Lachs 2 - Salmson 2

Lachs 2 A.2
Salmson 2 WW1 Aufklärungsflugzeug.jpg
Rolle Aufklärungs- Doppeldecker
Hersteller Lachs
Erster Flug 1917
Anzahl gebaut 3.800+

Die Salmson 2 A.2 (oft abgekürzt als Salmson 2 ) war ein französisches Doppeldecker- Aufklärungsflugzeug , das von Salmson nach einer Anforderung von 1916 entwickelt und hergestellt wurde . Zusammen mit der Breguet 14 war sie 1918 das wichtigste Aufklärungsflugzeug der französischen Armee und wurde auch von Luftfahrteinheiten der American Expeditionary Force eingesetzt. Am Ende des Ersten Weltkriegs waren ein Drittel der französischen Aufklärungsflugzeuge Salmson 2s.

Design und Entwicklung

Während des Ersten Weltkriegs baute die Salmson-Fabrik Flugmotoren, in der Regel wassergekühlte 9- und später 18-Zylinder-Sternmotoren, die aus dem Schweizer Canton-Unné-Design, einer frühen stationären Sternmotorkonstruktion für Militärflugzeuge, entwickelt wurden. Das erste Flugzeug des Unternehmens war die Salmson-Moineau SM1 , ein ungewöhnlicher dreisitziger Aufklärungsdoppeldecker mit Doppelpropellern, die von einem einzigen Salmson-Motor angetrieben wurden, der seitlich im Rumpf montiert war, aber er war nicht erfolgreich, obwohl er nur in begrenzter Produktion hergestellt wurde.

Die Salmson 2 entstand aus der Anforderung, die Aufklärungsflugzeuge Sopwith 1½ Strutter und Dorand AR in der Rolle A.2 (taktische Aufklärung) zu ersetzen . Salmson hatte den 1½ Strutter in Lizenz gebaut, und der Salmson 2 hatte, obwohl ein Originalentwurf, mehr mit dem Sopwith als mit dem Salmson-Moineau gemein. Das Flugzeug war von konventioneller Konstruktion mit einer zweischachigen Doppeldecker-Konfiguration, die von dem firmeneigenen, 230 PS (170 kW) starken wassergekühlten Salmson 9Z -Sternmotor angetrieben wurde. Einige kleinere Kontrollprobleme wurden in frühen Tests schnell gelöst, aber der Hauptfehler der Salmson 2, der mit der zeitgenössischen Airco DH.4 geteilt wurde , bestand darin, dass der Pilot und der Richtschütze weit voneinander entfernt waren, was die Kommunikation erschwerte. Die Produktion wurde nach Erprobungen am 29. April 1917 in Auftrag gegeben, und die Auslieferungen waren im Oktober desselben Jahres im Gange. Etwa 3.200 Salmson 2 wurden in Frankreich gebaut, 2.200 von Salmson und der Rest von den Firmen Latécoère , Hanriot und Desfontaines . Einige davon waren Salmson 2 E.2 Dual Control Advanced Training ( Ecole )-Flugzeuge.

Salmson 2 Limousine Foto von L'Aéronautique Oktober 1921
Salmson 2 Berline of Lignes Aeriennes Latécoére, um 1918

Varianten

Zu den Entwicklungen des Salmson 2 gehörten:

  • Salmson 2 A.2 Standardmodell.
  • Salmson 2 E.2 Dual Control Advanced Trainingsflugzeug.
  • Salmson 4 Ab.2 war eine vergrößerte Version, die mit einer Panzerung ausgestattet war, um die Rolle des Bodenangriffs zu erfüllen. Die Produktion im Jahr 1918 war begrenzt und wurde bei Kriegsende eingestellt.
  • Salmson 5 A.2 war ein modifizierter Salmson 2, ohne Produktion.
  • Salmson 7 A.2 war eine modifizierte Salmson 2. Die wichtigste Änderung bestand darin, dass Pilot und Richtschütze Rücken an Rücken in einem einzigen Cockpit saßen. Eine Großserienfertigung war geplant, wurde aber mit Kriegsende eingestellt.
  • Salmson Limousine Ex-Militär Salmson 2s, die nach dem Ersten Weltkrieg in geschlossene zivile Passagierflugzeuge umgewandelt wurden.
  • Salmson 2 Berliner Ex-Militär Salmson 2s, die nach dem Ersten Weltkrieg zu zivilen Passagierflugzeugen mit offenem Cockpit umgebaut wurden.
  • Kawasaki Army Otsu-1 (乙-1) Aufklärungsflugzeug war ein japanisches in Lizenz gebautes Salmson 2 A.2.

Betriebshistorie

Neben ihrem Dienst bei der französischen Armee diente die Salmson 2 während des Ersten Weltkriegs bei US- Luftwaffeneinheiten. Etwa 700 wurden gekauft und waren im Allgemeinen erfolgreich.

Nachkriegssalmson 2 wurden von der Tschechoslowakei gekauft und blieben bis 1924 im Dienst. Andere wurden nach Polen verlegt , aber 1920 zurückgezogen und durch Bristol F.2Bs ersetzt . Japan übernahm die Lizenzproduktion als Army Type Otsu 1 , auch bekannt als Kawasaki-Salmson. Die Zahl der in Japan gebauten Flugzeuge ist unklar; 300 wurden durch eingebaute Kawasaki , und die gleiche Menge mit dem Kaiser japanischen Armee ‚s Tokorozawa Versorgungslager, obwohl die Gesamtzahl der Flugzeuge produziert haben so hoch wie 1000 haben können.

Nach dem Ersten Weltkrieg war die von Latécoère produzierte Salmson 2 A.2 das erste Flugzeug des französischen Luftpost-Pionierunternehmens Aéropostale .

Militärische Betreiber

Kriegszeiten

 Frankreich
 Vereinigte Staaten

Nachkriegszeit

Japanisches Otsu-1
 Belgien
 Tschechoslowakei
 Japan
 Peru
 Polen
 Spanien
 Russland / Sowjetunion 

Überlebende

  • Repliken

  • Replikat Salmson 2 A.2/Otsu 1 in Japan.

  • Replikat Salmson 2 A.2 in Toulouse, Frankreich.

Spezifikationen

Lachs 2 A.2 Zeichnung

Daten von französischen Flugzeugen des Ersten Weltkriegs

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2
  • Länge: 8,5 m (27 Fuß 11 Zoll)
  • Spannweite: 11,75 m (38 Fuß 7 Zoll)
  • Höhe: 2,9 m (9 Fuß 6 Zoll)
  • Flügelfläche: 37,27 m 2 (401,2 sq ft)
  • Leergewicht: 780 kg (1.720 lb)
  • Bruttogewicht: 1.290 kg (2.844 lb)
  • Antrieb : 1 × Salmson 9Za 9-Zylinder wassergekühlter Sternkolbenmotor , 172 kW (231 PS)
  • Propeller: 2-Blatt-Festpropeller

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h (117 mph, 102 kn) auf Meereshöhe
  • Reichweite: 500 km (310 mi, 270 sm)
  • Service-Decke: 6.250 m (20.510 ft)
  • Zeit bis zur Höhe: 2.000 m (6.562 ft) in 7 Minuten 13 Sekunden

Rüstung

Verweise

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