Sturtevant-Station - Sturtevant station
Sturtevant, WI | ||||||||||||||||||
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 Die Fassade des Bahnhofs Sturtevant im Juni 2014
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| Standort | 9900 East Exploration Court Sturtevant, Wisconsin 53177 |
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| Koordinaten | 42°43′06″N 87°54′22″W / 42.7183°N 87.9062°W Koordinaten : 42.7183°N 87.9062°W42°43′06″N 87°54′22″W / | |||||||||||||||||
| Linien) | C&M-Unterabteilung der Canadian Pacific Railroad | |||||||||||||||||
| Plattformen | 2 seitliche Plattformen | |||||||||||||||||
| Spuren | 2 | |||||||||||||||||
| Anschlüsse | Belle Urban System Routen 7 & 27 | |||||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||||
| Parken | Jawohl; bezahlt | |||||||||||||||||
| Zugang für Behinderte | Konforme | |||||||||||||||||
| Andere Informationen | ||||||||||||||||||
| Stationscode | SVT | |||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||
| Geöffnet | 14. August 2006 | |||||||||||||||||
| Passagiere | ||||||||||||||||||
| 2017 | 83.902  8,98% |
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| Dienstleistungen | ||||||||||||||||||
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Sturtevant ist ein Amtrak -Bahnhof in Sturtevant, Wisconsin, der am 14. August 2006 in Betrieb genommen wurde. Er befindet sich am East Exploration Court im Renaissance Business Park am WIS 20 . Die Anlage beherbergt Reisende, die den Hiawatha-Service zwischen Chicago und Milwaukee nutzen , und sieht vierzehn tägliche Ankünfte, jeweils sieben aus Milwaukee und Chicago. Der Bahnhof liegt an Gleisen der Canadian Pacific Railway über ihre amerikanische Tochtergesellschaft Soo Line Railroad und wurde als Ersatz für das ehemalige Depot Milwaukee Road gebaut , das im Oktober 2009 von seinem ehemaligen Standort nach Caledonia verlegt wurde.
Service und Ausstattung
Die Hauptfunktion der Sturtevant-Station besteht darin, den Bewohnern von Racine , Kenosha und den südlichen Teilen der Metropolregion Milwaukee Intercity-Verbindungen zu bieten . Der Bahnhof wird nur vom Amtrak Hiawatha Service bedient und sieht vierzehn tägliche Ankünfte, jeweils sieben von der Milwaukee Intermodal Station und der Chicago Union Station . Der Bahnhof ist die dritte Haltestelle auf dem Weg nach Chicago, wobei die Fahrzeit auf dem 37 Kilometer langen Abschnitt 28 Minuten beträgt. Es ist auch die dritte Haltestelle auf dem Weg nach Milwaukee, wobei die Fahrzeit auf dem 101 Kilometer langen Abschnitt eine Stunde dauert. Für 2009 beförderte der Bahnhof 71.369 Passagiere.
Die 170 m 2 große Station umfasst einen Quik-Trak-Ticket-Kiosk, Toiletten, einen Sitzbereich und eine Fußgängerbrücke, um die Bahnsteige in Richtung Norden und Süden zu verbinden. Da der Bahnhof nicht besetzt ist, müssen alle Tickets vom Bahnhof entweder im Voraus oder am Quik-Trak-Kiosk gekauft werden. Der Bahnhofsparkplatz umfasst 170 Stellplätze, die für die tägliche Nutzung gebührenpflichtig und für die monatliche Nutzung genehmigungspflichtig sind. Es gibt auch Verbindungen vom Bahnhof zum lokalen Busverkehr des Belle Urban Systems .
Für einen Großteil des Frühjahrs 2020 war es vorübergehend eine Haltestelle des Empire Builder , einem Fernzug, der Chicago mit dem pazifischen Nordwesten verbindet . Der Stopp wurde hinzugefügt, als der Hiawatha-Dienst im Zuge der COVID-19-Pandemie ausgesetzt wurde .
Geschichte
Vor der Fertigstellung dieser Anlage bediente Amtrak das ehemalige Depot an der Milwaukee Road in der Wisconsin Street in der Innenstadt von Sturtevant. Aufgrund des Alters und Zustands der Anlage beantragte die Gemeinde im Sommer 1998 einen Bundeszuschuss für den Bau eines neuen Bahnhofs. Bis November wurden die anfänglichen Baukosten für die Anlage auf 1 Million US-Dollar geschätzt. Die Finanzierung der Einrichtung würde zu 80 Prozent durch einen staatlichen Zuschuss erfolgen, die restlichen 20 Prozent kommen aus dem Dorf. Im Juli 2000 wurden enthüllt die ursprünglichen architektonischen Pläne , eine 1.500 Quadratmeter große (140 m darstellt 2 ) Station, zwei Seitenbühnen und einen Fußgängertunnel Unterquerung der Spuren. Darüber hinaus wurden die Baukosten mit einem voraussichtlichen Fertigstellungstermin im Frühjahr 2001 auf 1,2 Millionen US-Dollar revidiert.
Die endgültige Genehmigung für den Bau der Station wurde vom Sturtevant Village Board im April 2001 erteilt, die Fertigstellung ist für November geplant. Zum Zeitpunkt der Genehmigung wurden die Baukosten erneut auf 2,1 Millionen US-Dollar erhöht und die Größe des Bahnhofs wurde auf 170 m 2 erhöht . Im Herbst 2002, nach Entwurfsänderungen und einer Verzögerung beim Erhalt der Bundesmittel, sollte mit dem Bau begonnen werden. Der Spatenstich verzögerte sich jedoch erneut aufgrund einer Meinungsverschiedenheit zwischen dem Dorf und der Canadian Pacific Railway bezüglich der Haftung für das, was während des Baus auf dem Eisenbahngelände passiert. Das Problem wurde im Februar 2003 gelöst, und kurz darauf wurde eine Ausschreibung für den Bau beantragt.
Im Mai wurden die Kosten für den Bau des Bahnhofs erneut auf 4,1 Millionen US-Dollar erhöht. Die erhöhten Kosten waren vor allem mit der Verlegung von Glasfaserleitungen beim Bau des Fußgängertunnels verbunden. Um die Gesamtkosten zu senken, baten die Dorfbeamten Architekten, den Tunnel zu entfernen und ihn durch einen erhöhten Gehweg über den Gleisen zu ersetzen. Im Oktober 2004 stimmte der Gemeindevorstand dem überarbeiteten Bahnhofsplan mit einer Fußgängerbrücke endgültig zu. Die geschätzten Kosten der Station in Höhe von 3,2 Millionen US-Dollar sollten durch zwei Bundestransportzuschüsse finanziert werden, zusätzlich zu der Kreditaufnahme des Dorfes gegen seinen steuerlichen Mehrfinanzierungsbezirk aus dem angrenzenden Industriepark.
Nach fast sechs Jahren seit dem ersten Vorschlag wurde im September 2005 der Spatenstich für die Station gemacht. Die offizielle Einweihung der 3,2 Millionen US-Dollar teuren Einrichtung erfolgte am 12. August 2006 mit Gouverneur Jim Doyle , dem US-Vertreter Paul Ryan und dem Vorstandsvorsitzenden von Racine County, Bill McReynolds zugegen. Der Betrieb im Depot 1901 wurde am nächsten Tag mit der Eröffnung der neuen Einrichtung für den Personenverkehr am 14. August 2006 eingestellt. Der geschlossene Bahnhof von 1901 wurde anschließend abgebaut und zwischen August und Oktober 2009 nach Kaledonien verlegt .
Verweise
Externe Links
- Sturtevant, WI – Amtrak
- Sturtevant Amtrak Station und Old Sturtevant Station (USA Rail Guide – Train Web)
- Sturtevant, WI (SVT) (Amtraks große amerikanische Stationen)