Tarleton (1780 Glasgow Schiff) - Tarleton (1780 Glasgow ship)

Weitere Schiffe mit demselben Namen finden Sie unter Liste der Schiffe mit dem Namen Tarleton .

Geschichte
Großbritannien
Name: Tarleton
Inhaber: Crosbie
Gestartet: 1780 in Glasgow
Schicksal: Gefangen genommen am 19. Oktober 1782
Französische Marine Fähnrich Französische Marine Fähnrich Frankreich
Name: Tarleton
Erworben: 1782 durch Gefangennahme
Schicksal: Gefangen genommen von den Briten in Toulon am 29. Dezember 1793
Royal Navy Ensign Großbritannien
Name: HMS Tarleton
Erworben: durch Gefangennahme, Dezember 1793
Schicksal: Verkauft 1796
Allgemeine Charakteristiken
Art: Brig-Schaluppe
Tonnen Burthen: 140 ( bm )
Ergänzen: 50
Rüstung:
  • Händler: 14 × 3-Pfünder-Kanonen
  • Französischer Dienst: 14 × 4-Pfünder-Kanonen
  • HMS: 14 × 6-Pfünder-Kanonen

Tarleton war eine 14-Kanonen-Brigg, die 1780 in Glasgow gestartet wurde. Sie war ein Markenbrief , der eine Gefangennahme machte. Die Franzosen eroberten Tarleton im Oktober 1782 in der Karibik. Sie brachten sie 1783 nach Frankreich zurück und sie wurde anschließend in Brest stationiert, wo sie im Mittelmeer diente. Die Briten nahmen sie 1793 in Toulon zurück und sie diente dann im Mittelmeer, bis sie spätestens 1798 von den Listen verschwand.

Ursprünge

Tarleton ' s Ursprünge sind unsicher. Obwohl der Name ungewöhnlich war, war er zu dieser Zeit nicht eindeutig. Es gab mindestens zwei Tarleton ' s in Französisch Hände Anfang 1783 mit verschiedenen Kommandanten.

Angeblich war der Tarleton dieses Artikels ein Schiff, das die Royal Navy 1782 erbeutet und an die Franzosen verloren hatte. Es gibt jedoch keine leicht zugänglichen Aufzeichnungen der Royal Navy über Eroberungen, Dienste oder spätere Verluste. Es gab einen kaufmännischen Tarlton aus New York mit Young, dem Besitzer, der kurz vor seinem Fall im Jahr 1781 aus Yorktown geflohen war. Der zweideutige Bericht von "Jonas Rider, ein schwarzer Mann" lässt vermuten, dass die Franzosen dieses Schiff erbeuteten , nur um es an die Briten zu verlieren. Wenn die Franzosen es dann zurückeroberten, könnte es der Tarleton gewesen sein , den die Royal Navy Berichten zufolge 1782 gefangen genommen und verloren hatte.

Tarleton (I)

Das Archiv des Bundesstaates Maryland berichtet am 3. Januar 1783, dass zwei bewaffnete Schiffe, Pole Cat und Tarleton , aus Baltimore eingetroffen und in die Chesapeake Bay gesegelt waren, um dort die britischen Streitkräfte zu vertreiben. Am 25. Februar gab es ein Memo an Captan de Barrass aus Tarleton . Am 19. März erwähnte ein zweites Memo Captain de Barrass von der Schaluppe Tarleton . Schließlich wird in einem Memo am 19. Mai die Rückkehr ihrer erholten Kranken nach Tarleton erörtert .

Tarleton (II)

Ende 1782 war Tarleton , Captain Lecamus, in Saint Domingue, als der Gouverneur sie nach Boston schickte. Am 3. Januar 1783 begegnete die französische Brigg Tarleton mit 14 Kanonen und unter dem Kommando von Leutnant de Vaisseau le Camus einer Brigg mit 18 Kanonen, die Tarleton nur durch ihr überlegenes Segeln entkam . Tarleton zwang die feindliche Brigg, einen spanischen Preis aufzugeben, den sie erhalten hatte. Tarleton erlitt einen Verwundeten bei der Verlobung. Die Erwähnung macht nicht klar, wo dies geschehen ist, aber eine zweite Erwähnung ist spezifischer.

Am 9. Februar Tarleton verläßt Port-au-Prince , dort für Reparaturen zurückgekehrt. Als sie ging, um ihre Reise nach Boston fortzusetzen, begegnete sie einer britischen Fregatte und einer Brigg. M. de Camus segelte Tarleton in eine Bucht. Dort fand er zwei Kanonen, die er mit vier eigenen kombinierte, um eine Landbatterie zu bilden. Damit zwang er die englischen Schiffe zum Abfahren. Schließlich erreichte sie Boston.

Das Problem ist dann, wenn ein Tarleton zwischen Januar und Mai 1783 im Chesapeake war, welcher war der Tarleton , der von Januar bis Februar 1783 in Saint-Domingue war ? Der wahrscheinlichste Kandidat ist Tarleton , der 1780 in Glasgow ins Leben gerufen wurde.

Sie hatte 140 Tonnen (bm), war mit vierzehn 3-Pfünder-Kanonen bewaffnet und ihr Besitzer war Crosbie. Als Freibeuterin unter dem Kommando von A. Taylor eroberte sie am 23. März 1781 das amerikanische Schiff Tom Lee , Buchanan, nach einer zweieinhalbstündigen Verlobung, bei der Tom Lee einen Mann getötet hatte. Tarleton hatte keine Verluste. Tom Lee war mit 140 Schweineställen Tabak im Wert von 9000 Pfund von Baltimore nach Nantes gesegelt. Tom Lee war mit 12 Kanonen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 45 Mann. Kurz danach wurde M. Reed Meister und ihr Beruf wurde Liverpool-Barbados. Sie machte eine Reise nach St. Lucia und kehrte zurück, aber am 19. Oktober 1782 nahmen die Franzosen sie gefangen und brachten sie nach Cap François . Ihr Entführer war anscheinend Aigrette .

Die verbleibende Frage ist dann, welches der beiden Tarletons die französische Marine nach Frankreich zurückgebracht hat.

Französischer Service

Als Tarleton Boston erreichte, kam sie zu spät, um sich mit den Truppen von Louis-Philippe de Vaudreuil , dem Generalleutnant der Marinearmeen, zu treffen oder sie sogar auf See zu treffen. Die 4000 Mann starke Truppe unter General Rochembeau hatte Boston am 20. Dezember in Richtung Golf verlassen.

Am 29. April 1783 übernahm der Enseigne de Vaisseau Aristide-Aubert du Petit-Thouars das Kommando über Tarleton , das er als Brigg von vierzehn 4-Pfünder-Kanonen bezeichnete. Er tauschte sich mit de Camus aus, der zur 32-Kanonen-Fregatte Amazone wechselte . Tarleton und Amazone eskortierten dann einen Konvoi von Saint-Domingue nach Brest, Frankreich . Bei seiner Ankunft schlug Petit-Thouars vor, ihm das Kommando über Tarleton für eine Entdeckungsreise zu übertragen. Die Marine zahlte Tarleton in Brest jedoch aus. Später, 1784, wurde sie von der Marine zur Mittelmeerflotte nach Toulon versetzt.

Zwischen 1784 und 1788 stand Tarleton unter dem Kommando der Capitaine de Fregate Comte Laurent-Jean-François Truguet. Sie brachte den französischen Botschafter Choiseul-Gouffier und seine Suite auf seinen Posten in Konstantinopel. Sie segelte dann um den Bosporus, Marmara und den gesamten Nahen Osten. Truguet kartierte die Küsten des Osmanischen Reiches und nahm Choiseul-Gouffier mit auf eine Erkundung des Gebiets, in dem Troja gestanden hatte. Während er das Kommando über Tarleton hatte , schrieb Truguet eine Monographie über Taktik und eine andere über Seemanöver. Diese wurden ins Türkische übersetzt und in Konstantinopel gedruckt.

Etwa 1790 stand Tarleton unter dem Kommando von Sous-Leutnant de Vaisseaux Féraud. Er segelte sie von Toulon über Tunis und Malta nach Milo auf Sizilien. Dann begleitete sie französische Handelsschiffe, die von Smyrna nach Cerigo fuhren .

Tarleton taucht dann bei der Belagerung von Toulon unter dem Kommando von "Maselet" wieder auf. Dort übergaben die royalistischen Streitkräfte die anglo-spanischen Streitkräfte der französischen Marineschiffe im Hafen. Der royalistische Leutnant de Vaisseau Louis-Joseph-Felix-Nöel Damblard de Lansmatre befahl ihr dann im Oktober als Teil eines kleinen Geschwaders, das auf den Îles d'Hyères patrouillierte , um die Piraterie zu unterdrücken. Als die anglo-spanische Truppe im Dezember abreisen musste, nahmen sie die besten Schiffe mit, einschließlich Tarleton (oder Tarleston ), und versuchten, den Rest zu verbrennen.

Britischer Dienst

Nachdem die Belagerung von Bastia im Mai 1794 beendet war , suchte Admiral Lord Hood ein französisches Geschwader auf, das aus sieben Linienschiffen und einigen Fregatten bestand. Hood hat sie am 10. Juni gesichtet und in die Gourjean Bay gefahren. Das Wetter verhinderte einen konventionellen Angriff und Leutnant Charles Brisbane von Britannia schlug einen Feuerschiffangriff vor. Hood akzeptierte den Plan und die Briten bauten Tarleton unter Brisbanes Kommando in ein Feuerschiff um. Am Vorabend des Angriffs setzten sich die Franzosen jedoch zusammen und zwangen Hood, den Plan aufzugeben und sich zurückzuziehen.

Hood beförderte Brisbane dennoch am 1. Juli zum Kommandeur und zum Kommandeur von Tarleton . Er diente in ihr für den Rest des Jahres und als Teil des nächsten Geschwaders im Golf von Genua auf unmittelbaren Befehl von Nelson.

Brisbane und Tarleton blockierten einige Zeit die Gourjean Bay und schützten dann den Handel zwischen Bastia und Livorno.

Am Morgen des 9. März 1795 stach Admiral Hotham auf der Suche nach der französischen Flotte in Richtung Korsika in See. Da er das Schicksal von Berwick noch nicht kannte , schickte er Tarleton nach San Fiorenzo , um Berwick zu befehlen , sich ihm vor Cap Corse anzuschließen . Tarleton berichtete zurück in die Flotte in der Nacht, so dass Hotham Nachrichten von Berwick ' s zu erfassen, und vermutlich eine aktualisierte Position der Französisch - Flotte, wie Hotham seinen Kurs geändert, in Richtung Nordwesten. Am nächsten Morgen, am 10. März, kamen die Briten in Sichtweite der französischen Flotte und schlugen nun gegen den Südwestwind nach Norden zurück nach Toulon.

Bei der anschließenden Schlacht von Genua (14. März 1795) befand sich Tarleton unter Vizeadmiral Samuel Goodall in der Küsten- oder Wetterabteilung . Nach der Schlacht schleppte Meleager Illustrious, als sie sich aus ihrem Schlepptau löste. Dann beschädigte das versehentliche Abfeuern einer Unterdeckkanone das Schiff, so dass sie Wasser aufnahm. Illustrious versuchte in Valence Bay (zwischen Spezia und Livorno ) vor Anker zu gehen, um das schlechte Wetter zu überstehen, das auf sie niedergegangen war. Ihre Kabel brachen jedoch und sie schlug auf Felsen und musste verlassen werden. Lowestoffe und Tarleton nahmen ihre Läden ab und ihre gesamte Crew wurde gerettet.

Kurz darauf zog Brisbane zur Schaluppe Mosel .

Kapitän Robert Redmill übernahm im Juli 1796 das Kommando über Tarleton . Redmill hatte nur kurze Zeit das Kommando, bevor er auf ein anderes Schiff umstieg. Im September ersetzte Leutnant William Proby Redmill. Zu diesem Zeitpunkt war Tarleton in einem elenden Zustand, undicht und faul. Im Dezember stellte Admiral Jervis fest, dass sie "in extremer Gefahr" sei, selbst während einer kurzen Reise zwischen zwei Mittelmeerhäfen zu sinken.

Schicksal

Am 21. Oktober 1796 schrieb Kapitän Nelson an Admiral Jervis, dass er, Nelson, Tarleton nach Jervis schickte , damit er, wie Jervis wollte, Proby nach Téméraire überführen konnte . Nelson schrieb am 29. Dezember, er erwarte, Tarleton und Mignonne verkaufen zu können . Am 2. Dezember schrieb Jervis jedoch von Gibraltar an Lord Spencer , den Ersten Lord der Admiralität , dass er, Jervis, beabsichtige, Proby an Peterell zu übertragen , und dass Tarleton verkauft worden sei. Die Briten verbrannten 1797 Mignonne .

Notizen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

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 Dieser Artikel enthält Text aus einer Veröffentlichung, die jetzt gemeinfrei ist :  " Brisbane, Charles ". Wörterbuch der Nationalbiographie . London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.