Bahnhof Shrewsbury - Shrewsbury railway station
Shrewsbury  | |
|---|---|
 Fassade des Bahnhofs Shrewsbury
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| Standort |
Shrewsbury , Shropshire, England |
| Gitter Referenz | SJ494129 |
| Verwaltet von | Transport für Wales |
| Linien) |
Walisische Marken Wolverhampton–Shrewsbury Shrewsbury–Chester Cambrian |
| Plattformen | 5 (nummeriert 3-7) |
| Andere Informationen | |
| Stationscode | SHR |
| Einstufung | DfT-Kategorie C1 |
| Schlüsseldaten | |
| 1848 | Geöffnet |
| Passagiere | |
| 2015/16 |
 1,979 Millionen |
| 2016/17 |
2.088 Millionen |
| 2017/18 |
2,210 Millionen |
| 2018/19 |
2,226 Millionen |
| 2019/20 |
 2,221 Millionen |
| Standort | |
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| Anmerkungen | |
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße
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Der Bahnhof von Shrewsbury befindet sich in Shrewsbury , Shropshire , England . Es wurde 1848 erbaut und 1969 als denkmalgeschütztes Gebäude ausgewiesen .
Der Bahnhof liegt 69 km nordwestlich der Birmingham New Street . Viele Verbindungen, die an der Station beginnen oder durch sie hindurchfahren, sind nach Wales bestimmt ; Es wird von Transport for Wales betrieben , obwohl der Bahnhof auch von Avanti West Coast und West Midlands Railway bedient wird und einer der wichtigsten Netzwerkknotenpunkte von Transport for Wales ist.
Shrewsbury ist der verkehrsreichste Bahnhof in Shropshire und war 2014-15 der 14. verkehrsreichste in den West Midlands .
Geschichte
Der Bahnhof war früher als Shrewsbury General bekannt und ist der einzige verbleibende Bahnhof der Stadt; Shrewsbury Abbey sowie andere kleine Stationen in der Stadt sind seit langem geschlossen.
Der Bahnhof von Shrewsbury wurde ursprünglich im Oktober 1848 für die erste Eisenbahnstrecke der Grafschaft gebaut – die Linie von Shrewsbury nach Chester . Der Architekt war Thomas Mainwaring Penson aus Oswestry. Das Gebäude ist insofern ungewöhnlich, als der Bahnhof zwischen 1899 und 1903 durch den Bau eines neuen Stockwerks unter dem ursprünglichen Bahnhofsgebäude erweitert wurde. Der Baustil war Tudor-Imitation, komplett mit Schnitzereien von Köpfen im Tudor-Stil um die Fensterrahmen. Dies geschah passend zum Tudor-Gebäude der Shrewsbury School (heute Shrewsbury Library ) fast direkt gegenüber. Die Bahnsteige des Bahnhofs erstrecken sich auch über den Fluss Severn . Sie wurde gemeinsam von der Great Western Railway (GWR) und der London and North Western Railway (LNWR) betrieben.
In Shrewsbury drehte die GWR in Dampftagen regelmäßig ihre Lokomotiven, indem sie das Dreieck umrundete, das aus der Abbey Foregate-Schleife gebildet wurde, die die Wolverhampton Line mit der Welsh Marches Line verbindet und den Durchgang für Güterzüge, Sommer-Samstag-Specials und früher für Züge ermöglicht wie der Cambrian Coast Express . Bis 1967 wurde Shrewsbury von der GWR, zuletzt BR Western Region, Expressdienste zwischen London Paddington und dem Bahnhof Birkenhead Woodside bedient .
Die Station erhielt im Mai 1969 den denkmalgeschützten Status Grad II; dies gilt für das Hauptgebäude auf Castle Foregate, neben Gleis 3.
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 15. Oktober 1907 wurde in Shrewsbury ein von der Experiment-Klasse Lokomotive Nr. 2052 Stephenson gezogener Postzug wegen zu hoher Geschwindigkeit in einer Kurve entgleist . Achtzehn Menschen wurden getötet.
- Arwel Hughes komponierte Tydi a roddaist in 20 Minuten während einer Wartezeit zwischen den Zugverbindungen im Jahr 1938. Eine Gedenktafel wurde 2004 auf Gleis 3 enthüllt.
- Am 6. November 2017 fing am Morgen ein DMU der Klasse 175 von Arriva Trains Wales mit der Nummer 175109 Feuer. Dies führte dazu, dass die Station für etwa zwei Stunden evakuiert wurde. Es gab keine Todesopfer.
Plattformen und Einrichtungen
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Bahnhof Shrewsbury |
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Es sind fünf Bahnsteige im Einsatz, die von 3 bis 7 nummeriert sind (Bahnsteig 1 und 2 sind seit den 1980er Jahren stillgelegt und haben keine Gleise; um 2019 wurde Bahnsteig 2 abgebaut). Davon sind die Bahnsteige 4, 5, 6 und 7 auf einer Hauptinsel gruppiert, während die Bahnsteige 1, 2 und 3 getrennt am Hauptbahnhof liegen. Die Bahnsteige sind in der Reihenfolge von Westen ( Shrewsbury Castle- Seite) nach Osten (The Dana-Seite) von 1 bis 7 nummeriert .
Gleis 3 wurde bis vor kurzem nur von Zügen benutzt, die aus Richtung Wolverhampton und Richtung Chester einfuhren. Änderungen an der Signaltechnik und den Gleisen im Jahr 2010 ermöglichen jetzt zusätzlichen Personenzügen (die von den Hereford- , Heart of Wales- und Cambrian- Linien ein- und ausfahren ) den Bahnsteig 3. Ein Personenaufzug wurde 2009 auf dem Bahnsteig eröffnet Kurz darauf öffnete das Wartezimmer. Für den Zugang zu den Bahnsteigen 4–7 wurde zudem ein Aufzug gebaut, der den Bahnhof für Rollstuhlfahrer und gehbehinderte Personen vollständig zugänglich macht.
Die Bahnsteige 4 und 7 sind Durchgangsbahnsteige, die normalerweise für Züge zwischen Holyhead (über Chester und Wrexham General ) und Cardiff Central / Birmingham International und zwischen Manchester Piccadilly (über Crewe ) und Cardiff Central , Carmarthen und Milford Haven verwendet werden . Die Bahnsteige 5 und 6 sind Bahnsteige, die hauptsächlich für Züge von und nach Aberystwyth und Birmingham sowie für Züge der Heart of Wales Line und Nahverkehrszüge nach Birmingham New Street verwendet werden .
Die Mittelbahnsteige sind durch eine unter dem Bahnhof verlaufende Fußgängerunterführung mit dem Hauptbahnhof und Gleis 3 verbunden. Eine Fußgängerbrücke über die Bahnsteige existiert noch, ist aber seit langem vom Bahnhof getrennt; Stattdessen ist es ein öffentlicher Gehweg, der es Fußgängern ermöglicht, den Bahnhofsbereich zu überqueren, und Teil einer Route namens "The Dana". Alle Bahnsteige sind mit CIS-Bildschirmen und automatischen Ansagelautsprechern ausgestattet und auf den Bahnsteigen 3 und 4 gibt es Kundenhilfepunkte. Samstag 05:20 - 19:30, Sonntag 07:30 - 19:30). Fahrkartenautomaten stehen zur Verfügung, wenn diese geschlossen sind und um im Voraus bezahlte Tickets abzuholen. Zwischen den Bahnsteigen 4 und 7 befinden sich ein Buffet, Toiletten und Verkaufsautomaten mit Snacks und Getränken.
Gegenüber dem Bahnsteig 7 befindet sich eine hohe Betonmauer, die den Rest des Bahnhofs vom Bahnsteig 8 trennt. Dieser Bahnsteig sieht keine Verwendung und wurde für den Transport von Gefangenen aus dem örtlichen Gefängnis in The Dana gebaut. (Das Gefängnistor, überragt von der Büste des Gefängnisreformers John Howard , ist vom Bahnsteig 7 aus sichtbar.) Es wird angenommen, dass dieser Bahnsteig von 1868 bis kurz vor dem Ersten Weltkrieg nur mehrmals im Jahr benutzt wurde .
Kriegsdenkmäler
Auf Gleis 3 befindet sich eine Metalltafel, die (mit ihren jeweiligen Beschäftigungsstationen) 42 Mitarbeiter der London and North Western and Great Western Joint Railways auflistet, die im "Großen Krieg" bei den Streitkräften gestorben sind , mit Figuren eines Soldaten und Matrosen und Darstellungen einer Kanone und eines Dampfers. Es wurde 2010 restauriert und umgewidmet. In den Railtrack-Büros befindet sich eine dekorative Metallplakette für 14 "Helden" der LNWR-Lokomotivabteilung in Shrewsbury, die im Dezember 1920 im Ersten Weltkrieg gefallen sind Ehrung der ebenfalls im Krieg gefallenen Mitarbeiter der GWR bundesweit.
Dienstleistungen
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Eisenbahnlinien in Shrewsbury |
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Transport für Wales
- Abwechselnde stündliche Verbindung von Holyhead über Chester und Wrexham General nach Birmingham International oder Cardiff Central .
- Zweistündliche Verbindungen von Aberystwyth und Pwllheli über die Cambrian Line nach Birmingham International, die in Machynlleth zusammenlaufen . Einige zusätzliche Aberystwyth-Züge starten und enden hier zu bestimmten Tageszeiten. Einige spätabendliche Verbindungen enden auch in Machynlleth.
- Stündliche Verbindungen von Manchester Piccadilly nach Cardiff Central über die Welsh Marches Line . Die meisten Verbindungen auf dieser Route erstrecken sich nach Swansea und Carmarthen , wobei alle zwei Stunden nach Milford Haven verkehren . Einige Dienste enden in Tenby , Maesteg oder Pembroke Dock . Auf dieser Route gibt es auch einen zweistündigen lokalen Halteservice nach Crewe .
- Verbindungen über die Heart of Wales Line nach Swansea . Vier Züge pro Tag pro Strecke Montag–Samstag (plus ein Zug am frühen Morgen nach Llandrindod Wells außer samstags) und zwei Züge pro Strecke sonntags. Zwei davon verkehren werktags von und nach Crewe.
- Lokomotivbespannter Premier Service zwischen Holyhead und Cardiff Central über Chester . Drei Züge pro Strecke pro Tag.
- Lokale Zwischenstopps nach Wrexham General (nur morgens und spätabends)
Alle oben genannten Leistungen betrieben werden Klasse 150s , Klasse 153S , Klasse 158S oder Klasse 175s , mit Ausnahme der Premier Service , die von einem betrieben Klasse 67 und Mark 4 Coaching Lager.
West Midlands Railway
- Stündlicher Halteservice nach Birmingham New Street , betrieben von einer Klasse 170 , von Montag bis Sonntag
- Stündlich begrenzter Halteservice nach Birmingham New Street, mit Anrufen in Wellington , Telford , Shifnal , Codsall und Wolverhampton .
Avanti Westküste
- Zwei tägliche Verbindungen (einer an Sonntagen) zu und von London Euston (Euston Bahnhof)] über Birmingham New Street und Coventry , betrieben von Klasse 221s .
Bus
Die Buslinien 2, 24, 25, 64, 501, 511, 519, 524 und 576 von Shrewsbury bedienen alle den Bahnhof in Richtung Shrewsbury Busbahnhof .
Signalisierung
Das Stellwerk Severn Bridge Junction am südlichen Ende des Bahnhofs, gebaut von der LNWR , ist das größte noch erhaltene mechanische Stellwerk der Welt mit einem Rahmen für 180 Hebel und steht unter Denkmalschutz . Während die Strecke hinter dem Abbey Foregate Stellwerk nach Wolverhampton auf elektronische Signalisierung umgestellt wurde , wird Shrewsbury selbst auf absehbare Zeit hebelbetätigt bleiben. Als Ergebnis der gemeinsamen Geschichte von Shrewsbury ( GWR / LNWR ) und der Übertragung zwischen den Regionen Western und London Midland von BR und in jüngerer Zeit von Network Rail - es befindet sich jetzt wieder im Territorium des Great Western - ist die Signalisierung vielfältig Mischung aus Semaphorsignalen des unteren und des oberen Quadranten, auch mit einigen Farblichtern. Crewe Junction, am nördlichen Ende des Bahnhofs, bietet Platz für rund 120 Hebel und hat das gleiche Design wie Severn Bridge Junction.
Die anderen Stellwerke von Shrewsbury befinden sich in Abbey Foregate (nach einem GWR-Design), die die östliche Ecke des Dreiecks und die Sutton Bridge Junction kontrollieren, wo die Aberystwyth-Linie von der Hereford-Linie abzweigt (die jetzt geschlossene Severn Valley Railway nach Bridgnorth und Hartlebury verließ auch die Hauptlinie dort).
Zwei weitere Boxen bei Crewe Bank und Harlescott Crossing (etwas weiter in Richtung Crewe) wurden beide im Oktober 2013 abgeschafft (und später entfernt), als die Signalisierung der Crewe-Linie durch ein neues modulares System ersetzt wurde, das vom South Wales Rail Operating Center in . gesteuert wurde Cardiff. Der ehemalige Kasten war zuvor mehrere Jahre „ausgeschaltet“ und wurde bereits 2009 von Network Rail zur Abschaffung vorgeschlagen .
Im Herbst 2010 Änderungen vorgenommen wurden, Cambrian und Welsh Marches Linie Züge nach depart in südlichen Richtung von der Plattform 3. Einer oberen Quadranten Signal ersetzt die vorherige Rangieren Scheibe und einen ermöglichen , mit Blick auf Punkt - Verriegelung wurde hinzugefügt , um die Punkte. Die Gleisanlage konnte dies zwar bereits aufnehmen, aber bis zum Einbau der Schleuse konnten vom Gleis 3 nur noch Nicht-Passagierbewegungen in Richtung Süden durchgeführt werden.
Stationsnutzung
Laut den Statistiken des Office of Rail Regulation für das Geschäftsjahr 2011/12 betrug die Gesamtzahl der Ein- und Ausfahrten am Bahnhof 1.730.390 (basierend auf den in Shrewsbury verkauften Tickets und den nach Shrewsbury verkauften Tickets); mit geschätzten 205.148 Passagieren, die zwischen den Diensten wechseln. Dies macht Shrewsbury auf Platz 14 der verkehrsreichsten in der Region West Midlands und auf Platz 6 im Verkehrsnetz von Transport for Wales .
Neue Stationen
Es wurde vorgeschlagen, dass Shrewsbury einen Parkway -Bahnhof an der Wolverhampton-Shrewsbury-Linie bauen sollte , östlich der Stadt im Gebiet Preston Boats / Emstrey , angrenzend an die Straße A5 . Diese neue Station würde zusammen mit einem vierten Bus-basierten Park & Ride- Standort für die Stadt platziert werden, um gleichzeitig Käufer und Pendler zu bedienen, die sowohl von als auch nach Telford und in den Ballungsraum West Midlands reisen . Als Gründe für dieses Projekt werden die schlechte Bereitstellung von Parkplätzen am derzeit einzigen Bahnhof von Shrewsbury und das Fehlen eines Park-and-Ride-Geländes für Besucher der Stadt aus dem Osten genannt, die derzeit Meole Brace im Süden oder Harlescott in . nutzen müssen der Norden der Stadt.
Neben der bereits erwähnten schlechten Parkmöglichkeiten ist die geografische Lage der Stadt in einer engen Windung des Severn in Kombination mit den Einbahnstraßen für den Autoverkehr in der Stadt (insbesondere die Notwendigkeit, unter dem niedrigen und überfüllten Cross Straßenbogenbrücke), machen den Bahnhof aus vielen Teilen der Stadt schwer und zeitaufwendig mit dem Auto zu erreichen. Tatsächlich von vielen Orten im Süden Shrewsbury, zB Shrewsbury Business Park , Shrewsbury Hochschule auf London Road und dem Sutton Farm Bereich, dauert es oft tatsächlich weniger Zeit , um zu fahren Telford Hauptbahnhof , entlang dem schnellen A5 und M54 , als zu Shrewsbury Station .
Bilder
Turm des Bahnhofsgebäudes
Plattformen 3 & 4
Eisenbahnlinien, die östlich und südlich von Shrewsbury führen
Blick entlang Gleis 4 am Bahnhof
Stellwerk Severn Bridge Junction . Die Kirche in der Ferne ist die Abtei von Shrewsbury .
Die Hauptfassade des Bahnhofs, hier vom The Dana Walk von Shrewsbury Castle aus betrachtet , ist bemerkenswert für ihre Architektur.
Detail der Schnitzereien am Bahnhof. Jedes Fenster hat verschiedene geschnitzte Köpfe.
Die Station ist ebenerdig und bietet eine bessere Sicht auf die Schnitzereien.
Eine British Rail Class 140 , der Prototyp des Pacer , auf Gleis 2 (jetzt geschlossen mit entferntem Gleis).
Der direkte InterCity von Shrewsbury nach London Euston mit einem DVT und Postsäcken lieferte die Royal Mail zu einer Zeit, als British Rail das Netzwerk betrieb.
Ein Zug von Transport for Wales steht am Bahnsteig
Das südliche Ende der Plattform mit der Burg in
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Siehe auch
- Denkmalgeschützte Gebäude in Shrewsbury (südöstlicher zentraler Bereich)
- Shrewsbury Traktionswartungsdepot
- Eisenbahnen von Shropshire
Verweise
Weiterlesen
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). Wolverhampton nach Shrewsbury . Middleton-Presse. Feigen. 111-120. ISBN 9781906008444. OCLC 286385795 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2007). Kidderminster nach Shrewsbury . Middleton-Presse. Feigen. 112-120. ISBN 9781906008109. OCLC 154801530 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2008). Shrewsbury nach Ludlow . Middleton-Presse. Feigen. 1-12. ISBN 9781906008215. OCLC 520487698 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Shrewsbury nach Chester . Middleton-Presse. Feigen. 1-12. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299 .
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Shrewsbury von National Rail
- Signalisierung rund um den Bahnhof Shrewsbury
- Bahnhof Shrewsbury auf schiffbarer OS-Karte von 1946
- Eintrag in die Liste der Grade II
