg, der der Kreisgrenze folgt.

Das tief liegende Land, durch das der Kanal verläuft, wird Rother-Ebenen genannt. Kurz nachdem New Bridge die Wittersham Road über den Fluss führt, wendet sich der Kanal nach Süden, um entlang des östlichen Randes von Walland Marsh zu verlaufen . Die Militärstraße, die entlang der landseitigen Seite des Royal Military Canal gebaut wurde, führt kurz vor der Iden-Schleuse, dem stillgelegten Eingang zum Kanal, zum Westufer des Flusses. Die Schleusenstruktur enthält einen Schleusenmechanismus, der zur Regulierung des Wasserstands im Kanal verwendet wird, aber während der Sommermonate wird Wasser aus dem Fluss in den Kanal gepumpt, von wo es die Sümpfe bewässert.

Die Militärstraße folgt weiterhin dem Westufer, während der Fußweg des Saxon Shore Way dem Ostufer folgt. Als nächstes kommt die Scots Float Lock, unter der der Fluss Gezeiten ist. Wenn es sich dem östlichen Rand von Rye nähert, wird es von einer festen Fachwerkbrücke überquert, die die Marshlink-Eisenbahnlinie trägt . Die Brücke wurde 1903 installiert und ersetzte eine 1851 während des Eisenbahnbaus errichtete Drehbrücke , die 1852 eröffnet wurde. Die Monk Bretton Bridge führt die A259 New Road, und unterhalb der Rother mündet der Fluss Brede an der Südrand von Roggen. Der Flusskanal ist ziemlich breit und wird als Rye Harbour bezeichnet. Es gibt auch ein Dorf namens Rye Harbour , am südlichen Ende des breiten Abschnitts.

Im Jahr 1874 gab es am Fluss einen Kai, der von einer Eisenbahnlinie bedient wurde, und Abstellgleise, die zum Sammeln von Schindeln verwendet wurden. Bis 1909 wurde die Werft etwas weiter flussabwärts durch eine Anlegestelle ersetzt, die auch von der Bahn bedient wurde. In der Nähe des Meeres steht westlich des Kanals ein Martello-Turm , der 1806 zum Schutz vor der französischen Invasion erbaut wurde. Es ist mit 28 nummeriert und war eines von vielen solchen Bauwerken, die zu dieser Zeit gebaut wurden. In der Nähe befindet sich eine Küstenrettungsstation, die von der Royal National Lifeboat Institution betrieben wird. Der Fluss mündet dann in die Rye Bay, die zum Ärmelkanal gehört .

Wasserqualität

Die Umweltbehörde misst die Wasserqualität der Flusssysteme in England. Jedem wird ein ökologischer Gesamtzustand zugeordnet, der fünf Stufen aufweisen kann: hoch, gut, mäßig, schlecht und schlecht. Es gibt mehrere Komponenten, die verwendet werden, um dies zu bestimmen, einschließlich des biologischen Status, der die Menge und Vielfalt von Wirbellosen , Angiospermen und Fischen untersucht, und des chemischen Status, der die Konzentrationen verschiedener Chemikalien mit bekannten sicheren Konzentrationen vergleicht. Der chemische Status wird als gut oder nicht bestanden bewertet.

Die Wasserqualität des Rother-Systems war 2016 wie folgt.

Gründe für die schlechte Qualität sind die Abwassereinleitung, die den größten Teil des Flusses betrifft, und die physikalische Veränderung des Unterlaufs.

Sehenswürdigkeiten

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

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