Straßenroller - StreetScooter
Die StreetScooter GmbH ist ein Elektrofahrzeughersteller mit Sitz in Aachen , Deutschland. Das Unternehmen ist seit 2014 im Besitz der Deutschen Post DHL Group .
Allein in Deutschland hat das Unternehmen über 13.500 vollelektrische Transporter und Lkw ausgeliefert.
Geschichte
2010–2014: Gründung, Übernahme durch die Deutsche Post
Im Juni 2010 gründete Achim Kampker zusammen mit Günther Schuh die Street Scooter GmbH; (im August 2014 wurde sie in StreetScooter GmbH umbenannt). Dabei handelte es sich um eine privat organisierte Forschungsinitiative der RWTH Aachen, die später ein eigenständiges Unternehmen in Aachen wurde . Kampker war auch Gründer und Vorsitzender des European Network for Affordable and Sustainable Electromobility.
Eines der experimentellen Designs des Unternehmens war der StreetScooter C16 , ein sehr kleiner zweisitziger Stadtwagen mit all seinen äußeren Kunststoffteilen 3D-gedruckt, der im November 2014 auf der EuroMold gezeigt wurde.
Im Mai 2014 gab das Unternehmen bekannt, dass die Stadt Aachen, die Stadt Aachen und die Aachener Sparkasse Elektrofahrzeuge bei dem Unternehmen bestellt haben.
Auf dem Gelände der Waggonfabrik Talbot , dem ehemaligen Talbot/Bombardier-Werk in Aachen, fertigten im Dezember 2014 rund 70 Mitarbeiter jährlich 200 Fahrzeuge . Damals kaufte Deutsche Post DHL Group das Unternehmen StreetScooter, das zu seiner hundertprozentigen Tochter wurde.
Das Unternehmen gab im April 2016 bekannt, dass es beabsichtigt, die Produktion des StreetScooter Work-Modells in größerem Umfang zu beginnen, wobei bis Ende dieses Jahres 2.000 Stück produziert werden sollen. Um das Ziel zu erreichen, die gesamte Flotte von Deutsche Post und DHL Express von rund 70.000 Fahrzeugen durch elektrische StreetScooter zu ersetzen, werden künftig Elektro-Transporter mit deutlich größerer Reichweite benötigt .
2015–2018: Massenproduktion
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Im April 2016 gab Deutsche Post DHL Group bekannt, dass die StreetScooter GmbH ab 2017 jährlich rund 10.000 der Work-Fahrzeuge produzieren wird.
Aus dem Geschäftsbericht 2016 geht hervor, dass die Deutsche Post ihre Lieferwagenflotte in Deutschland "mittelfristig" durch die elektrischen StreetScooter-Produkte ersetzen will. Um das sehr langfristige Ziel zu erreichen, die gesamte Flotte des Konzerns von rund 70.000 Fahrzeugen durch elektrische StreetScooter-Fahrzeuge zu ersetzen, werden Elektro-Transporter und -Lkw mit deutlich größerer Reichweite benötigt.
Einige der Transporter der Deutschen Post, die durch StreetScooter ersetzt werden, sind die Volkswagen Caddy- Modelle. StreetScooter zeigte im September 2016 einen größeren Prototypen, den Work L. Das Unternehmen gab außerdem bekannt, dass es ein Work Orange-Modell mit einem „elektrohydraulischen Dreiseitenkipper“ für Unternehmen entwickelt, die mit Müll- oder Baustoffumschlag handeln.
Im Oktober 2017 kündigte Streetscooter den Bau einer zweiten Fabrik in Düren mit einer Produktionskapazität von bis zu 10.000 Fahrzeugen pro Jahr an. Die Inbetriebnahme soll im zweiten Quartal 2018 erfolgen. 2018 erhielt die Deutsche Post den Auftrag zur Lieferung von 200 Elektro-Lkw an den britischen Lieferdienst Milk & More .
2019–: Möglicher Verkauf, Expansion nach China
Aufgrund der zunehmenden Konkurrenz durch etablierte Autohersteller prüft die Deutsche Post ab August 2019 den Verkauf von StreetScooter oder die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen, um das Unternehmen profitabel zu machen.
Im September 2019 gab StreetScooter eine Kooperation mit dem chinesischen Autobauer Chery bekannt . Bis 2021 sollen bis zu 100.000 Fahrzeuge pro Jahr produziert werden.
2020: Geschlossen
Im März 2020 gab DHL bekannt, dass StreetScooter geschlossen statt verkauft wird.
Modelle
Arbeit
Dieses Fahrzeug ist mit Lithium-Ionen-Batteriepacks ausgestattet und wird von einem permanentmagneterregten Synchron-Elektromotor mit 68 kW Spitzenleistung (58 kW Dauerleistung) und 205 Nm Drehmoment angetrieben. Die Batteriekapazität beträgt 40 kWh; früher wurde auch eine kleinere 20-kWh-Batteriepaketoption angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit des Transporters beträgt 120 km/h.
Die Reichweite (vor dem Aufladen) mit dem größeren Akkupack wurde auf 159 km WLTP geschätzt , die tatsächliche Reichweite hängt jedoch vom Gewicht der Ladung, der Fahrzeuggeschwindigkeit und den Verkehrsbedingungen ab. Umgekehrt soll die Version mit halb so großer Batteriekapazität (20 kWh) eine Reichweite von 50 bis 80 km haben.
Der Laderaumboden ist zu 100 % eben; es ragen keine Radkästen hinein, da er sich ganz darüber befindet. Das Volumen des Laderaums beträgt 4 Kubikmeter (141 Kubikfuß), während die Ladekapazität 1.234-1.266 kg beträgt (in früheren Versionen war es viel niedriger). Die Karosseriestruktur besteht aus Stahl und die Außenverkleidungen aus Strukturkunststoff. Neben der Kastenwagen- Version ist das Fahrzeug auch als Pick-up und als Fahrgestell erhältlich . Der Preis für das Modell mit größerem Akku liegt zwischen 38.450 und 42.750 EUR (zzgl. MwSt.).
Arbeit L
Der im September 2016 auf der IAA Nutzfahrzeuge gezeigte Prototyp Work L ist ein längeres und etwas höheres Fahrzeug mit fast doppeltem Ladevolumen. Die aktuellen Modelle mit 40-kWh-Akku erreichen 120 km/h und haben eine Reichweite von 158 km (WLTP), bei 7,7 Kubikmeter (272 Kubikfuß) Ladevolumen und einer Zuladung von 1.220 bis 1.252 kg. Laut aktueller (2020) Preisliste kostet das Chassis-Fahrerhaus-Modell 43.350 EUR und das Kastenwagen-Modell 47.650 EUR (zzgl. MwSt.).
Arbeit XL
Der im August 2017 eingeführte Work XL basiert auf dem Ford Transit mit einem Ladevolumen von 20 Kubikmetern. Dieses Modell hat eine 76-kWh-Batterie, erreicht 90 km/h und eine Reichweite von 205 km (NEFZ) bei einer Nutzlast von bis zu 1175 kg. Dieses größte Modell der „Work“-Reihe wird derzeit exklusiv für die Deutsche Post produziert .
Kleinere Modelle
Streetscooters ist ein Forschungs- und Entwicklungsvertrag für empfangene pedelectric Fahrräder und Dreiräder , Einsitzer oder Wandelanleihen von Swiss Post . Der Prototyp des Work S-Bikes kann bis zu 60 kg tragen, während das Work M-Trike eine Nutzlast von 90 kg hat.
