USS- Zuflucht (AH-11) -USS Refuge (AH-11)

Geschichte
Name	1921–1922: Blaue Henne-Staat 1922–1940: Präsident Garfield 1940–1942: Präsident Madison 1942–1944: Kenmore 1944–1948: Zuflucht
Operator	American President Lines
Baumeister	New Yorker Schiffbau , Camden, New Jersey
Kosten	4.088.274,71 $
Hofnummer	Rumpf 250
Gestartet	23. Februar 1921 als Blue Hen State
Abgeschlossen	Juni 1921
Schicksal	2. Februar 1948 als Schrott verkauft
Name	USS Kenmore (AP-62)
Erworben	11. April 1942
Beauftragt	5. August 1942
Stillgelegt	16. September 1943
Schicksal	Zum Lazarettschiff umgebaut
Name	USS- Zuflucht (AH-11)
Beauftragt	24. Februar 1944
Stillgelegt	2. April 1946
Getroffen	8. Mai 1946
Ehrungen und Auszeichnungen	1 Kampfstern (Zweiter Weltkrieg)
Schicksal	Als Schrott verkauft, 2. Februar 1948
Allgemeine Charakteristiken
Art	Design 1095 Schiff , kommerziell bekannt als "502" Typ"
Tonnage	10.501  BRT
Verschiebung	16.800 Tonnen lang (17.070 t)
Länge	502 Fuß 1 Zoll (153,0 m) LBP 522 Fuß 8 Zoll (159,3 m) LOA
Strahl	62 Fuß (18,9 m)
Entwurf	26 Fuß (7,9 m) (begrenzend)
Antrieb	Hubkolbenmotoren, Doppelschraube
Geschwindigkeit	11,5 Knoten (21,3 km/h; 13,2 mph)
Kapazität	626 Patienten
Ergänzen	(Navy) 543 Offiziere und Mannschaften
Rüstung	Keiner

Die USS Refuge (AH-11) war ein Lazarettschiff der United States Navy im Zweiten Weltkrieg. Das Schiff wurde 1921 von der New York Shipbuilding Corp. in Camden, New Jersey, als SS Blue Hen State gebaut , aber 1923 in President Garfield und dann 1940 in SS President Madison für den Dienst bei American President Lines umbenannt . Am 11. April 1942 von der Marine von der War Shipping Administration erworben, wurde das Schiff bis zum Umbau zum Lazarettschiff als Transportschiff USS Kenmore in Dienst gestellt.

Konstruktion

Blue Hen State war ein Design 1095 für Passagiere / Fracht der Emergency Fleet Corporation, das in der Branche häufiger als "502" -Typ für die Designlänge von 502 Fuß (153,0 m) zwischen den Senkrechten bekannt ist. Der Entwurf war für Truppentransporte vorgesehen, bis die Unterzeichnung des Waffenstillstands zum Ende des Ersten Weltkriegs eine Fertigstellung als zivile Passagier- und Frachtschiffe wünschenswert machte. New York Shipbuilding hatte den Auftrag für alle sieben der "502" -Klasse und neun der "535" -Klasse, ein Auftrag, der die Erweiterung und den Bau der South Yard des Unternehmens erforderte, die an das United States Shipping Board (USSB) geliefert werden sollten. .

Die Konstruktionsspezifikationen für die sieben Schiffe waren für 12.000  DWT kombinierte Passagier- und Frachtschiffe mit aufwendigen Unterkünften für 78 Passagiere, die von einer 115- köpfigen Besatzung bedient werden, und einer Ballenladekapazität von 465.940 Kubikfuß (13.194,0 m ³ ), davon 52.300 Kubikfuß (1.481,0 m²). ³ ) war Frachtkühllager. Blue Hen State wurde zusammen mit Centennial State während der Fertigstellung modifiziert, um mehrere hundert Passagiere im Zwischendeck zu befördern.

Händlerservice

Blue Hen State , benannt nach einem Spitznamen für Delaware , wurde 1922 von der USSB in Präsident Garfield umbenannt, in einer Massenumbenennung der zuvor "State" genannten Schiffe. Sie wurde 1923 zur Dollar Line versetzt. Am 26. August 1925 lief sie in Nantucket, Massachusetts auf Grund , wurde aber am nächsten Tag wieder flott gemacht.

Dollar Line Schiff SS Präsident Garfield im Trockendock Hunters' Point, San Francisco, Kalifornien im Jahr 1932

Präsident Garfield wurde 1926 an Dollar Line verkauft. Am 1. Juni 1928 rammte sie das amerikanische Frachtschiff SS  Kershaw im Atlantik vor Martha's Vineyard , Massachusetts . Kershaw sank mit dem Verlust von sieben Besatzungsmitgliedern. Präsident Garfield rettete 30 Überlebende aus Kershaw .

Am 20. Januar 1929 lief Präsident Garfield am Matanilla Reef auf den Bahamas auf Grund . Ihre Passagiere wurden vom amerikanischen Passagierschiff SS  Pan America abgeholt . Sie wurde am 23. Januar wieder flott gemacht.

Präsident Garfield wurde 1938 von Dollar Line zu American President Lines übertragen und 1940 in Präsident Madison umbenannt .

Präsident Madison wurde am 6. September 1941 in Boston an die Regierung der Vereinigten Staaten zum Dienst im Zweiten Weltkrieg geliefert, als Vorläufer des Verfahrens, dem später Schiffe folgten, die an die War Shipping Administration (gegründet am 7. Februar 1942) geliefert wurden und von American President Lines als Agent.

Zweiter Weltkrieg

Präsident Madison war gerade von Manila abgesegelt, als der Krieg in den Pazifik ausbrach und im verdunkelten Surabaya ankam, ohne sich des Krieges bewusst zu sein, mit Lichtern und einer großen Flagge der Vereinigten Staaten, die sichtbar waren, als sie an japanischen Fischerbooten vorbeikamen. Nachdem sie aufgefordert wurden, das Licht auszuschalten und Krieg zu führen, begannen sowohl Passagiere als auch Besatzungsmitglieder das Schiff grau zu streichen, und der Zimmermann fertigte eine nachgemachte Holzkanone an, in der Hoffnung, U-Boote vor dem Auftauchen zu bewahren und das Schiff auf seiner Reise nach New York zu überholen. Das Schiff wurde Phantomschiff genannt , weil es U-Booten bei der Flucht vor den Japanern unter strenger Funkstille auswich und vermutlich 92 Tage später versenkt in New York ankam.

Präsident Madison wurde am 11. April 1942 von der Marine in Baltimore gekauft. Das Schiff wurde zu einem Truppentransporter umgebaut, umbenannt, als Transporter mit der Baunummer AP-62 klassifiziert und am 5. August 1942 als USS Kenmore in Baltimore, Maryland mit Commander . in Dienst gestellt Myron T. Richardson im Kommando.

In Auftrag gegeben als USS Kenmore (AP-62)

Nach dem Shakedown in der Chesapeake Bay legte Kenmore am 6. September in Norfolk, Virginia, ein und schiffte Männer und Ausrüstung des 13. Marineverteidigungsbataillons und des 18. und 19. Naval Construction Battalions ein . Abflug am 19. September koppelte, sie in Guantánamo Bay , Kuba , am 24. September und im Konvoi für den pazifischen Raum gedämpft am 4. Oktober des Transport von Marine Corps 9.e Bataillons . Bei der Ankunft in Nouméa , Neukaledonien , am 11. November schiffte sie ihre Truppen aus und entlud ihre Fracht, dann meldete sie sich am 9. November an Konteradmiral Richmond K. Turner , Kommandant, Amphibische Streitkräfte, Südpazifik.

Kenmore verließ Nouméa am 28. November als Einheit der Task Force 62 und erreichte am 3. Dezember den Strand östlich von Togoma Point, Guadalcanal . Dort lud sie zwei Tage lang Truppen und Fracht ab und kehrte dann am 11. Dezember nach Nouméa zurück. Als nächstes dampfte sie ohne Begleitung nach San Francisco und kam am 5. Januar 1943 zur Überholung bei der General Engineering & Drydock Company an.

Vom 8. Februar bis 27. Mai transportierte Kenmore Truppen und Fracht zwischen San Francisco und den Hawaii-Inseln . Sie verließ San Francisco am 13. Juni, dampfte nach Nouméa und kam am 6. Juli an. Einem Besuch in Tenaru Beach, Guadalcanal, am 13. Juli folgte eine Rückkehr nach Nouméa am 20., mit der Abfahrt zur Ostküste der Vereinigten Staaten fünf Tage später. Sie durchquerte am 19. August den Panamakanal , nahm Passagiere in Cristóbal auf und dampfte über Guantanamo nach Norfolk, Virginia, wo sie am 2. September ankam. Sie wurde dann am 16. September in Baltimore, Maryland, außer Dienst gestellt, um von der Maryland Drydock Company in ein Lazarettschiff umgewandelt zu werden .

Wieder in Dienst gestellt als USS Refuge (AH-11)

In Refuge umbenannt und in AH-11 umbenannt, wurde das Schiff am 24. Februar 1944 in Baltimore unter dem Kommando von Commander MA Jurkops wieder in Dienst gestellt. Nach einer teilweisen Ausstattung in Baltimore dampfte sie am 10. März zur Norfolk Navy Yard . Der Service Force Atlantic zugeteilt, begann sie, beim Transport von Verletzten aus den Kriegsgebieten in die Vereinigten Staaten zu helfen.

Atlantik-Service

Refuge verließ Hampton Roads am 20. April und schiffte vom 6. bis 8. Mai Patienten in Mers El Kébir , Algerien , ein und kehrte am 24. Mai nach Charleston, South Carolina, zurück. Vom 1. Juni bis 29. Juli 1944 unternahm sie zwei Reisen zu den Britischen Inseln , wobei sie Patienten in Belfast , Nordirland , einschiffte ; Liverpool , England ; und Milford Haven , Wales . Diese Patienten wurden nach Newport News und Norfolk, Virginia, zurückgebracht.

Am 2. August segelte sie wieder ins Mittelmeer , erreichte am 17. Oran , Algerien , und fuhr von dort an die Südküste Frankreichs für Operationen zwischen der Bucht von St. Tropez und Neapel , Italien . Sie verließ Neapel am 16. September mit eingeschifften Patienten, nahm weitere Patienten in Oran auf, dampfte dann nach New York und kam am 6. Oktober an.

Pflicht im Südpazifik

Nach einer Überholung in New York reiste Refuge am 1. November 1944 für den Südpazifikdienst mit der Service Force, 7th Fleet ab . Nachdem sie am 16. Dezember in der Humboldt-Bucht auf Niederländisch-Neuguinea Halt gemacht hatte , ging es drei Tage später auf die Philippinen weiter . Als sie am Heiligabend in San Pedro Bay, Leyte , ankam , begann sie mit der Einschiffung von Patienten von kleinen Landungsbooten. Bis zum 30. Juni 1945 hatte sie sechs Reisen von diesem Gebiet aus unternommen, um ihre Verluste entweder nach Hollandia , Neuguinea oder Seeadler Harbour , Manus , den Admiralitäten zu bringen. Sie verließ Seeadler Harbour am 1. Juli nach Manila, wo sie bis Ende August 1945 Patienten verschiedener Flotteneinheiten empfing.

Die Zuflucht verließ Manila am 31. August in Richtung Jinsen , Korea , wo sie am 8. September ankam. Sie segelte am 17., schiffte Evakuierte in Shanghai , China ein , dampfte von dort nach Okinawa und kam am 2. Oktober an. Anschließend unternahm sie bis zum 20. Oktober zwei Reisen zwischen Okinawa und Tsingtao, China .

Nach der Einschiffung von Patienten und Truppen für die Rückkehr in die Vereinigten Staaten verließ Refuge Okinawa am 22. Oktober, nahm weitere Patienten in Saipan auf und kam am 18. November in San Francisco an. Eine Überholung dauerte bis zum 9. Dezember, und zwei Tage später reiste sie nach Yokosuka, Japan, ab , wo sie am 4. Januar 1946 eintraf. Nachdem sie Armeetruppen für den Transport in die Vereinigten Staaten eingeschifft hatte, reiste sie am 7. Januar ab und kehrte am 7. Januar nach Seattle, Washington, zurück 28. Die USS Refuge erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg .

Außerbetriebnahme

Zuflucht in Seattle am 2. April 1946 außer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 8. Mai 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 29. Juni 1946 an die War Shipping Administration übergeben und in die Reserveflotte in Olympia, Washington gestellt. Sie wurde am 2. Februar 1948 zur Verschrottung an Consolidated Builders verkauft.

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

• EFC Design 1095: Illustrationen (Außenborder-Profil, Deckshausplan, enthält Foto von Blue Hen State ]
• Stapellauf des Blue Hen State (Foto, Details)